Galvatron

Na papierze Merida Big Nine 500 i Cube mają lepsze amortyzatory - Rock Shox i Manotou vs XCR Air.

Rock Shox zaprezentował nowości na przyszły rok: https://reviews.mtbr.com/rockshox-signature-series-sid-boxxer-and-key-updates https://www.bikeradar.com/mtb/gear/category/components/forks-suspension/product/rockshox-2020-lyrik-ultimate-rc2-review-52565/ Sprzęt ma być dostępny w sklepach już teraz.

Moim zdaniem modernizowanie tak starego roweru kompletnie mija się z celem. Raczej trzeba by pomyśleć o jego wymianie na coś bardziej współczesnego.

Masz dampery 200x51 i 200x57. Do tego trzeba dobrać odpowiednie zaworowanie, dopasowane do kinematyki ramy Mógłbyś podać model i rocznik roweru?

Powtórzę się: Jakiej konkretnie ramy potrzebujesz?

Bluebird jest sprzedawany z damperem, więc nie musisz przekładać swojego. Wręcz nie jest to wskazane, bo każda rama ma damper dostosowany do kinematyki wahacza. Jak włożysz inny, to możesz zmienić/popsuć pracę zawiasu. Przede wszystkim jednak widzę, że masz ochotę na coś nowego ale sam nie wiesz na co. Zanim wyrzucisz w błoto 2000 zł, polecam poczytać o geometrii i przymierzyć się do różnych rowerów. Ciekawa lektura: https://www.1enduro.pl/geometria-roweru-mtb-enduro/ https://www.1enduro.pl/geometria-progresywna/ W wielkim uproszczeniu zasada jest taka, że im bardziej rower przypomina ścigacz XC, tym lepiej na podjazdach i prostych, ale gorzej na zjazdach, a im bliżejmu do zjazdówki, tym lepiej w dół, ale gorzej na podjazdach i prostych. Na maraton XC nie weźmiesz roweru klasy trail/enduro i vice versa - ścigacz XCnie sprawdzi się na trudnych, technicznych zjazdach. Najpierw musisz się zastanowić, czego oczekujesz od nowego roweru.

Najtańsze nowe ramy, np. Dartmoor Bluebird 29", kosztują powyżej 2000 zł (w tym wypadku 2400 zł). Dlaczego chcesz zmienić ramę?

W jakim konkretnie serwisie?

Do jakiej konkrenie ramy chcesz włożyć widelec 170mm?

Twój obecny rower to sprzęt do rekreacyjnego XC. Jak wsadzisz widelec 140mm i zaczniesz skakać, to złamiesz ramę. Do tego widelec o tak dużym skoku mocno upośledzi geometrię i prowadzenie roweru. Jedyne wyjście to wymiana ramy, np. na wspomnianego Primala, lub Horneta, i widelca. W tym budżecie kupisz nawet nową ramę z aktualnego rocznika (koszt 700-900 zł).

Czyli możesz kupić nową z aktualnego rocznika: https://velo.pl/czesci/ramy/ramy-trail/dartmoor/primal-29 https://velo.pl/czesci/ramy/ramy-enduro/dartmoor/hornet

Tak.

Jaki masz budżet?

RS ostrzega, że wlanie większej ilości oleju niż zalecana może się skończyć uszkodzeniem widelca. Jeśli robisz serwis dolnych goleni co 50h jazdy, tak jak zaleca producent, to wszystko będzie OK.

To jest tani amortyzator sprężynowy. Ustawienie go pod siebie jest trudne/niemożlowe. Kasa w błoto. Celuj w podstawowy model powietrzny (np. Raidon).

Nie pakuj się w RST. Nie ma u nas serwisu, który by je robił, nie da się dostać części zamiennych, czy choćby uszczelek. Z dokumentacją serwisową też jest krucho.

Zakup XCM-a naprawdę mija się z celem. Ta konkretna wersja chyba nawet nie ma tłumienia, więc trudno ją w ogóle nazwać amortyzatorem. W najlepszym wypadku będzie pracował jak kij pogo, w najgorszym - ledwo/wcale, jeśli sprężyny okażą się zbyt twarde. Prawda jest taka, że nie da się kupić sensownego widelca poniżej 500-600 zł.

Najtańszy opłacalny widelec to XCR Air, czyli podstawowy model powietrzny. XCM/XCT/XCR Coil to atrapy, na które szkoda kasy. Tylko utopisz 200 zł.

Amortyzator prawdopodobnie wymaga serwisu. Trzeba go rozebrać, wyczyścić i nasmarować.

Podstawowy widelce powietrzny kosztuje ok. 600-700 zł i dopiero taki amortyzator warto kupić.

Budżetowe widelce sprężynowe to atrapy, które niewiele dają. Prawie zerowe możliwości ustawienia pod siebie. Celuj w najtańszy widelce powietrzny.

Dookreśl budżet, bo teraz nie wiadomo, czy polecać sprzęt za 10, 20 czy 30 tys. zł.

Zastanów się, czy będzie Cię stać na utrzymanie Foxa (w autoryzowanym serwisie 800-1000zł/125h jazdy) i XX1 (kaseta + blat + kołka przerzutki to ok. 2000 zł).

Dla mnie najważniejsze jest, żeby czyste były powierzchnie robocze (napęd, golenie widelca). Reszta to kwestia estetyki. Do dbania o napęd wystarczy maszynka + detergent + przymiar do łańcucha. Jazda na trzy łańcuchy czy szejkowanie to przerost formy nad treścią - sporo dodatkowej pracy dla wątpliwych korzyści.

Szmata to akurat żadne czyszczenie. Gorzej, wciska się brud do środka. Jeśli nie szejk, to maszynka, po której też nic nie trzeszczy.