Garlock

Wskazówka nie drga, bo ma bardzo mocny system tłumienia. Ale za to wolno opada (i zapewne startuje z opóźnieniem). Życzę udanej i bezawaryjnej eksploatacji.

W sumie producent ma rację. Jak porównasz średnice opon do obręczy 26" i 28" to najmniejszy obwód dla 26" to 1,9m a największy dla 28" to 2,27m. Przy 200 obrotach na minutę w pierwszym przypadku prędkość będzie 23 km/h a w drugim 27 km/h. Dla opon leżących gdzieś pośrodku tego max i min prędkość będzie ok 25 km/h. Czyli zakres niewiele szerszy od szerokości wskazówki. Wskazówka będzie pewnie drgać czyli licznik pokaże Ci, że jedziesz ok 25 km/h. I taka jest jego dokładność 😁 A sprawdzałeś, czy ten ślimak zmieści ci się razem z kołem w widelec? Tam zwykle nie ma kilkunastu milimetrów luzu. Ładny gadżet, ale osobiście bym z tym nie kombinował, tylko założył zwykły elektroniczny licznik W prostych modelach Sigmy bateria starcza nawet na ponad 2 lata.

To mi pachnie na odległość jakąś herezją (czytaj: marketing) !!!

Taka drobna sugestia... Z tego drugiego linka przydatne jest tylko pierwsze zdjęcie czyli demontaż/montaż wolnobiegu. Nie ma sensu serwisować wolnobiegu. Jeździć dopóki nie zużyje się (powycierane zęby) i wymienić na nowy (da się kupić poniżej 30 zł). Serwis wolnobiegu dla kogoś kto nigdy tego nie robił może być wyzwaniem (pogubione kulki, źle włożone podkładki itp). No chyba, że wskrzeszamy jakieś Colnago czy Bianchi z połowy ubiegłego stulecia i potrzebujemy oryginalną Reginę od Campagnollo. Wtedy warto spróbować, bo NOS trochę kosztują.

Nie no, bez przesady. Tarcze hamulcowe do samochodów wykonane są zwykle z żeliwa, czasem ze stali (pomijam te egzotyczne z jakichś spieków). Tarcze do rowerów wykonane są ze stali (tak cienkie żeliwo łatwo by pękało). Jedne i drugie można spokojnie myć w dowolnych odtłuszczaczach czy rozpuszczalnikach, byleby nie zawierały kwasów (np. Fosol). Ważne, żeby skutecznie usunąć cały tłuszcz. W samochodowych to pół biedy, bo pracują w takich temperaturach, że tłuszcz się wypali, ale rowerowe tak się nie nagrzewają (chyba, że w downhillu) i szansa na wypalenie smarów jest znikoma.

Zgaduję, że to suport na kwadrat. Jaki? Plastikowy? Metalowy? Tam jest lewy gwint, czyli odkręcasz kręcąc zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jak jest metalowy, to dobrze jest zalać mufę jakimś penetratorem (nafta, WD40) i zostawić na noc. I do kręcenia porządny klucz, dobra nasadka i długa dźwignia. Próbować szarpnięciami, można suport obstukać młotkiem. Jak nie będzie się odkręcał, to można spróbować kluczem udarowym. Tylko klucz do suportu może tego nie przeżyć. Zwłaszcza, jak jest z aluminium. Albo zanieść do serwisu, niech oni się pomęczą. A wkręcając nowy suport posmarować gwinty pastą antiseize (może być Shimano), smarem grafitowym czy choćby zwykłym smarem do łożysk. Mówię oczywiście o suporcie metalowym. Plastikowego nie smarujemy albo ew. smarem silikonowym.

No niestety, ale muszę zaprotestować. Faktem jest, że pijany bandzior zabija rodzinę na autostradzie po czym spokojnie wyjeżdża do Emiratów i nic mu nie można zrobić. Pijany polityk z zakazem prowadzenia zbiera na maskę prawidłowo jadącą rowerzystkę i jedzie z nią na masce kilkanaście metrów i nikt mu nic nie robi (nadal jeździ autem) itd. Ale niestety jak przysłowiowy Kowalski weźmie sprawę w swoje ręce i komuś przyłoży, to nagle okazuje się, że wymiar sprawiedliwości działa zaskakująco sprawnie (co nie znaczy, ze szybko). Sprawa się toczy latami, Kowalski płaci fortunę papudze a prokurator za wszelka cenę próbuje z niego zrobić bandytę, a przynajmniej udowodnić, że przekroczono granicę obrony koniecznej. I w efekcie jest wyrok (nawet bez wyznaczania kary albo w zawiasach). Ale kartotekę mamy zapapraną - byliśmy karani. A nie wiadomo, czy kiedyś nie poproszą nas o przyniesienie zaświadczenia o niekaralności (ostatnio nauczyciele musieli przynosić bo tak zmieniono prawo). I kicha. No chyba, że jesteśmy lub planujemy być politykami. Wtedy faktycznie możemy to mieć gdzieś. Dlatego nie bierzmy wymierzania sprawiedliwości w swoje ręce. Nie warto. Nasz system prawny raczej zamiast obywatela bardziej chroni bandziora. No chyba, że ktoś naprawdę chce zrobić krzywdę tobie lub komuś z Twojej rodziny.

