Galvatron

Wiem, że Soil to klocek (14,5kg w rozmiarze L, bez pedałów), ale za to jest bardzo dobrze wyposażony jak na swoją cenę. Oczywiście jeśli masz budżet, to lepiej dopłacić do Trance'a - słabsze hamulce (Guide R vs RS) i tylny amortyzator (DPS vs DPX2), ale za to 1,5kg mniej. Co Ci przeszkadza w azjatyckich rowerach?

Neuron będzie lepiej podjeżdżał, a Stereo - zjeżdżał. Moim zdaniem powinieneś się zastanowić, czego tak naprawdę potrzebujesz. Canyona raczej sobie odpuść, bo ma dużo złych opinii: https://uk.trustpilot.com/review/www.canyon.com?languages=en&stars=1&stars=2&stars=3 Zamiast Cube'a proponuję Moona 3.0, który jest o niebo lepiej wyposażony (zawieszenie, hamulce i zmiana biegów z najwyższej półki): https://www.kross.pl/pl/2019/enduro/moon-3-0 Natomiast zamiast Neurona możesz wziąć Trance 29 (z rabatem zamkniesz się w 15K): https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-1-2019 https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-2-2019 Lub Soil'a: https://www.kross.pl/pl/2019/trail/soil-3-0 https://www.kross.pl/pl/2019/trail/soil-2-0

Trance 1 29: https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-1-2019 Waży ok. 13kg. Po rabacie powinieneś się zmieścić w okolicach 15K.

To są trzy zupełnie różne rowery. Lux to ścigacz XC - najlepszy na podjazdach i prostych, a najsłabszy na zjazdach. Stereo to rower do enduro - najlepszy na zjazdach, najsłabszy na podjazdach i prostych. Neuron to z kolei przedstawiciel kategorii trail - jest gdzieś po środku między dwoma w/w modelami. Musisz dokładnie określić czego oczekujesz od sprzętu.

Zacząłbym od ustalenia rocznika i poszukania do niego instrukcji serwisowej. Czy na amortyzatorze jest jakiś numer/oznaczenie?

Moim zdaniem popełniasz błąd wydając na sprzęt całe dostępne środki i jeszcze się zadłużając. Co prawda zyskujesz czas (jazdy na wymarzonym sprzęcie), którego nie da się kupić, ale w zamian zostajesz z pustą kieszenią i comiesięczną ratą do spłaty. Koniecznie przeczytaj ten tekst: https://www.1enduro.pl/rower-na-raty-pieniadze-na-nowy-rower/

Przy takiej masie podstawowy rower XC to nieporozumienie. Sprzęt na dłuższą metę nie wytrzyma obciążenia. Ty byś raczej potrzebował czegoś takiego: https://velo.pl/rowery/gorskie-sztywne/trail-29/dartmoor/primal-pro-29-0 Pancerna rama, sztywne osie, grube golenie amortyzatora. Jest zdecydowanie większa szansa, że taki rower będzie dla Ciebie dostatecznie sztywny i wytrzymały.

Odbicie regulujesz na wyczucie. Ponownie, ustawienia "optymalne" to tylko punkt wyjścia. Warto poeksperymentować z troszkę szybszym, żeby zobaczyć, jak rower będzie się zachowywał. Sag z tyłu ustaw siedząc na w pełni podniesionym siodle. W ten sposób uzyskasz lepszą powtarzalność odczytu.

Kiedy zawieszenie nie rusza się już góra-dół, nie ma sensu dalej go spowalniać. Możesz natomiast przyspieszyć je o 1-2 kliki.

W wypadku przodu nie ma już takiej metody. Trzeba go ustawić na wyczucie, tak żeby wracał/odbijał równie szybko jak tył. Zalecenia producenta traktuj jako punkt wyjścia. Jeśli np. widelec pracuje zbyt twardo, to nie bój się zwiększyć SAG. Ugięcie wstępne ma być ustawione tak, żeby było Ci wygodnie, widelec za bardzo nie nurkował podczas zjeżdżania i/lub hamowania i żebyś był wstanie wykorzystać cały skok podczas większych skoków/dropów.

Durolux może mieć skok 100-170mm, więc będzie pasował: https://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/durolux/29-cali_amortyzator-durolux-r2c2-pcs-29275-boost-czarny-mat-2019/1595

Ramy do XC, jak ten Oiz, nie są projektowane z myślą o skakaniu. Na dłuższą metę może dojść do pęknięcia/złamania.

