Eathan

Pochwal się tym dopieszczeniem 😜

Zwróć uwagę na pakiet: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/odzież-rowerowa/buty-rowerowe/buty-mtb/buty-bontrager-ssr-multisport/p/13685/ https://www.centrumrowerowe.pl/pedaly-rowerowe-shimano-spd-pd-m520-pd8270/ Byty bardzo wygodne, przewiewne. Spokojnie możesz w nich spacerować.

Wychowałem się na MTB. Jakiś czas temu uznałem, że zmienię rower typu XC z amorkiem z przodu na fulla. Zależało mi na czymś uniwersalnym. Kupiłem trialówkę. Po 3 latach katowania uznałem, że to męczące strasznie. W zeszłym roku kupiłem gravela i wróciła dawna frajda z długiego rowerowania. Kilometry wpadają same. W moim przypadku zwykłe Rondo daje radę na asfaltach, szutrach, leśnych drogach. Co więcej mając nawyki MTB na gravelu atakuję też nieco cięższy teren i nie jest źle. Błoto i tzw. "gruz" też da się przejechać.

Jak już bardzo chcesz coś zrobić to w posiadanej pompce wymień głowicę np. na taką https://allegro.pl/oferta/glowica-pompki-sks-10192-multivave-do-zaworkow-fv-av-dv-presta-auto-dunlop-15300891021 Nie będziesz musiał stosować przejściówki, nic nie będzie uciekać. Ogarniesz każdy typ wentyla.

Na szybko => https://www.mediaexpert.pl/dom-i-ogrod/wyposazenie-warsztatu/kompresory/kompresor-samochodowy-mbg-line-1866

@leon7877 a nie prościej / taniej / praktyczniej kupić sobie sensowną pompkę z manometrem i głowicą, która nie wymaga przejściówki?

@leon7877 z ciekawości dopytam. Po co Ci ten zbiornik z zapasem? Jak / gdzie chcesz z tego korzystać?

@leon7877 skąd 30 zł? Kupuje naboje po 4-5 zł.

To nie jest pompka w klasycznym znaczeniu tego słowa. Ten zbiornik używasz do opon bezdętkowych i ma na celu "wstrzelenie" opony na obręcz. Tutaj liczy się to, że szybko uwalnia się dużą ilość powietrza pod dużym ciśnieniem. Regulacje są zbędne. Jak chcesz określone ciśnienie + zbiornik to może nabój CO2 będzie lepszy? Masz różne gramatury i np. na 16g przy oponie 29x2,2 miałem coś ok 2 barów. Jeżeli chcesz po prostu pompować do określonej wartości to kup sobie serwisową pompkę z manometrem.

@pecio garmin ma to do siebie, że wciąga. Masz 1 urządzenie i myślisz o kolejnym. Wszystko jest ładnie spięte i generalnie działa. Mnie po zegarku, edge i czujnikach garmina kusi waga i światełka.

@pecio zmieniałem mapy w 830, ale jakoś te garminowe są spoko i wystarczają. Dlatego teraz nawet o tym nie myślałem o dogrywaniu czegoś. Za to zacząłem się bawić IQ bo tutaj fajniej to działa niż w 830.

@pecio robiłem po wyjęciu z pudełka. Na teraz mam 21.17. Nic nowszego mi nie zgłasza. Używam map Garmina. Nie zauważyłem problemu z brakiem kawałka mapy i czujnikami. Z nawigowaniem też nie miałem problemu. Dokładność całkiem ok. Wysokości też. Generalnie działa OK. Za to wkurza mnie to, że 1040 nadal nie ogarnia sytuacji z przeliczaniem. Dokładnie mówiąc mamy pętlę. Jedziemy i "gubimy się". Garmin pięknie i szybko wylicza, jak wrócić na trasę. Tyle, że prowadzi do śladu powrotnego pętli a nie śladu do celu. Tak samo zdarzało się w 830, która również miała problem z sytuacją, gdy trasa się przecinała i miała np. kształt 8. W takim wypadku Garmin głupiał i trzeba było przejechać kilkadziesiąt metrów by się ogarnął.

@pecioto radykalne rozwiązanie to papierowa mapa i mapnik na kierze? 😜

W załączniku mapka z trasą (niebieskie kreski). Trasa to pętla, na obrazku widać fragment. Pionowe strzałki to kierunek jazdy - w dół to początek, w górę koniec. Ukośna strzałka pokazuje miejsce, gdzie się znalazłem ignorując propozycje Garmina. W oznaczonym miejscu kierowałem się sugestiami Garmina, który miał mnie doprowadzić na ślad. Oczekiwałem, że trafię na trasę oznaczoną strzałką w dół, bo zaczynałem trasę. Garmin uznał, że skieruje mnie na ślad powrotny - strzałką w górę. Zakładam że uznał, iż bliżej mam do śladu powrotnego i pewnie "zgubiłem" się wracając. Pytanie, jak w przyszłości uniknąć takiej sytuacji i zmusić Garmina by zawsze wyznaczał alternatywną drogę zgodnie z kierunkiem jazdy. Przeklikałem opcję, ale nie znalazłem. Opisana sytuacja miała miejsce na EDGE 1040, ale wcześniej zdarzało się podobnie na 830. Zwykle w przypadku, gdy droga i tam i z powrotem przecinały się (np. kształt trasy przypominał 8). Czasem w sytuacji jak opisana powyżej.

nowy kompan podróży (zastąpi model EDGE 830), klocki hamulcowe do GRX-a na zapas (wersja L05A-RF),

@oranger99 ad3. Nie ma co się bać. Mam edge 830, 5 lat i nadal bateria to jest sztos. 10h jazdy w trybie nawigowania i jest 45%. Na zimę po prostu wyłącz urządzenie. Bateria nie będzie naładowana w 70%.

