modrzew

Czy Ty nie masz większych zmartwień? Jeździj, dotrzyj te hamulce i tyle. Jak zajeździsz lub uszkodzisz to co masz to sobie wymienisz. Też mam takie tarcze w jednym z kompletów kół jakby co

Amortyzator ma zapewniać trakcję, ewentualny komfort to tylko pochodna tego! Oczywiście o ile dany model pozwala można ustawić go totalnie "na pluszowo" niemniej grozi to częstymi dobiciami, a i zbyt duży SAG też pewnie upośledza pracę widelca i geo roweru w pewnym stopniu. W kwestii za ile - tak orientacyjnie za 600-700zł, czasem nieco mniej, można rozglądać się za czymś nowym co działa w miarę poprawnie lub używką z nieco wyższej półki, za 1000-1500zł to już spory wybór uznanych modeli typu Reba, Epicon, itp. Pozostaje jeszcze kwestia jaki skok i pod jakie koło, oś, sterówkę i hamulce. Niektóre kombinacje są trudno dostępne, a niektóre wogóle, np. piwoty praktycznie całkowicie wyginęły w nowych "ambitniejszych" konstrukcjach. Górnej granicy cenowej nie ma. Powyższe tyczy się widelców do szeroko pojętego XC, widelce do "rąbanki" to jeszcze inna bajka i ceny.

O szczegóły techniczne możesz podpytać się forumowicza Activia, na codzień sprzedaje i serwisuje Suntoury. O zasadności takiej modyfikacji, jeśli okaże się możliwa, pisałem już wyżej. Widelec nowy wart może ze 150zł, wolałbym dozbierać i kupić coś co naprawdę działa, nawet jeśli nadal nie będzie miało tej magicznej manetki. Błotko nie kłóci się ze sztywnym widelcem, a w polepszeniu trakcji xcm i tak nie pomoże.

Wiesz, że te części przekraczają wartość tego uginacza? IMHO można lepiej zużytkować te pieniądze, np. odłożyć na rzecz kupna prawdziwego amortyzatora. A druga sprawa, skoro tak często używasz tej blokady to może sztywny widelec by się przydał?

Chyba że tak, bo inaczej nie wyobrażam sobie jak by to miało się nie zapaść pod swoim ciężarem, a co dopiero nie uginać...

Co to znaczy że "jeździsz bez ciśnienia"???

Tego się nie opłaca naprawiać, ot uroki prostego uginacza co to ma głównie być tani i wyglądać jak amortyzator. Możesz go rozkręcić, wyczyścić i nasmarować. Przy okazji ocenisz w jakim stanie są ślizgi. Do jazdy po mieście to sztywny widelec. Nie podałeś budżetu.

Najprawdopodobniej sam sobie odpowiedziałeś - zalałeś olejem, klocki niby ok z naciskiem na "niby"... A dwa - hamulec powinna cechować dobra modulacja, a nie ruszysz klamkę i blokada.

Co za bełkot, warto na spokojnie przeczytać post przed wysłaniem, naprawdę... A co do meritum, to zależy gdzie kupujesz. Jak sklep ma od razu serwis, to może i dogadasz się od razu na montaż. A dwa - zapoznaj się najpierw z budową roweru i dowiedz jakie części/akcesoria wchodzą w skład tego co chcesz kupić.

Chyba że tak... Jak podałem wyżej za 8zł więcej niż te oba slxy razem wzięte był niedawno do wyrwania komplet XT na metalikach, a mogą jeszcze być tego typu promocje czy wyprzedaże.

Poszukaj kompletu przód+tył, powinno być taniej niż kupno osobno.

Dlatego sugeruję poszukać Czy to będzie slx czy XT to będzie zależeć od aktualnego stosunku cen.

Nie skreślałbym do końca XT. Oczywiście różnice są marginalne, ale można je czasem dostać niewiele drożej od slx. Ostatnio w Centrum Rowerowym można było wyrwać komplet srebrnych XT z metalicznymi klockami z radiatorem za 509zł z wysyłką w cenie.

