KrissDeValnor

Według mnie rama 52 jest w odpowiednim rozmiarze dla Ciebie - nawet celem porównania można by się przymierzyć do ramy 50. Siodełko powinno być na takiej wysokości, żeby noga była lekko ugięta w kolanie, kiedy pedał znajduje się na dole. Wysokość siodełka względem kierownicy to juz sprawa indywidualna - jeden chce mieć wyżej, drugi niżej, a trzeci na tym samym poziomie. Być może tyłek ucieka do tyłu, bo siodełko jest przesunięte za bardzo do przodu.

Bo udało się uciec tym chmurom - one w jedną, a ja w drugą i przegrały, bo były za wolne

Jak się przyjrzysz główkom ram w obu rocznikach, to zauważysz różnicę - w nowszym jest ona szersza. W specyfikacji jest podane : Stery STEVENS MTB 1 1/8”. Amor z prostą sterówką można zamocować w taperowanej główce ramy stosując stery z tzw. redukcją. Odwrotnie niestety nie można zrobić, więc do swojej ramy możesz tylko montować amory z prostą sterówką. Nie wiem czego oczekujesz od swojego sprzętu, ale jeśli czegoś więcej, to może warto się zastanowić i albo sprzedać Stevensa, dozbierać kasę i kupić coś lepszego, albo stopniowo ulepszać, a na razie cieszyć się tym co się ma i już.

Niestety, ale nie masz taperowanej główki ramy. Za to amor powinien mieć sztywną oś jeśli jest zgodny ze specyfikacją podaną przez producenta. Nie chodziło mi o klocki hamulcowe, a o zaciski - czyli cały element w środku którego są umieszczone klocki blokowane szpilką w tym przypadku ( w wyższych modelach jest to śrubka ). Zacisk hamulcowy jest przykręcony dwiema śrubami, więc jak je nieco poluzujesz, to zacisk zacznie się ruszać, a wtedy naciśniesz klamkę hamulca i cały czas trzymając powoli zaczniesz stopniowo dokręcać poluzowane wcześniej zaciski, sprawdzając w trakcie dokręcania czy klocki nadal ocierają o tarczę. Jeśli tarcza nie jest krzywa, a klocki prawidłowo umieszczone, to powinno być OK po wykonaniu tej czynności.

Twój amor waży ponad 2,2 kg : http://rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul&kat=2&mar=2&art=6221 Jest w tej chwili wystawiony na aukcji za 1050 zł : http://allegro.pl/rock-shox-xc32-29-100mm-sa-qr15-1-1-8-i6770159384.html Lżejsze o 400 - 500 gram Reba, czy Epixon to już spory koszt - ten drugi w pasującej wersji >1,3 k , a Reba jeszcze więcej i do tego może być problem ze znalezieniem takiej z prostą sterówką i sztywną osią, takiej jak tu ( ale to już raczej biały kruk ) : https://team29er.pl/testy/amortyzatory/2044-test-amortyzatora-rock-shox-reba-rlt-29-15mm-qr-100mm Zauważalnie lżejszy amor i koła to koszt ok. 2,5 k ( nowe ), chyba że zaryzykujesz i kupisz używane. W sumie jak sprzedasz amor, to w 1,5 k powinieneś się zmieścić, kupując fabrycznie nowe. Może koledzy @ACTIVIA ( amortyzatory Suntour ) i @dawid ( koła na zamówienie ) coś podpowiedzą. W kwestii ocierania tarczy, to próbowałeś poluzować zacisk hamulcowy, tak żeby się ruszał i przy naciśniętej klamce stopniowo dokręcać poluzowany wcześniej zacisk Na koniec można by się zastanowić, czy pakowanie kasy i ulepszanie tuż po zakupie jest konieczne - chociaż jak sprzedawać amor, to lepiej od razu. Ciekawe ile waży rama, ale prawdopodobnie > 2 kg i jak za jakiś czas będziesz chciał ją wymienić, to pewnie kupisz z taperowaną główką, a amorek będziesz miał z prostą sterówką - oczywiście można zrobić redukcję, ale chyba nie do końca o to chodzi. To już jednak nie moje zmartwienie.