@gad jak czuć nierówności to spuść ciśnienia. Wcale nie musisz bić na beton. Paradoksalnie niższe ciśnienie nie spowalnia. Zwłaszcza w terenie.

@Lubaxd koledzy chcą powiedzieć, że: od wewnątrz taśma ma być ciasno dopasowana do wentyla i go uszczelnić w tym miejscu z pomocą mleka, uszczelka na zewnątrz nie uszczelnia systemu a jedynie chroni przed rysowaniem obręczy przez pierścień trzymający wentylek, Jeżeli u Ciebie nie trzyma ciśnienia to: zmień taśmę uszczelniającą, zrób małą dziurkę na wentyl, najlepiej rozgrzanym gwoździem albo czymś ostrym, wsadź wenty, dokręć. Jeżeli to nie trzyma ciśnienia to możesz spróbować innego wentyla. Na przykład możesz mieć to co jest wewnątrz o kształcie prostokąta a dla Twojej obręczy lepsze będzie okrągłe.

@Lubaxd ad. 1 - sklep hydrauliczny, znajdziesz za grosze tylko sprawdź średnicę.

Informacyjnie. Od 22.06 Koleje Śląskie wprowadzają rezerwację miejsc na rowery. Może się zdarzyć tak (i pewnie tak będzie), że bez rezerwacji nie pojedziemy albo będziemy zdani na łaskę i dobry nastrój konduktora. Więcej info tutaj => https://katowice24.info/kolejne-podejscie-kolei-slaskich-do-przewozu-rowerow-juz-nie-obowiazkowa-rezerwacja-a-system-limitowania-miejsc/ Dla mnie oznacza to koniec spontanicznych wypadów albo wykorzystywania pociągu jako planu awaryjnego np. w przypadku załamania pogody.

to się za chwilę skończy albo mocno ograniczy. Chyba już w tym roku mają iść te raporty o sprzedaży rzeczy "używanych" przez Kowalskiego i limitach, powyżej których będą się interesować urzędnicy.

Na 100% waga + opcja kilku kolorów w trzecim. Według producenta dopisek gravel oznacza więcej pianki na siodle - jest grubsza warstwa tłumiąca. Dodatkowo gravel ma system Shock Absorber, który redukuje drgania. System jest na styku skorupy i szyny. Wersja bez dopisku gravel nie ma tych dwóch rozwiązań. https://www.selleitalia.com/novus-boost-evo-gravel-tm-superflow/ https://www.selleitalia.com/novus-boost-evo-tm-superflow/

@Matek173 to najtańsze ma pręty jak w podstawowym modelu X => https://www.centrumrowerowe.pl/siodelko-selle-italia-model-x-superflow-pd35263/ . U siebie wymieniłem na inne, bo nie mogłem zapiąć torby ortieleba. Torby zapinane na paski powinno dać się zapiąć bez problemu. Generalnie dla mnie model X i to 1 z listy wyglądają tak samo. Jeżdżę teraz na tym SELLE ITALIA Novus Boost Evo Gravel TM. Ma zdecydowanie więcej wyściółki, jest stosunkowo miękkie i sprężyste. Bardzo wygodne. Z drugiej strony na modelu X też mi się jeździło bardzo dobrze mimo, że było zauważalnie twardsze. PS To ostatnie kupisz taniej tutaj https://biostern.abstore.pl/sztyce-obejmy-siodla-siodlo-selle-italia-novus-boost-evo,c115,p9182,pl.html

@siemalysy basecamp tak, ale teraz można sprawnie w Stravie tak jak pokazałem powyżej. Co do dźwięku to pika ale i gada. Tylko z telefonu, który musi być sparowany.

1. ostrzeżenia o POI - ogarnia Garmin. Możesz np. w Stravie sobie oznaczyć PIO jako np. pomnik i dostaniesz zwrotkę na ekranie jak będziesz w okolicy. Zdaje się pika, ale niech ktoś potwierdzi, bo ja mam wyciszone. 2. wysyłanie bezprzewodowe - wysyłasz z garmin connecta, stravy i komoota. Bez problemów. Minus to taki, że jak masz włączoną aktywność to w prosty sposób nie wyślesz innego gpxa. Można to zrobić używając specjalnej aplikacji IQ - działa całkiem spoko na mojej 830. 3. komendy głosowe - zdaje się są, ale tak jak wspomniałem mam to wyciszone.