modrzew
-
Liczba zawartości
3 218 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
7
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez modrzew
-
W tym przedziale cenowym wszystko jedno.
-
Zacytuje samego siebie, post z lipca: Oczywiście metodą prób i błędów doszedłeś już do tego co trzeba było zrobić od poczatku, a z roweru zostało kilka drobiazgów Podlicz jeszcze ile kosztowało takie kombinowanie na raty.
-
W kwestii napędu to sam sobie doskonale odpowiedziałeś na zadane pytanie Wątpliwości to można mieć typu 1x11 czy 2x10, a nie czy nadal używać 3x...
-
Drążysz temat jakby to było jakieś cudo, a to zwykły, budżetowy, stary rower. Podałeś linka do wersji z 2012 roku - był tam XCM i tarcza 180mm z przodu. Masz w swoim zamontowanego Skareba - sam znalazłeś jakieś zalecenia o tarczy max 165mm. Użyj dwóch tarcz 160mm i po problemie. Naprawdę użycie większych nic nie zmieni, chyba że dla "ozdoby".
-
W linku, który podałeś, nie ma Skareba - jest XCM.
-
Hmmm... Hamulec przedni: SHIMANO BR-M486 180mm Hamulec tylny: SHIMANO BR-M486 160mm
-
A potrzebna Ci jest do czegoś większa? Zresztą czy nie można poszukać z czego składał się oryginalnie ten rower?
-
Koła 29” i skok 130mm to ścieżkowiec a nie ęduro. Dlatego napisałem, że nie ma co wtrącać modnych nazw. Coś jak te małolaty nawiedzające falami forum, co to co drugi „uprawia” wedle opisu dałnhil i frirajd, a w praktyce ma być rower na dojazd do szkoły po ddrze Dlatego warto napisać jak ta nasza jazda ma wyglądać.
-
Skoro to w sumie do turystycznej jazdy po górach bez zbytnich szaleństw, to co to ma wspólnego z ęduro? Dodatkowo chcesz koła 29” i stary standard główki? Może lepiej opisz konkretnie jak i gdzie masz zamiar jeździć zamiast rzucać modnymi nazwami, to się coś doradzi.
-
Jak myślisz o tych Dartmoorach, to tam nie ma żadnego pająka. Sa stalowe z jednego kawalka blachy, częściowo pomalowane na dany kolor i tyle. Po jakimś czasie i drobnych uszkodzeniach zaczyna się to łuszczyć. Mam takie, tylko złote i tył już prawie nie ma koloru
-
Rower AM wiąże się z konkretną geometrią, a wbrew tytułowi tematu szukasz po prostu zwykłego XC sądząc po linkach Nie wiem jak to się będzie miało do Twoich wycieczek po górach z tymi wszystkimi bambetlami przytroczonym do ramy, bo rozumiem że to nazywasz „all mountain”, ale może rzeczywiście sztywniak AM nie byłby tu od rzeczy. Coś pokroju Primala czy Jiga. Nie zawracałbym sobie też za specjalnie tyłka „powietrznym rokszoksem” bo w tym budżecie to będzie i tak podstawowy model nie odbiegający w niczym od podobnej konkurencji. Podobnie z gratami XT, warto to mieć taką manetkę, a reszta jest dyskusyjna. A już na pewno nie dałbym się nabrać na jakąś kaszaniastą konfigurację okraszoną zmieniarkami XT kosztem istotniejszych rzeczy.
-
Podstawa a nie abstrakcja, tak się hamuje w MTB, pozostałe palce mają w tym czasie co innego do roboty np. podczas jazdy w trudnym terenie i/lub z dużą prędkością. Poza tym spójrz na długość klamki w tych m785 i porównaj z jakimś niskim modelem albo wersją trekingową - widzisz już czemu to służy? A i tak zwykle trzeba je jeszcze przesunąć nieco do środka kierownicy.