Radykalnym, ale i najtańszym odchudzaniem byłaby wymiana amorka na sztywny widelec - tu nawet mógłbyś zarobić sprzedając amor i kupując tańszy sztywny widelec. Rozumiem, że to jednak nie wchodzi w grę i skoro jest amor, to tak ma być. Lekkie koła są w następnej kolejności, a potem lżejszy amortyzator - niestety są to spore koszta znacznie przewyższające wartość całego roweru. Można odchudzać stopniowo wymieniając poszczególne komponenty i za jakiś czas cieszyć się z dobrego efektu

Na zdjęciu wygląda jakby z tyłu było mniejsze koło, a z przodu większe i stąd moje zgadywanie : 69 względnie 79, czyli małe z tyłu i duże z przodu. Tylko nie mów, że oba 29 ", bo trzeba będzie iść do okulisty...

69 er, tak

Jak nowy i nieporysowany, to na pewno warto.

2,14 kg w rozmiarze M to niemało, zwłaszcza dla liczących gramy : http://rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul&kat=87&mar=122&art=6694

Wietrzę zmowę ... księgowych

Scott ma golenie 30 mm, a powinieneś szukać 32 mm. Jeden z forumowiczów twierdzi, że może załatwić SF6 ( tak Superfly 6 ) za 5,3 k o ile dobrze pamiętam ( szczegóły na PW jeśli się zgodzi ). Przy takiej masie lepiej mieć solidniejsze ośki - zwłaszcza z przodu. Za 4,6 - 4,8 k są karbonowe Romki na sztywnych osiach : https://allegro.pl/listing?string=romet%20monsun&order=m&bmatch=base-relevance-floki-5-nga-spo-1-4-0511

Jesteś chyba księgowym w Romecie

Tyle, że w tym roku ostro popłynęli z tym marketingiem, a ludzie sobie narobili nadziei ...

@ wkg Gusta bywają różne, więc jak Cię spawy nie rażą po oczach, to OK. Różnica masy będzie moim zdaniem jednak większa na korzyść Treka - chyba prędzej ok.1 kg. @ Sabalorus To już musiałbyś ustalać z wymienionym kolegą ( ewentualne szczegóły na PW i to po uprzedniej zgodzie kolegi ).

Focus raczej tylko dla ramy, ale cena średnio okazyjna - jakby miał lepszy amorek i hamulce to byłoby OK, więc pod kątem ulepszenia jest to najciekawsza opcja. Reszta niezaciekawa, bo oprócz Speca i Hibike'a o kontrowersyjnym wyglądzie pozostałe nie mają taperowanej główki ramy ( mało przyszłościowe rozwiązanie w przypadku wymiany amortyzatora ). Hibike poza napędem SLX nie ma w sobie nic ciekawego i do tego ta masa... Aluminiowy Focus i Spec mają amorki z goleniami o średnicy 30 mm, czyli wskazane raczej dla lekkich osób. Jeśli chodzi o kwestię gwarancji, to na pewno plus dla Treka. W cenie zbliżonej do Raven'a podobno można przy odrobinie szczęścia kupić SF6.

@ wkg No właśnie, a Kellys'y niestety swoje ważą : http://rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul&kat=126&mar=122&art=6220 http://rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul&kat=126&mar=122&art=6691 Poza tym od strony wizualnej też tak średnio, bo te niegładzone spawy ... @ Sabalorus Wiesz, jeden z kolegów cały czas się przypomina, że może załatwić SF6 za 5,3 k.

