Alsew

To nie musi jeździć, to ma dobrze wyglądać więc jest nadzieja, że Marin przetrwa bez głębszych modyfikacji 😆

Ja także przepraszam za "alu badziew" w stosunku do monster Peaka vel Sobek82 🤝

To ja wrzucę na początek moją ostatnią rzeźbę. Rower złożony z myślą o mojej 12 letniej córce i wspólnych wycieczkach po okolicznych lasach. Kupiony w grudniu za całe 100zl jako dawca ramy i amortyzatora. Pozostałe części w stanie katastrofalnym trafiły na złom. Do roweru trafiły głównie części zalegające w garażu z nowych części linki i pancerze, suport, kaseta, łańcuch oraz korba która była zdemontowana z jej starego roweru w dniu zakupu . Koła Rodi Scorpion z piastami Novatec, opony Conti Race King 2,0, napęd 1x8 oparty o korbę z zablokowanym łańcuchem na blacie 32t, kaseta Sunrace 11-32, manetkę 8 rz Srama z ciągiem pod Shimano oraz przerzutkę Altus z nowymi kółkami. Kierownica Romet, mostek Uno, siodło Mongoose, sztyca Giant, klamki hamulcowe Avid. Całość kosztowała mnie 250 zł. W kolejce do prezentacji stoi w garażu Gary Fisher z 94 i Trek z 92 roku. 😋

🤠 Dzięki 🥳

No widzisz, tak baaardzo cię rozśmieszyło to moje pitolenie, a jednak do ciebie dotarło jak widać.

Może źle odebrałem te "komplementy" ... W każdym razie temat jest wyjątkowy bo traktuje o rowerach ze stali, a ty wrzucasz tu rowery na ramach z Alu. Najpierw ta złota Kona, a później Peak. To nie śmietnik. Są inne tematy na forum gdzie możesz sobie wspominać jak to zmutowałeś "o-bleśnie" Peaka.

"Alu badziew" w stosunku do zmutowanego Peaka w tym temacie to nadwyraz delikatne określenie w porównaniu do "dziadu obleśny" i "UberAmciu egzemplarz" w stosunku do zabytkowej cr-mo ramy od ojca MTB, a jakoś nie robię dramy z tego powodu...

@Sobek82 Mógłbyś nie wrzucać w tym temacie kolejnego zdjęcia alu badziewia?

Eee tam ... 2,5tys km w gravelowych warunkach na takim patencie i łańcuch nie spadł nigdy 😋

Z tego co obiło mi się o ucho to zrezygnowali też z asymetrycznych tylnych widełek i tylna piasta to już jest standardowe 148x12

Ogólnie odmłodziłem trochę Garego bo to on jest z 1994 roku.

Jak na moje oko to różnica między Terra Speed a Terra Trail, to trochę wyższe klocki boczne które podczas jazdy po asfalcie nawet nie dotykają podłoża więc nie bardzo rozumiem zagadnienie. Ja bym założył Trail na przód, a Speed na tył. Ale to ja... A jak odnoszą się te opony do faktu, że głównie jeździsz po asfalcie, to już musisz sobie sam odpowiedzieć. Takie są uroki roweru gravelowego, uniwersalność ma swoje minusy jak widać. Taki zgniły kompromis.

No to wrzucę mojego kochanego cr-mo retro ulepa. Rower do zastosować gravelovych. Używany całorocznie głównie szutry i leśne ścieżki, czasami wjedzie głębiej w las, czasami zawiezie tyłek do roboty czy przywiezie bułki do domu. Rower jest pełen druciarstwa ale działa wyśmienicie. Rama : Gary Fisher Rangitoto Cr-mo z 1995r pod hamulce typu canteliver i stery 1i1/8. Dzięki dorobionej przelotce przymocowanej do śruby od zacisku sztycy idealnie działają v-ki. Widelec: Optima full cr-mo wysokość oś-korona 405mm (oryginalnie do tej ramie był montowany amortyzator o wysokości 420mm) Sztyca : Ventura cr-mo Koła : Kellys 27,5 z oponami Panaracer Comet 2,0 przód, Michelin Country Rock 1,75 tył Hamulce : v-ki full Deore - nie obyło się bez szlifowania prowadnic klocków tak by dopasować ich wysokość do kół 27,5 Napęd: 1x10, kaseta Deore 11-36, przerzutka XT, manetka Deore, korba Shimano 38t custom (z korby 48x38x28 odwiercony młynek a patelnia przy pomocy gumówki i kamienia szlifierskiego przerobiona na osłonę łańcucha. Prowadnica łańcucha dorobiona za starego mocowania od lampki - efekt łańcuch nie spadł ani razu przez 2,5tys km w gravelowych warunkach. Linia łańcucha bajka. Kierownica Accent Execute 680mm, mostek Uno 80mm, siodło jakiś zajechany już Author, chwyty sylicony Cube, pedały platformowe z pinami Author. Do tego dzwonek, koszyk na bidon, pełne oświetlenie i pełne plastikowe błotniki z dorobionymi prętami i wyszlifowane w wielu miejscach tak by nie kolidowały z hamulcami i mieściły opony. Kocham go! 🥰

