Chleje24na7

Dokładnie tak, tymbardziej, że na OLX latają nowiutkie kasety XX1 za mniej niż 1000zł.

Dla mnie problemem są własne rozwiązania udziwnienia producentów. Wziąć taki rower na standardowym sidzie/xtr/kołach DT bez jakiś tam ultraudziwnionych szprych czy standardowym damperze, to nie problem i sam się rozglądam za Garym Fischerem stalówką 29erem z czasów 2008-2009. Gorzej jak mamy takiego lefciaka, czy ten idiotyczny damper od scotta, który się wyciąga.

Chińskie AXS już ponad rok ma, jak nie więcej. Seth w 2022 testował to. Z drugiej strony strasznie drogie to jest, bo GX kosztuje już €400 z wysyłką

Niestety przerzutka jest takim przedmiotem, wobec którego roszczenia łatwo odrzucić. Niby na pierwszy rzut oka zrobisz większy zadzior i mimo wszystko oni powiedzą, że naruszyła konstrukcje przerzutki i dlatego padła. Wg mnie reklamacja przerzutki z tyłu to skórka nie warta wyprawki. Za dużo bujania się, zbyt nikłe szanse na powodzenie. Prawo to prawo, ale rzeczywistość to nie tylko prawo. Oczywiście OP może skończyć na rękojmi, następnie w sądzie, gdzie zatrudnią rzeczoznawcę i o to bujać się przez 2 lata.

GX w moim odczuciu jest nadal mocniejszy od shimanowskich odpowiedników. Nie wiem jak z XTR12, ale X01/XX1 eagle to najmocniejsze łańcuchy jakie kiedykolwiek miałem i nie zmieniłbym ich na cokolwiek innego.

Z tego co widzę na stronie treka, to nie ma roczników, tylko są generacje, więc wydaje mi się że w Trek Dual Sport 3 Gen 4 mamy tak: Dual sport 3 - model w serii Gen 4 - rocznik (chyba odpowiednik 2023)

Kup srama. Nowe przerzutki do kaset 11-51 są totalnym nieporozumieniem

Wymiana tych gratów była pewnie podyktowana tym, żebym się najprościej rzecz ujmująć odwalił od nich. Pracowałem na studiach w handlu i akurat kwestie tych przepisów, możliwości rozwiązywania reklamacji i walk o swoje prawa to dosyć dobrze znam. Jak ktoś nie jest biegły w takich sprawach i oddaje na "gwarancję" czy "reklamacje", bo nie zna doskonale KC czy terminologii, to odbiłby się od ściany i tyle.

Problem - > korba descendant trze o tylne widełki od strony napędu przy mocnym pedałowaniu Rozwiazanie serwisu -> zwrot gotówki, bo niby krzywa rama, tyle że za takie pieniądze to nie kupiłbym podobnego roweru o podobnej specyfikacji, a stary sprzedałem (czasy głębokiego covidu). Nie zgodziłem się na to, chciałem mieć rower i niech mi wymienią ramę, oni się uparli na zwrot gotówki, ja odrzuciłem. Rower wisiał miesiąc u nich w serwisie. W międzyczasie poszukałem podobnych krossów na OLX i wyszło, że każdy rower ma tak blisko korbę do ramy. Po prostu korba się wyginała pod mocniejszym butem przez wąski Q-factor (ważę 95kg/190 wzrostu). Przewaliłem się przez tonę dokumentacji szukając rozwiązania, które było banalne. Wymienić korbę descendant na odpowiednik od shimano czyli SLX bo miała szerszy Qfactor i z doświadczenia wiedizałem, że jest cholernie sztywna. Zaproponowałem to krossowi i przedstawiłem dokumentację produktową sram i shimano. Serwis krossa, powiedział że eagle nie będzie działać z zębatką od shimano i upierali się przy krzywej ramie i zwrocie pieniędzy. Powiedziałem, że i tak mało mnie to obchodzi, potrzebuję suportu i ramion i to powinno rozwiązać problem i biorę odpowiedzialność za to. Zębatkę i tak kupiłbym od AB. Dostałem z powrotem rower po miesiącu bujania się, telefonów co 2 dni itp. nawet dawali mi do słuchawki serwisantów. Odbieram rower i tak: 1. Rama ma odłupany lakier na podsiodłówce (powierzchnia około 5-6cm2) - ktoś koniecznie chciał przepchnąć zwrot gotówki za wszelką cenę, a jak się nie zgodziłem to lipa z tym wyszła, dlatego trzymali mi tyle czasu rower. 2. Kierownica porysowana jakby ktoś szorował ją młotkiem 3. Mykmyk porysowany 4. Dostałem korbę SLX, zamontowałem ją z oryginalną zębatką i problem rozwiązany. Sama korba była o rzędy wielkości bardziej sztywna - 0 gięcia oraz szerszy odstęp od widełek Leci kolejna reklamacja i wniosek o obniżenie ceny roweru w związku z obniżeniem jego wartości 1. Rama - możemy zwrócić gotówkę za cały rower. Ku**a już im 15x mówiłem, że NIE MA MOWY. Powiedzieli na serwisie, że ceny nie mogą obniżyć, więc zaproponowałem im żeby dali mi kupon na ich fanty na stronie internetowej o wartości 700zł - kupon dostałem, a ramę narzeczona mi zamalowała zaprawką (jednak doświadczenie w robieniu paznokci robi swoje) 2. Kierwonica wymieniona > stara u mnie została 3. Mykmyk wymieniony >stary porysowany u mnie został. Półtora miesiąca rypania się z krossem i zepsutych nerwów. Poleciałem na promocję i więcej jak okazyjną cenę i się odbiło mi to czkawką