Tu autor tematu miał zagwozdkę : https://www.forumrowerowe.org/topic/199412-cross-nrx-czy-paragon/ Wygląd to rzecz gustu - mi się podobają takie malowania ( oprócz tego, że mam skrzywienie na punkcie jaskrawo zielonego ), ale są one na pewno mniej praktyczne, bo na czarnym od razu wszystko widać. Osprzętowo i wagowo Cobalt 4 wypada całkiem przyzwoicie ( ciekawostka to dwublatowa korba spotykana w MTB i opony bardziej przystosowane do lekkiego terenu ), chociaż jak się dobrze poszuka, to pewnie można trafić lepsze okazje np. z zeszłego roku. Dla porównania Cube Cross Pro 2017 z takim samym amorkiem, lepszym napędem, ale słabszymi hamulcami : http://www.tredz.co.uk/.Cube-Cross-Pro-2017-Hybrid-Sports-Bike_97474.htm Jest też Giant Roam 0 2017 : http://www.tredz.co.uk/.Giant-Roam-0-Disc-2017-Hybrid-Sports-Bike_97547.htm - słabszy amorek i hamulce, a lepsze manetki i tylna przerzutka Ciekawy jest Scott Sub Cross 10 2016 z mocnymi hamulcami używanymi głównie w MTB : http://www.tredz.co.uk/.Scott-Sub-Cross-10-2016-Hybrid-Sports-Bike_83600.htm

Przykładowe sprzęty, ale przyznasz, że ten w malowaniu " stealth " wygląda zabójczo ( trafia do mojego folderu " ROWER " ) : https://www.evanscycles.com/pinnacle-cobalt-3-2017-hybrid-bike-EV275617 https://www.evanscycles.com/pinnacle-cobalt-4-2017-hybrid-bike-EV275618

http://allegro.pl/vanessa-bialo-rozowa-damka-28-zestaw-i6855381397.html

Nic na siłę - jak się nie pali, to przemyśl temat na spokojnie, a w międzyczasie możesz przecież poprzymierzać inne rowery, no chyba że bike fitting rozwiąże problem, ale niestety nie jest darmowy...

1. Przeznaczenie jest takie samo, bo są to rowery typu cross. 2. Wybrałeś dwa rowery : męski i damski. 3. W uproszczeniu : rowery tego typu z obniżoną górną rurą są wersjami damskimi. 4. Lepiej mieć amortyzator powietrzny i w tej cenie jest to osiągalne ( na naszym podwórku Romet i Kross ). 5. Najlepiej by było się przymierzyć do rozmiarów 50/54 i 46/50 wymienionych modeli Cube, przy czym większa różnica występuje pomiędzy rozmiarami 50 i 54 niż pomiędzy 46 i 50 ( mówię o długościach górnych rur i główki ramy ), więc to Ty masz " trudniej ", bo rozmiar 54 jest już całkiem spory i na wysokość i na długość, a poza tym facet ma górną rurę bliżej krocza.

Coś musi być na rzeczy, bo skoro nie ma rowerów w sprzedaży, a te które są to praktycznie modele 2016, to coś jest nie halo. To co piszesz w sumie wiele by wyjaśniało - niewypał z nowymi ramami i zapchanie dziury resztkami zeszłorocznej produkcji. Albo jeszcze śmieszniej - ci niecierpliwi muszą się zadowolić póki co modelami " 2017 ", czyli 2016, a cierpliwi może dostaną nowe ramy i korby pod koniec roku... Może stąd ten cały bałagan i zdjęcia niezgadzające się z opisem specyfikacji - widocznie sami nie wiedzieli która wersja trafi do sprzedaży. Wiem że to nic śmiesznego, ale zrobił się z tej całej historii po prostu czeski film

Albo gazela ostro zasuwała, albo potwór nie w formie, czy jakiś taki ospały

Próbuj z 27,5 - powinno się udać Ewentualnie dłuższy widelec i koło 26 " z grubą oponą, tyle że nie będzie to już projekt 69er...