Fajna ta Kona szkoda że jest z Aluminium co widać po spawach i nawet na tej czarnej nalepce widać napis 😋

https://www.cannondalebikes.pl/rowery/gorskie/xc-race/scalpel-ht Kolejne granice przesunięte... Kąt główki ramy 67st przy amortyzatorze 100mm w rowerze XC HT. Długość ogona dostosowana do rozmiaru ramy. Trochę dziwnie wygląda ta zwężana rura łańcuchowa ale ogólnie rama wygląda mega. Zastanawia mnie trochę ta korba pod linię łańcucha 55mm. No i ceny nawet znośne jak na Cannondale.

Czyli Spark od Sparka RC różni się wysokością widelca o centymetr i charakterystyka działania dampera. WOW! Można by jeszcze zrobić Sparka RC+, tak po środku, dla tych niezdecydowanych 😋

Jak odpowiesz sobie na zasadnicze pytanie czy potrzebujesz takich opon to można pogadać 😜

Jak dla mnie ta kwadratowa rama od Canyona to jakaś pomyłka. Przekrok na poziomie 830mm w Mce... Powinni go sprzedawać w pakiecie z ochraniaczami na cochones a mimo to otrzymał najwięcej punktów za "stronę użytkową" , cokolwiek to znaczy. Kolejne kuriozum to najwięcej punktów dla Canyona za jakość wykonania przy jednocześnie najgorzej ocenionym lakierze🤣 Reasumując RR przy nim wygląda jak rasowy ścigacz.

Ja też nie jestem specem w tej materii ale patrząc na tabelkę porównawczą geo którą zamieściłeś w innym temacie (Scale,Spark,Lux,Oiz) to moja uwagę przykuwa głównie baza kół tego nowego Sparka i różnica w stosunku do Scale w tym samym rozmiarze jest na poziomie 6cm, a w porównaniu do innych FS to są około 4cm. Więc większa "mułowatość", mniejsza "rezponsywność" (cokolwiek to znaczy) i to że "ciężej złamać się w zakręt" jest sprawą oczywistą. Jak na XC to jest mały wóz drabiniasty 😋

Jak dla mnie istnienie dwóch "różnych" Sparków jest mocno dyskusyjne. Zwykły Spark wg Scotta ma widelec wysokości 540mm, a RC ma 530mm. Większa jest czasami różnica między widelcami dwóch różnych producentów o identycznym skoku. Do tego zakłamana różnica w kątach ramy.

No tak "zwykły" Spark udają "trailowca" a RC udaje XC. Różnica to 10mm wysokości widelca co realnie przekłada się na różnice kątów na poziomie 0,5st. Czyli jeden pies.

No jeśli jakaś firma wypuszcza rower ze skokiem 130/120mm który udaje "trailowca" to nic dziwnego że jest oceniany z perspektywy "trailowców-endurowców". Ale jeśli ktoś taki ci mówi, że na tym rowerze nie udało mu się poprawić czasu na żadnym odcinku trasy, to ciekawe jak by takie porównanie wyglądało z perspektywy XC ściganta?

Jedź w miejsce chce masz zamiar wykorzystywać tego swojego ulepa, wypożycz sobie rower takiego typu jak chcesz składać i zobaczysz w co w ogóle się pakujesz. Ogólnie moim zdaniem jeśli to ma wyglądać tak że 3-4 razy do roku będziesz pakował tego swojego chińczyka do samolotu/pociągu żeby gdzieś pojeździć to lepiej zabierać ze sobą 4pak browara na drogę a rower wypożyczać na miejscu. Mam kumpla który pochodzi ze Szklarskiej Poręby a mieszka w Poznaniu i koniec końców te swoje 140/140 mm skoku wykorzystuje 2 razy w roku a przez resztę czasu wkurza się na lokalnych trasach.

Odpowiedź jest prosta. Skąpstwo. Nikt nie sprzedaje rowerów gdzie wartość karbonowej ramy FS to tysiąc w porywach dwa tysiące złotych.