Nie wiem czy pracowałeś na serwisie, ale w sezonie to jest taki młyn, że 1-2 pracowników potrafią być od montowania rowerów przez 40h w tygodniu każdy. Dlatego od tamtych czasów kupuję tylko korby SLX. Standard u nich. W soilu 2016 tylne widełki miały 146mm zamiast 142mm (+2mm tolerancji mają). Wymienili mi widełki.

Ja mam krossa, którego kupiłem za 2/3 ceny w wyprzedaży na ich stronie internetowej. Rower za ponad 10k po przecenie wyszedł. Tyle co się bujałem z serwisem to moje. Nie będę wdawać się w szczegóły, ale nigdy nie kupię od nich roweru. 3 lata temu poleciałem na cenę, bo takiej konfiguracji w tej cenie nikt nie miał Amorki w wersji ultimate, X01, Code RSC.

XCT, czyli mówisz o baloniastych oponach 1.8 lub większych? Proponuję przetestować jeszcze raz przy Marathon Sportach 45mm lub innych miejskich oponach 3+ bar.

RX812 to prawie 1:1 odpowiednik XT M8000 (uciąg linki jest różny). 11-46 będzie działać. Na zagranicznych forach jak mtbr pierdzielą głupoty, co wyczytali w oficjalnych dokumentach, bez sprawdzania w realu.

Nie wiem jak to skomentować poza XD. Nawet najprostszy suntour sprężynowy diametralnie zwiększa komfort jazdy miejskiej.

W 2x10 i 3x9 itp. Wątpię, że ktoś bardziej równomiernie zużywał kasetę i łańcuch. Raczej głownie jeździło się na 32T mimo wszystko.

@tobo ma rację. Handel na każdym poziomie jest prowadzony skandalicznie w Polsce. Duże firmy i sieciówki rozbestwiają klientów, którzy od mniejszych podmiotów jak JDG wymagają stawania na rzęsach, bo Pan i władca i bez jego 20zł za dętkę temu prostakowi z serwisu to sklep upadnie.

Pamiętam studenckie czasy w handlu w salonie u jednego z operatorów komórkowych. Nasz klient nasz Pan jest bardziej obecne w tych złych sieciówkach sprzedażowych niż u Janusza

Jak jeździsz po mieście to nie. Taki wideł mimo wszystko bardzo dużo daje. Ja przeprosiłem się z powietrznym NCXem dosyć szybko.

Przy 3x9/10 były one trochę bez sensu. Przy 1x są totalnie bez sensu. W wypadku 2x10 prawie przeprosiłem się z nimi, jak chciałem zmienić manetki M780 ispec na klasyczne, żeby mieć wskaźnik, ale przede wszystkim tu chodziło o blat.

Rozważałem zmianę powietrznego NCX na tego paragona. Zrobisz test?

No nie. Liczyłem na to, że typowy obiektywizm będzie odsunięty na bok. A co do wskaźników to chyba one zdechły 15 lat temu wraz z kultem manetek xt m770. Większość użytkowników co znałem, to je demontowała.

Te korby to jest to samo. Wymiana kasety na 11s od Shimano/Sunrace nie wymaga nowego bębenka/piasty.

26/36=0.72 36/46=0.78 ewentualnie 34/46=0.74 Jak nie jeździsz w góry to 36T z przodu starczy, bez bawienia się montażem i kupnem przedniej zmieniarki, co by generowało koszty i niepotrzebne zamieszanie. Poza tym gdybyś jednak jechał w góry to możesz kupić chiński blat 34T za 25zł i podmienić z marszu.

Ja nie rozumiem ogólnej nostalgii za "szarą eminencją". Przecież shadow jak m772 czy m662 to była ogromna rewolucja, to samo dotyczy się manetek z multi release I instant release z serii m77*/m97*. Wreszcie Shimano działało w ciężkim terenie i w syfie jak sram, nawet mimo ciągu 1:2.