Skocz do zawartości

piter614

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    638
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Zawartość dodana przez piter614

  1. Serwis amortyzatora to prosta sprawa szczególnie RS, jeżeli dochodzi tylko serwis podstawowy to tak naprawdę nie masz co zepsuć Gorzej by było jak byś potrzebował specjalnych narzędzi jak to bywa z reguły z fox Tak jak pisali chłopaki wyżej robisz dla siebie kup po prostu orginalny olej w małej ilości i tyle sterczy na kilka serwisów
  2. piter614

    [35 gold] opinie

    Zmiana oleju nie wiele daje jest dalej tak samo 😅
  3. Dziwnie wyglądają te uszczelnienia tak jak by wcale nie dolegały do lagi
  4. piter614

    [35 gold] opinie

    Które można kręcić w jedną i drugą i zwyczajnie nie reagują ,głównie pokrętło rebaund w sumie amortyzator skręcony rozkręcony jest tak samo
  5. Trzeba rozebrać tak się nie dowiesz Sam serwis jest dość prosty i nie ma jakiś niespodzianek
  6. Nic skomplikowanego zestaw serwisowy uzależniony jest od daty produkcji dmapera ale są prawie takie same
  7. Jak by był otwór w tym wybijaku na wylot na 8 mm to by służyło jako wypraska , a tak trzeba stukać młotkiem . Zrobiłem podobne na tokarce z otworem i bardzo fajnie wyciska oś z piasty
  8. Morze uszkodzony jest sam shaft np zgnieciony czy coś w tym stylu Śruba od strony tłumik była mokra z oleju ? Po tym zobaczysz czy czy olej ucieka
  9. Tak czy inaczej czeka cię serwis amortyzatora , jak zrobiło się raz to się powtórzy mimo odpowietrzenia
  10. Ciężko stwierdzić co się stało najlepiej zwyczajnie jest to rozebrać Jeżeli go rozciągasz ten skok 15 cofa się ?
  11. Podkładki są w zestawie serwisowym
  12. Ściągnij dół raz jeszcze sprawdź czy gąbeczka kurzowa przy wkładaniu nie wyszła z gniazda i upośledza pracę amortyzatora. Miałem już takie przypadki, obejrzyj też dobrze uszczelki gumowe może się zawinęła do środka ?
  13. Powinnien blokować się na kamień Ja bym odkręcił linkę i spróbowł recznie przekręcić blokadę możliwe, że jest cos tam namieszane
  14. Zestaw serwisowy do niego kosztuje jakieś 209 zł Obrócisz bez problem musisz tylko rozebrać damper lub zrobić tak: Ewentualnie spuścić powietrze z komory powietrznej , do tego z komory ifp . Następnie wykręcisz te dwie śrubki od góry , jedna trzyma pokrętło by nie wyszło druga trzyma sprężynkę z kulką .Która odpowiada za klikanie Wyjmiesz pokrętło obrócisz mocowanie , wsadzisz pokrętło , wkręcisz śrubki Napełnisz komorę ifp zgodnie z manualem I gotowe
  15. Szkoda forum tak jak pisali chłopaki wyżej ,dużo bardzo dużo infa na temat amortyzatorów, damperów i sztyc
  16. Szybciej to raczej do puszki zamiast dedykowanego zestawu można np dętki paski nałożyć
  17. Rozumiem że pisząc rozbierać znowu amor , rozbierałeś tłumik na części pierwsze?
  18. Znajdziesz część pasująca do twojego amortyzatora wpisując numer seryjny na tej stronie https://trailhead.rockshox.com/en/
  19. Czytając ten wątek miałem ci napisać że na stronie fox jest wszystko ładnie opisane krok po kroku
  20. Ja tutaj bym rozebrał cały tłumik i zobaczył czy wszystko jest z nim w porządku , sądzę że nie ma na co czekać Na co zwrócić uwagę ? Przede wszystkim na to czy nie ma jakiegoś uszkodzenia mechanicznego
  21. Rower na ostry łomot z wyciągiem Tak pewnie rower typu Trial lub enduro Skoku w Trial z przodu możesz mieć 140 Enduro zależy gdzie i jak jeździsz ? skok może być nawet 180 mm Podjeżdża słabo to zależy od kondycji ale za to zjeżdża pięknie 😁
  22. Można użyć tabelki , ale można te bez niej sobie poradzić Mierzysz długość tłumika od oringa do oringa i do tej wysokości zalewasz olej , mierząc od góry do lustra oleju
  23. piter614

    [Dobicie] Recon RL 130

    Zrób serwis lub oddaj do serwisu ,ewentualnie daj komuś kto się na tym zna Ja naprawiam amortyzatory ,dampery i sztyce wszystkim swoim znajomym i nie tylko , często jest tak a wiesz coś tam stuka ale jeżdżę a potem trzeba wydać dużo kasy lub go zmienić Przykład sztycy coś tam szura ale jest w miarę ok
×
×
  • Dodaj nową pozycję...