Skocz do zawartości

lukwycz

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    141

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez lukwycz

  1. lukwycz

    [2016] Napęd X01 12s

    lukwycz odpowiedział Ipla → na temat → Nowości

    Oczywiście. Ta ułamkowa matematyka mnie pokonała
  2. lukwycz

    [2016] Napęd X01 12s

    lukwycz odpowiedział Ipla → na temat → Nowości

    Dołożę swoje do tej akademickiej dyskusji: jadę na przełożeniu 36/10 a potem na 36/12 utrzymując stałą kadencję. Wg mnie w drugim przypadku będę jechał szybciej o 20%. Po co komplikować sprawę?
  3. lukwycz
    Masz rację, bo jak doczytałem to ten środek głównie ma zabezpieczać, a nie wgryzać się w rdzę. Benzyna ekstrakcyjna po to, żeby wypłukać syf a nie chcę togo robić wodą. Resztki benzyny szybko odparują i można działać dalej.
  4. lukwycz
    Dzięki za info. Skłaniam się do oddania ramy do lakierowania proszkowego bezbarwnym. Co do wnętrza rurek, to trudno powiedzieć co tam słychać, ale w mufie suportu na standardowym smarze na jaki wkręca się oś są grudki rdzy, jakby wypadły z rurek. Przy tylnych widełkach w okolicach dziurek technologicznych przy osi koła są zacieki z rdzy. Pomysł mam taki, żeby wypłukać środek benzyną ekstrakcyjną a potem użyć czegoś w stylu Valvoline Tectyl ML do profili zamkniętych, który podobno reaguje z rdzą i odcina metal od powietrza warstwą elastycznego wosku. Oczywiście ta operacja po malowaniu części zewnętrznej.
  5. lukwycz
    Witam, wszedłem w posiadanie ramy stalowej Inbred po przejściach, tzn był zmieniany lakier na biały proszkowy, ale chyba coś poszło nie tak, bo spod proszku zaczęła wychodzić ruda. Właśnie kończę zdejmować ten lakier (zmywacz do lakieru Boll + wiertarka ze szczotką nylonową) i myślę, żeby zostawić widoczny efekt szczotkowanej stali. W malarni proszkowej mogą położyć mi na to proszkowy bezbarwny, ale nie mam pewności, czy taki lakier nie zżółknie lub nie zacznie odpryskiwać jak nie przymierzając lakier ze spraya... Pewnie dość szybko trzeba by lakierować po ostatnich polerkach i szlifach ramy, żeby rdza nie miała za dużo czasu na działanie Czy ma ktoś z Szanownych Kolegów jakieś praktyczne doświadczenia w zabezpieczeniu takiej ramy i mógłby mnie utwierdzić w moich dywagacjach, ewentualnie odwieźć od tego pomysłu, bo np tak zrobił i mu rama rdzewieje? A i jeszcze jedno pytanie, czy jest jakaś możliwość, żeby stal nieco rozjaśnić? Jakaś chemia? Dość ponuro teraz wygląda.
  6. lukwycz

    [rower] 29er CrMo ?

    lukwycz odpowiedział radko10 → na temat → 29er

    Racja, gdzie ja mam oczy Dzięki za info ws widelca. Chyba pójdę w ten sam zestaw. pozdrowienia
  7. lukwycz

    [rower] 29er CrMo ?