Krawężnik symuluje mocniejsze uderzenie i w takiej sytuacji zawieszenie ma nie zachowywać się jak kijek pogo, tylko stabilnie wracać do pozycji wyjściowej. W terenie można jeszcze skorygować to ustawienie o 1 klik w lewo/prawo, gdyby coś było nie tak.

Moim zdaniem lepiej wziąć aluminium + lepsze wyposażenie. Karbon nie zastąpi napędu o szerszym zakresie, czy lepszego zawieszenia. Na hopki raczej polecałbym coś takiego: https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-2-2019 https://www.kross.pl/pl/2019/trail/soil-2-0 https://www.kross.pl/pl/2019/trail/soil-3-0 Tylko to są rowery ważące w granicach 14-14,5kg bez pedałów. Z powodu masy, geometrii i oporów toczenia opon na dojeździe będą bardziej męczące niż ścigacz XC, taki jak Anthem, który waży jakieś 2kg mniej.

Zdefiniuj "ostrzejszą jazdę po lesie" i podaj maksymalny budżet. W tej samej cenie masz np. Anthema, który jest lepiej wyposażony: https://www.giant-bicycles.com/pl/anthem-29-1--ge--2019 Zawieszenie Performance Elite zamiast Performance, napęd GX zamiast NX.

Bez zbędnych kombinacji: 45mm x 0,25 = 11,25mm, czyli z tyłu ustawiasz 12mm SAG-u. Pozycja siedząca. 130mm x 0,25 = 32,5mm, czyli z przodu ustawiasz 33mm SAG-u. Pozycja ataku - stojąca, centralnie na rowerze, łokcie i kolana naturalnie ugięte. To Ci da punkt wyjścia. Pojeździj tak przez jakiś czas. Jak będzie Ci zbyt twardo/miękko, to zmień SAG. Odbicie z tyłu najprościej jest ustawić na wysokim krawężniku. Ustawiasz pokrętło w pozycji otwartej i powoli zjeżdżasz z krawężnika siedząc. W trakcie zjazdu nie dotykasz hamulców. Za każdym razem skręcasz tłumienie odbicia o jeden klik, aż zawieszenie przestanie bujać góra-dół. Ma po prostu się ugiąć i wrócić do pozycji wyjściowej, bez żadnych dodatkowych ruchów. W razie potrzeby zmniejszasz lub zwiększasz tłumienie odbicia o jedno kliknięcie.

Tłumienie wolnej kompresji ogranicza powolne ściskanie amortyzatora - wybieranie mniejszych nierówności, zapadanie się przy hamowaniu czy podczas pedałowania (zwł. na stojąco). We wszystkich tych sytuacjach amortyzator jest kompresowany powoli. Tłumienie wolnej kompresji pomaga przede wszystkim na nurkowanie widelca przy hamowaniu, kosztem czułości.

Powietrze ucieka z wężyka, nie wentyla.

Jak już wymienia, to niech wymieni na tapera i najlepiej sztywną oś.

Aktualny Recon nie ma wersji tapered pod oś 9mm. Wyjścia są trzy: 1) Poszukać leżaka magazynowego ze starszych roczników. 2) Wymienić przednia piastę na obsługującą sztywną oś 15x110 lub 15x100. 3) Zastanowić się nad zakupem Epixona, który posiada wersję taper + 9mm.

Na początek ustaw 25% z przodu i z tyłu. Tylny SAG ustaw na siedząco, natomiast przedni na stojąco (tzw. pozycja ataku - centralnie na rowerze, łokcie i kolana lekko ugięte). Następnie zobacz, jak Ci się będzie jeździć, i w razie czego dodaj lub odejmij 5%. Zawieszenie ma wykorzystywać cały skok, ale tylko podczas skakania czy zjeżdżania z progów/uskoków (dropów). Nie powinieneś być w stanie dobić go na byle czym.

Wolna kompresja to powolne ruchy amortyzatora - mniejsze nierówności, czy zapadnie się przy hamowaniu. Szybka kompresja to z kolei szybkie ruchy - duże nierówności, dobicia przy lądowaniach. Jeśli amortyzator za bardzo nurkuje przy hamowaniu, zwiększasz tłumienie wolnej kompresji, co jednocześnie zmniejsza jego czułość na drobne nierówności. Z kolei gdy na dużych nierównościach lub lądowaniach zbyt łatwo przelatuje przez skok, zwiększasz tłumienie szybkiej kompresji.

Do odtłuszczenia użyj alkoholu izopropylowego (izopropanolu).

Od Marina Rift Zone'a 3.

Autor chce 1x12, więc odpada. Gdyby już zrezygnować z 1x12, to za niewiele więcej jest lepiej wyposażony Soil 2.0.