radziuGD

Pogoniłbym najchętniej enduro oraz xc i wszedł w cf 9.0 sl

Wg. mnie neuron na tpk byłby ideałem, sam się do niego ślinię

Zmień opony, miniony nie dość że masakrycznie oporne to jeszcze pod kilogram ważą, trochę powinno pomóc. Niestety geometria tego roweru a co za tym idzie pozycja jak na nocniku w jeździe po płaskim czy też pod górę nie będzie pomagać, w dół to już inna bajka. Z tych 3 kolejnych staszek najciekawszy, skok 160, jak już wspominałem, na trójmiasto jest przerostem formy nad treścią.

No tak, lepiej cierpieć 360 dni w roku dla tych 5ciu w górach. W tym podlinkowanym są iksemy nie krosrajdy. Bols, ile masz wzrostu?

Na Gdańsk 67 i niżej w główce będzie ogromnym nieporozumieniem, podjazdy będą dramatem. Gdyby ten spectral był tak o 2 - 4 cm dłuższy, praktycznie ideał na trójmiasto.

Gdyby był zrobiony z połamanego odblasku co się wsadza między szprychy, przyczepionego kawałkiem drutu miedzianego do przetarcia w siodle, to z pewnością bardziej pasowałby do tego działu Dodatkowo do uwag o łatwości uszkodzenia, długość dźwigni jaka powstaje miedzy uchwytem a odblaskiem nie pomaga.

Jest jak w jedensatce, sprawdzone organoleptycznie, działa w roznych mixach z x800 i tym konczmy oftop.

4700 to jedenastorzędówka wykastrowana o jeden bieg, więc lista kompatybilności jest ciut większa

Na moje, to masz ułamane pokrętło. https://www.marzocchi.com/suport/forks/2010/2010-888-rc3-evo.aspx?idC=62354&idM=19162-1165-1165&idMy=15635&idP=18739-476&idS=15782 By means of the VA adjuster, every rider can adjust the air volume inside the fork by simply turning the VA knob. The variation of the volume inside the fork is the same as a virtual modifi cation of oil levels. By simply rotating the adjuster ring you can reduce the air volume, thus achieving an increased progressivity equivalent to an increase in the internal oil volume

Przedniej przerzutki i tak nie będzie bo nie ma jak zamontować, a z klamka taki problem ze to hydro,

Też tak kombinuje, jednak zostaje kwestia luźnej malej dźwigni.

Nigdzie nie mogłem znaleźć podobnego tematu, google też niechętnie ze mną współpracuje w tej materii. Mianowicie, chce zrobić napęd 1x oparty na klamkomanetkach st-rs685 i rodzi się pytanie, jaki macie chytry patent aby zablokować lewą manetkę coby nie bujała się bezwładnie pod ręką na boki?

Popatrz na tool'a i keya a potem na mondrakery z przed kilku sezonów

Jeśli chodzi o precyzje to dla dziecka się sprawdzi nawet siemanowe rs35, niestety jeśli się rozchodzi o lekkość działania to 6latek może mieć problem. U mnie 8mio letni młody jako tako już ogarnął siłowo, 7mio letnia dziewczynka ma problem.

mostki 17 są całkiem spoko, o ile dajesz je na - (już teraz masz kierownice wyżej niż siodło...) I taka ciekawostka, sztyca execute pro gnie się tak samo jak execute carbon

https://www.chainreactioncycles.com/funn-flame-on-flat-bar/rp-prod109349?mx=a pitnaście złotych brytyjski, przy 710mm masa poniżej 210(przynajmniej moja)

prawie ćwierć kilo po taniości urwiesz wsadzając kiere funn flame on i sztyce accent execute pro

4700 ma ten sam ciąg co szosowe 11sp, działała z 6800 wiec i z 8000 zabangla

Dzięki, szytki nie przyuważyłem przy zakupie że jasny bok mają, ale wygląda to dobrze, może następne wpadną czarne, na kolach to niestety nie naklejki.

Jeszce jeden czarny

Perspektywa zdjecia jest mocno uposledzona, sztycy od zacisku do pretow wystaje cale 23 cm

Wzrok nie myli, 21" pod wzrost 187 jest ok.

Jeszcze jeden do kompletu, co do sterów, miałem mondrakerowe saturn tappered i podpasowały (pokrywka głęboka, musiałem pod nią dać podkładki bo blokowała się o główkę po kasowaniu luzów) . Po lekkim poprawieniu fabryki, czyli przewierceniu oporów pancerzy w główce przypasował lev integra.