    lukwycz odpowiedział radko10 → na temat → 29er

    To ja dopytam o Inbreda, bo chcę kupić tę ramę i złożyć na niej rower "zimowy". Podają, że kąt główki wynosi 72 st. czyli dość nerwowy. Nie jest nic wspomniane przy jakiej długości widelca jest to mierzone. Chciałem przynajmniej na początku jeździć na sztywnym widelcu. Jaką ma długość ta kona P2. Drugie pytanie czy orientujecie się czy są jeszcze w sprzedaży Inbredy z hakiem przerzutki i poziomymi hakami? W zeszłym roku chyba mi mignęła taka opcja na ich stronie, ale teraz nie ma.
  8. lukwycz
    Miałem od nich brać nierdzewkę okrągłą. Miały być na początku lutego, ale może poczekam na owal...
  9. lukwycz
    Zgadza się, tylko trzeba przegwintować w innym miejscu... Oryginalny wózek jet chyba jeszcze jakoś wyprofilowany więc może być problem (chociaż nie przyglądałem się temu dokładnie), ale gdyby wyciąć nowy wózek z aluminium... Garbaruk ma już lepsze ceny od OneUp, ale to co mi się spodobało to zestopniowanie kasety na tym ich filmiku reklamowym: 7 twardych biegów blisko siebie a 3 miekkie z dość dużymi odległościami. Mi to by pasowało
  10. lukwycz
    Z tego co piszecie, to w systemie 10 biegowym shimano przerzutki Deore SH+ GS (RD-M615), którą mam teraz i XT GS (RD-M8000) są kompatybilne? Czyli jak chcę przejść na tryb 42 z tyłu, to żeby uniknąć nieprecyzyjnej zmiany na małych koronkach, lepiej sprzedać Deore i kupić XT 11s, a wyjdzie i tak taniej niż RAD CAGE, a będę miał już pierwszy element napędu 11s Czy dobrze kombinuję? Swoją drogą ciekawe jaką największą zębatkę na kasecie ogarnie RD-M8000?
  11. lukwycz
    Niestety Chińczycy nie robią NW 38z Przy kole 26 cali muszę mieć 38z z przodu. Chyba, że Shimano zdecyduje się na kasety od koronki 10z to wtedy i 34 z przodu da radę. A przy okazji, coś mi kiedyś mignęło ws nakrętki na kasetę zintegrowaną z trybem 10 do użycia z "normalną" kasetą shimano. Może ktoś coś o tym wie? To by była różnica 10% w stosunku do koronki 11z czyli prawie jak 36 do 40 na górze kasety...
  12. lukwycz
    Ja mam przy zębatce 38 przykręconej na środku pozostawiony na zewnątrz blat 42 tylko, że spiłowałem mu zęby i wyszlifowałem. Może to nie dla estety, ale skuteczne. Od środka na rurze pionowej jakaś obejma od lampki z dynksem prawie na styk z bokiem łańcucha, żeby nie spadał do wewnątrz i tyle. Koszt 0 zł
  13. lukwycz
    A dlaczego miałoby nie działać? Przecież to przerzutka pod 10 rzędów. Łańcuch polecam Campagnolo 10s a spinkę SRAM. Chyba, że planuesz zębatkę N-W, to ten łańcuch może okazać się za wąski w błotnych sytuacjach. Tak wynika z info założyciela tematu. A jaka do tego manetka? Jak już coś ma być po kosztach z niższej grupy to wybrałbym (ja wybrałem) przerzutkę DEORE a na manetce nie oczszędzać, bo XT ma fajny patent zrzutu dwóch biegów w kierunku małej zębatki za jednym ruchem palca. Ostatnio na maratonie to mi się przydało. A w ogóle, pisząc w temacie, mój napęd 1x10 dał ostatnio radę w mazowieckim maratonie. Ani nie brakowało na dole ani na górze (38 / 11-36). Może dlatego, że jestem lekki
  14. lukwycz
    Ciekawe ile kosztuje taki serwis... Komplet uszczelek w cult bikes do komory powietrznej masz po 80 kilka złotych + smar, a robota bardzo prosta (jak masz pompkę ). Na youtubie jest instruktarz, np.: Ja mam bliźniaczy damper X-fusion O2, który podobno ma takie same oringi i niedługo sam będę ogarniał jego serwis.
  15. lukwycz
    To masz farta. Ja na dość grubej zębatce (dartmoor totem 38) średnio gubię łańcuch 1 na 2 dni, a jeżdżę głównie po mieście. Dziś np za autobusem wrzucałem z tyłu 11 i mocniej depnąłem a łańcuch spadł. Jego długość pasowana wg przełożenia 38/11z tak, żeby nie ocierał o przerzutkę. Może jest ciut za długi, ale po moich doświadczeniach wolę tak. Muszę się tylko zabrać w końcu do zrobienia tej prowadnicy, ale czasu brakuje. Jeżdżę bez włączonego sprzęgła wózka. A wracając do tematu wątku to chyba na razie nie będę sobie głowy zawracać zębatką 40/42, ale to raczej przez teren po jakim się poruszam. Trochę też martwi pogorszenie płynności działania biegów na mniejszych trybach... Dzięki Autorowi za szczery opis wyników testu.
  16. lukwycz
    Nurtuje mnie pytanie czy moja przerzutka Deore RD-M615 (Sh+) dałaby radę w praktyce obsłużyć taką koronkę 42z? Może ktoś ma taki zestaw?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...