ArtGD

Szprychy dałeś nowe, czy użyłeś starych? Stare szprychy mogły być za mocno naciągnięte, przez co są osłabione i teraz pękają. Jak to zestaw z e-bikera to prawie na pewno były za mocno naciągnięte.

Jak Cię wciągnęło w rowery, to zajechać napęd, który masz i wtedy kupić porządny rower

Jakie elementy o siebie ocierają? Napędu nie sprawdza się kręcąc korbą do tyłu.

Np. SS41F. Z Ali kiedyś kupiłem SS461A, niby lepsze. Jak jesteś z okolic Trójmiasta i do mnie podjedziesz, to mogę odsprzedać.

Cues ma taką zaletę, że jak za jakiś czas będziesz chciał wymienić coś w napędzie, to nie będzie problemu z dostępem do części. Nie wiem jakie są ceny rowerów na tym osprzęcie, musiałbyś poszukać ofert i porównać z ceną tego Orkana. Co do Orkana 9, to ten rower jest skręcony, przygotowany do jazdy. Jeśli jesteś z okolic Trójmiasta to zapraszam do sklepu stacjonarnego. Ewentualna wysyłka w cenie roweru. Przy sprzedaży wysyłkowej należy zrobić przegląd gwarancyjny u dystrybutora Rometów. Zdjęcie na stronie kiepsko oddaje kolor roweru, jakbyś chciał, to zrobię zdjęcie i wyślę mailem/mms'em.

Orkan 6 CS jest drogi, bo jest na Cues. Riverside fajny, ale tylko 1 blat w korbie. Jakbyś potrzebował więcej blatów, to został mi Orkan 9 z zeszłego roku, w rozmiarze 20''. Mogę na niego zrobić 10% rabatu https://ab-rowery.pl/romet-orkan-9-m-2023

Z opisu na Allegro wynika, że halle TLE4905L HALOTRON 05L nie trzymają stanu, czyli jak pole zanika, to napięcie na wyjściu spada do zera. Czyli te do silnika się nie nadają.

Pomierzył bym jeszcze napięcie na hallach zgodnie z poniższym schematem (z rezystorem stabilizującym) . Jeśli wynik znów będzie 2,3 V, to halle do wymiany. Nową płytkę może być trudno znaleźć.

Do ciągnięcia przyczepy lepiej wziąć silnik centralny, więc z tych dwóch brałbym Rometa i ewentualnie dokupił drugą baterię.

Wydaje się mało prawdopodobne, żeby akurat następnego dnia po zakupie padły halle. Czy na wyświetlaczu pojawił się komunikat błędu? Czy test czujników na pewno był dobrze przeprowadzony? Na jedną z nóżek czujnika podaje się 5V, na kolejną masę, a na trzeciej mierzymy co jest na wyjściu. Trzeba wiedzieć, która nóżka za co odpowiada. Miernik podłączamy pomiędzy nóżkę z sygnałem wyjściowym a masą. Napięcie na wyjściu czujnika powinno się zmieniać skokowo 5 V - 0, 0 - 5 V, itd. w miarę obrotu kołem. PS ja bym to mierzył bezpośrednio na czujnikach, oznaczone JP1, JP2 i JP3

Mi to brzmi jak przerzutka hacząca o szprychy lub odblask obijający się o widełki

Obejrzyj jeszcze raz ten filmiki i i zwróć uwagę, na której zębatce jest ustawiona przerzutka, gdy kręcą śrubkami L i H.

Jakbyś się zdecydował na coś z Force, to mogę z Ci zamówić z rabatem 10%. Niestety termin realizacji to około 2 tygodnie. https://forcebike.pl/widelce/

Tu nie ma z czego wybierać. Bębenek ze średniej półki nie będzie pasował

Akurat niedawno ustawiałem takie hamulce albo jakiś inny podobny model. Obręcz była dość wąska i nie dało się klocków odpowiednio do niej zbliżyć. W klamce znalazłem śrubę na torx, której wkręcenie spowodowało, że klocki nieco się wysunęły i hamulce zaczęły działać. Ta śruba była w korpusie klamki, "pod" dźwignią.

No to kupuj na zapas. Shimano wprowadziło Cues, który jest niekompatybilny ze wcześniejszymi systemami. Prędzej czy później w internecie skończą się zapasy części do starych napędów i wtedy w przypadku awarii jakiejkolwiek części będzie trzeba kupić cały napęd Cues albo szukać zamienników starych części na Aliexpress.

Jeśli przerzutka zmieni biegi jak trzeba, to bym jej nie zmieniał

Z mojej perspektywy wygląda to tak. Producenci produkują mało rowerów, bo ich duzi odbiorcy, np. sklepy internetowe ciągle mają zapasy rowerów z zeszłego roku i nie są specjalne zainteresowani zwiększaniem zapasów. Mniejsi odbiorcy np. małe/średnie sklepy może i by dokupili trochę rowerów, ale strach coś brać, bo producent da nam na rower 30% rabatu od ceny katalogowej, a ten duży wystawi w internecie praktycznie ten sam rower z zeszłorocznej kolekcji z rabatem 40% albo i więcej. Tegoroczne rowery też już można znaleźć w internecie z dużym rabatem. Mam wrażenie, że w tym roku wyjątkowo wielu klientów przychodzi tylko przymierzyć się do roweru, a kupują go gdzie indziej.

Może zębatki są w kiepskim stanie, a może wilgoć weszła do środka. Jak nie zajrzysz do środka, to się nie dowiesz. Na YouTube są filmiki pokazujące jak otworzyć silnik.

Opona ma w przybliżeniu przekrój kołowy, więc jak ma szerokości 40 mm, to i wysokości będzie mieć około 40 mm. Na zdjęciu widać, że w zasadzie nic szerszego się nie zmieści.

Jeśli znasz lepkość olei, które masz, i lepkość oleju, którą chcesz uzyskać, to proporcje obliczysz np. tutaj https://www.widman.biz/English/Calculators/Mixtures.html

Odkręć dekiel od sprzęgła i zobacz co się dzieje. Może weszła wilgoć i pojawiło się trochę korozji. Albo trzeba poluzować śrubę do regulacji siły sprzęgła.

Do takiego można by się przymierzyć https://superiorbikes.com/pl-pl/bikes/product/f-l-y-27/814

Po pierwsze, teraz masz baterię 36 V. Możesz podłączyć 48 V, ale ryzykujesz uszkodzeniem silnika. Po drugie, musisz rozebrać puszkę z kontrolerem, która jest za gniazdkiem, w które wtykasz baterię. Jeśli z baterii do kontrolera idą tylko dwa przewody, to możesz przenieść kontroler do nowej baterii. Jeśli między baterią a kontrolerem jest więcej przewodów, to najlepiej do nowej baterii dokupić nowy, uniwersalny kontroler oraz wyświetlacz. Żeby połączyć nowy kontroler z silnikiem prawdopodobnie będziesz musiał przerobić wtyczki.

Musiałbyś coś sam poskładać. Ja bym kupił jakiegoś górala i zamiast zwykłych przerzutek dał piastę wielobiegową z torpedo, np. taką https://www.rowerystylowe.pl/p-6617/piasta-shimano-nexus-8-sg-c6000-ham-w-pedalach/w-11073/srebrny