-
Jak dla mnie to wciąż wybierasz za duże ramy, no ale to nie ja będę na tym jeździł
-
Ta baza o całe 5mm, ale bagatelizujesz większe różnice w TT i reach. Oj, napaliłeś się na tego Cube'a jak szczerbaty na suchary Co do sztywnych osi, to jak dla mnie must have, zwłaszcza w 29er. Nawet „tylko” dla pewności i powtarzalności zapięcia (brak problemów z tarczami). I to jest właśnie to na czym zaoszczędził Cube żeby wstawić jako wabik parę błyskotek. Gdyby tam był osprzęt np. SLX wymieszany z Deore i lepsze koła i sztywne osie w widelcu i ramie, to IMHO byłaby o wiele lepsza kombinacja. A tak pozostaje kombinowanie np. z osiami thru bolt 10mm, zawsze to coś. Widać ramy naprodukowane, widelce kupione i musi się to sprzedać.
-
Przeczytaj jeszcze raz co zacytowałeś, a co pod tym napisałeś, że zrobiłeś, bo to się nijak nie pokrywa Nawet masz taki fajny tekst na wstępie: Oczywiście to tylko poradnik a nie jedyna słuszna metoda, niemniej m785 to potężne hamulce więc skoro nie działają to gdzieś musi być przyczyna.
-
http://www.1enduro.pl/regulacja-i-docieranie-hamulcow-tarczowych/
-
[Co lepiej większe] Rama czy koła ? ?
modrzew odpowiedział Jarecky → na temat → Miejskie i trekkingowe
Oszczędni rodzice, nie ma co Chyba, że to tata kupował tak naprawdę dla siebie pod płaszczykiem prezentu dla dziecka. -
Nie ma standardu, taki urok możliwości wyboru co nam pasuje od danego producenta Wg mnie 19” Cube jest za duży i przy tym za krótki, a z Krossa celowałbym w 17”, bo 19” także będzie IMHO za duże. No ale to moje preferencje Akurat w rowerach XC Kross rzeczywiście w tym roku popłynął z ramami i dużo osób narzeka na ich rozmiarowkę. Z kolei jak przymierzałem się do ich fulli trailowych i ęduro, to brałbym L-kę jak nic Jest tu gdzieś temat o Krossie Rio, zdaje się że to ta sama rama tylko z innym malowaniem i osprzętem, kilka osób się skusiło na zakup - sprawdź jakie wybrali rozmiary. Poza tym możesz poszukać jeszcze innych, pośrednich między tymi dwoma rowerów.
-
Jakim cudem? TT w ma takie jak 19” (!!!) Cube i jeszcze dłuższy reach. Wielkość ramy i wielkość koła to niezależne rzeczy, nie wybierasz w 29” mniejszej ramy niż w 26” że względu na większe koła 180cm i 80cm na boso od ziemi do „kohones”
-
Mam Meridę, która aż do kolekcji 2017 lubowała się w krótkich ramach, i ponownie takiej geometrii bym nie wybrał, ale ten Cube przy teoretycznie tym samym rozmiarze jest jeszcze krótszy (!). Oczywiście kwestia preferencji, ale myślę że okazja okazją, osprzęt osprzętem, ale bez przymiarki bym nie ryzykował. A przynajmniej porównał „cyferki” z obecnym rowerem i swoimi doświadczeniami.
-
Zauważyłeś jaki ten Cube jest krótki w porównaniu z Krossem?
-
A ja bym się skupił na obu ramach, bo to niby oba XC a dwa różne podejścia do tematu. To czy są obwieszone osprzętem XT, to sprawa wtórna w porównaniu z geometrią i kilkoma bardziej istotnymi niuansami jak koła/osie. Osobiście wolę „równo” złożony rower pasujący mi mniej więcej jako całość i niewymagający już na starcie zmian poza oczywistymi, jak siodło czy gripy, niż kilka elementów z wysokiej grupy przykręconych do np. za krótkiej ramy. Choć oczywiście jak nie masz wyrobionych preferencji, to i tak kupujesz na chybił trafił. Ale tu rozumiem, że pytający już jakiś czas jeździ i powinien znać swoje wymagania.
-
Wygląda, bo ma symetryczny wahacz, co zresztą opisał Wooyek. Za to przez to nie ma możliwości montażu korby z więcej niż jednym blatem i przerzutki.
-
A dostaniesz go gdziekolwiek..?
-
Mateusz, świetnie się czyta to co napisałeś. Jak dla mnie w punkt Jak widzisz „asfaltowych wojowników” na góralach nie przegadasz, zamiast przesiąść się na szosę to będą bajać jak to korby miały blaty po 44 zęby i jeszcze mało...