Niczym. Pytam się, bo niektóre opony są produkowane jako dwukierunkowe i zakłada się je różnie zależnie czy ma służyć jako napędowa czy prowadząca. Czasem bywa też rozróżnienie "traction/speed".

A nie ma na niej czasem oznaczeń kierunku z opisem "front/rear"?

Czy ten xcm ma identyczną długość jak obecny widelec? Jeśli nie, to wpłynie to na geometrię roweru. A dwa, trudno nazwać go amortyzatorem. No i dołożysz do roweru tak z kilogram jak nie więcej. Jeśli nie musisz mieć piwotów, to sam mam do sprzedania taki widelec za mniej niż pól ceny tego z aukcji.

"do szeroko rozumianej dyscypliny ALL MOUNTAIN" Czego to nie wymyślą... Toż sam producent ostrzega na nim dużą żółtą nalepka żeby nie używać do żadnej ostrzejszej jazdy.

Sztywny widelec ;>Zostaw to co masz i zajeździj na amen. Amortyzator nie służy do tego żeby ręce nie bolały jak się trafi na szczerbę w asfalcie tylko dla polepszenia trakcji w trudniejszym terenie. Niestety taki w pełni działający widelec swoje kosztuje, a gawiedź chce mieć takie rzeczy w najtańszych rowerach udających MTB, więc mamy to co mamy: atrapy amortyzacji, pseudotarczówki, itp. Ma wyglądać "pro", "MTB" i być tanio. I po to powstają takie linie jak Hexagon.

W tym "amortyzatorze" nic nie ustawisz, nawet jeśli ma on pokrętło do regulacji sag to jego obracanie nic nie daje w tej klasie sprzętu. To najprostszy, siermiężny uginacz bez tłumienia powrotu, skrzyżowanie kowadła z rurą pogo. Na dojazdy do pracy po asfalcie to sztywny widelec byłby zupełnie wystarczający, a na pewno nie dociążałby tak roweru. Jak zwykle wypada spytać czemu wybrałeś rower imitujący MTB zamiast czegoś zwinniejszego na asfalt/twarde nawierzchnie (cross, fitness)?

Chyba jednak bardziej pełne zawieszenie w tym przypadku

Problemem nie będzie. Czy nic się nie stanie zależy od kilku czynników (rant obręczy, stopka opony, ciśnienie, rodzaj jazdy, itp.) 2.2" to nie jest jakieś wielkie halo, ale tak czy siak obręcz im szersza tym lepsza (oczywiście o ile mówimy o jeździe w terenie) - unika się "efektu żarówki" i związanego z tym ewentualnego "pływania" opony.

Na jednej goleni powinieneś mieć blokadę, na drugiej regulację naprężenia wstępnego, która w tej klasie widelców po prostu nie działa W kwestii wysokości siodełka to tak po prostu jest. Albo efektywne pedałowanie i brak ewentualnych dolegliwości albo dosięganie całą stopą do ziemii. Może trzeba było wybrać rower o jeszcze spokojniejszej geometrii z bardziej wyprostowaną sylwetką, np. miejski.

Są w sieci kalkulatory przeliczające prędkość zależnie od przełożeń i kadencji, sprawdź. No to standardowo źle wybrałeś typ roweru do swoich zastosowań. Szosa, fitness, przełaj, a nie coś a la MTB nawet wyposażone w największą trekingową czy szosową korbę.

Akurat żeby pompować poniżej 2atm nie potrzeba przeróbki na bezdętkę, kwestia odpowiednich opon i tyle.

Różnice w geometrii (długość, itp), jest kłopot żeby dobrać współczesny wideł do retro ramy jak i w drugą stronę sztywny wideł do współczesnej ramy. Do takiej jazdy jak napisałeś to po prostu doprowadź ten rower do stanu używalności i jeździj. Kiedyś na nim pomykałeś a teraz bez amortyzatora się nie da?