phoe

Na 99% w komorze powietrznej strzelił oring i wywaliło powietrze, amorek do serwisu.

Zamiast przepłacać... https://www.bike-discount.de/en/shop/frames-trekking-278

Wyreguluj przerzutkę prawidłowo w 1-szej kolejności, musisz jej zakres ustawić tak, że wózek tylko jest w stanie pracować pomiędzy najmniejsza, a największa koronką - jak ustawisz prawidłowo i dalej wózek będzie miał możliwość zahaczenia o szprychy, albo wózek krzywy, a szybciej hak.

Jak Ci wózek haczy o szprychy masz krzywy wózek lub hak, jaką byś manetkę nie dał, nie ma prawa wózek dotknąć szprych.

Oddal wózek maksymalnie, wrzuć na największą(podaj ile ma zębów) koronkę i zrób zdjęcie chociaż ile jest miejsca wolnego. 2-ga sprawa, od połowy kasety w dół, będzie mega topornie zmiana biegów wyglądała(głównie zrzucanie), bo kształt wózka nie jest przystosowany do takiej kasety.

Co do NX, to to obecnie jeden z tańszych napędów jakie można kupić... zmieniarka 250zł, manetka 80zł... to są oszczędności. Byłem kiedyś z kumplem w Val Di Sport, jak oni tego Scott'a chwalili jak się dowiedzieli że ma 3500-4000zł na rower... "NX jest jak automatyczna skrzynia biegów i blabla" , bardzo ich zabolało jak powiedziałem, że przecież to najtańszy napęd jaki obecnie można zamontować w rowerze w tym pułapie cenowym i dla amatora może nie być wystarczający vs 2x10. Każdy chwali to co ma na sklepie i sprzedaje.

Bo model to 8020, a nie 8025. - 4 tłoczkowe XT.

Mi ten cenę pokazuje - Cena z VAT: 3420.20 zł ale napisz do nich to prawdopodobnie dostaniesz go jeszcze taniej niż jest na stronie,

Z piwnicy rowerowej i cenę zbiłeś? On nie będzie z PL dystrybucji i w PL na ewentualną GW tylko do nich możesz odesłać, ale są to pełnowartościowe widelce.

A manetki SL780 są albo I-SPEC A albo I-SPEC B(głównie B), musisz hamulce M8000 kupić I-SPEC B i się upewnić jaki standard mocowana ma manetka.

Manetki są z obejmą czy i-spec B? Jak i-spec B to musisz hamulce też pod i-spec B dobrać.

To jest set, czyli przód + tył. osobno masz tutaj: https://www.bike-discount.de/en/buy/magura-mt5-disc-brake-495467

Dostałeś już ten link stronę wcześniej.

Guide mają problematyczne klamki, jak możesz wydać 1000zł to jak chodzi o siłe hamowania Zee tutaj jest bezkonkurencyjne, jest również Magura MT5/MT7 czy zestaw od nich na przód 4 tłoczki, tył 2 tłoczki, coś takiego: https://www.bike-discount.de/en/buy/magura-mt-trail-sport-hc-1-finger-disc-brake-set-641450 Tylko że ten zestaw jest obecnie w cenie MT5 - przy braku różnicy cenowej nie ma sensu ten zestaw. Kiedyś wychodziło z 10e taniej. Zee kupisz w Polsce w okolicach 900zł na klockach organicznych, warto je wymienić metaliczne, na np EBC Gold, Magure nie wiem czy w dobrej cenie dorwiesz w PL, tutaj masz jak coś MT5 od "Niemca": https://www.bike-discount.de/en/buy/magura-mt5-disc-brake-set-528592 (DHL'em idzie do Polski w 2 dni robocze, wysyłają od razu)

I czy rama ma możliwość montażu przerzutki. Internet mówi że tak, ale haka w tym rowerze co dałeś link nie widać, albo model bez haka albo jest on niewidoczny/ułamany.

Za 114zł na allegro masz klamkę od M6000, na CR za 111.

Sama korba i tylna przerzutka nie ma nic do siebie, tutaj zawsze będzie to ze sobą działać.

Mi z przodu gdzie mam os 15x100(piasta DT 350) nakrętka Shimano ta na klucz do kaset nie wchodzi. może są nakrętki, że wejdzie na o s 15x100, a 20x100 już nie, nie wiem.

Będziesz widział od razu czy nakrętka pasuje, czy np jej wewnętrzna cześć haczy o np kapsle piasty.

Użyj nakrętek, które dostaniesz do tarcz, będą w komplecie, ate zostaw sobie po prostu,

Regulacja hamulca gdy siedzisz na rowerze nic nie da, bo tam z tyłu brakuje sztywności, przez źle skontrowaną piastę lub kijową piastę(np piasty Giant'a pod QR też miały taki problem, np w Trance 2016).

Zależy od średnicy osi, klucz do kaset stosujesz do QR i 12x142(tył) przód 15x100 lub 20x100 to już HT2(widać to po budowie nakrętki) Po prostu średnica wewnętrzna nakrętki pod klucz do kaset nie pozwoli żeby przeszła oś większa jak 12mm, dlatego na przód(sztywna oś) musisz dać z większa średnica wewnętrzną nakrętkę, na tył jej nie zabroni nikt Ci dać, ale nie ma takiej potrzeby. Nakrętek do sztywnej osi nie dostaniesz wraz z tarczą, trzeba kupić osobno. Nakrętka jest "wielorazowa", ale ma taką samą podkładkę aluminiową jak kaseta, która miażdzysz dorkęcając - aka jest bardziej kilku razowa niż wielokrotnego użytki, ale tarcze rzadko odkręcasz.

Tu masz tip-top'a, sprawdza się w rowerach, wytrzymałość mają dużą bo są przeznaczone do opon samochodowych. https://allegro.pl/uniwersalne-laty-rema-tip-top-55mm-do-naprawy-i6126966413.html tu cement: https://allegro.pl/klej-do-naprawy-opon-special-cement-30g-tip-top-i6120415630.html linki przykładowe, łaty mają różne rozmiary, tak samo cement".

DT RWS może też nie każdemu pomóc, zależy własnie od piasty sporo czy sztywności tylnego trójkąta(ty masz akurat bez amortyzacji z tyłu więc tutaj na plus dla ciebie). Są też piasty na pseudo sztywną oś, tj 135x10mm - takie rozwiązanie u ciebie dało by najwięcej, ale najpierw warto obecną piastę spróbować ogarnąć.

Dużo ważysz, masz z tyłu szybko zamykacz, do tego tania piasta - standard. Co może pomóc? - skontrowanie piasty - jak to nie pomoże to wymiana zamykacza na lepszy(niby DT RWS sporo pomaga - ile w tym prawdy nie wiem) - i ostatnia najdroższa opcja wymiana tylnego koła, bo samej piasty nie warto wymieniać wg mnie w takim kole.