Zatrzymać może. I oni to robią np. wobec osób kradnących. I wzywają policję. Na monitoringu maja nagrany przebieg zdarzenia i przekazują to policji. Potem delikwentem zajmuje się policja. Zwykle po kilku godzinach oczekiwania, bo policja się nie spieszy w takich drobnych sprawach. Te sprawy reguluje ustawa z dnia 22 sierpnia 1997 r. o ochronie osób i mienia Rozdział 6 Środki ochrony fizycznej osób i mienia oraz prawa i obowiązki pracownika ochrony Art. 36. 1. Pracownik ochrony przy wykonywaniu zadań ochrony osób i mienia ma prawo do: 1) ustalania uprawnień do przebywania na obszarach lub w obiektach chronionych oraz legitymowania osób w celu ustalenia ich tożsamości; 2) wezwania osób do opuszczenia obszaru lub obiektu w przypadku stwierdzenia braku uprawnień do przebywania na terenie chronionego obszaru lub obiektu albo stwierdzenia zakłócania porządku; 3) ujęcia w granicach obszarów lub obiektów chronionych lub poza ich granicami osób stwarzających w sposób oczywisty bezpośrednie zagrożenie życia lub zdrowia ludzkiego, a także chronionego mienia, w celu niezwłocznego oddania tych osób Policji; 4) użycia lub wykorzystania środków przymusu bezpośredniego, [...] 5) użycia lub wykorzystania broni palnej: [...] itd. Oczywiście te uprawnienia ma tylko licencjonowany ochroniarz, a nie emeryt zatrudniony w agencji ochrony na kawałek etatu. Ale to nic nie zmienia, bo zwykle w galeriach jest przynajmniej jeden licencjonowany ochroniarz i wżywają go, jak trzeba zatrzymać delikwenta.

Oczywiście, że nikt nie wie. O tym jakie będą ew. zarzuty zadecyduje sąd (lub prokuratura, jeśli pod koła roweru wbiegnie np. dziecko). Wjazd do galerii może być tylko wykroczeniem np.: Art. 54. [Naruszenie przepisów porządkowych] Kto wykracza przeciwko wydanym z upoważnienia ustawy przepisom porządkowym o zachowaniu się w miejscach publicznych, podlega karze grzywny do 500 złotych albo karze nagany. a może być przestępstwem: Art. 160. [Narażenie człowieka na niebezpieczeństwo] § 1. Kto naraża człowieka na bezpośrednie niebezpieczeństwo utraty życia albo ciężkiego uszczerbku na zdrowiu, podlega karze pozbawienia wolności do lat 3. A może jeszcze inne paragrafy (nie jestem prawnikiem). Nikt na tym forum nie da jasnej odpowiedzi. Jakiś paragraf się znajdzie, wymiar sprawiedliwości będzie widział jak to zaklasyfikować. Takich rzeczy jak jazda na rowerze po galerii po prostu nie można robić. Też proponuję ten temat zamknąć.

Sugeruję oddanie roweru do serwisu na przegląd sterów. W sprawnym rowerze kierownica obraca się lekko umożliwiając skręcanie. Nie trzeba jeździć tylko na wprost. P.S. Jak chcesz sprawdzić w wiarygodnym źródle, czy są stosowne przepisy zabraniające przejazdu przez budynek, to proponuję jazdę testową przez np. komendę policji, więzienie, koszary wojskowe itp. (do wyboru). Po zatrzymaniu dowiesz się dokładnie jakie paragrafy prawa naruszyłeś.

Próbujesz przejechać przez każdy budynek, który stoi ci na drodze?

Galeria handlowa jest terenem prywatnym i właściciel określa zasady. Często na drogach i parkingach jest tabliczka, że obowiązują przepisy PoRD. Ale nie wewnątrz galerii. To jakiś absurd! Gdyby można było robić co się chce (bo nie ma prawnego zakazu) to ludzie by samochodami do środka wjeżdżali jeśli drzwi automatyczne byłyby dostatecznie szerokie.

Teflon to zastrzeżona przez DuPont handlowa nazwa politetrafluoroetylenu (w skrócie PTFE). Czyli każdy teflon to PTFE, ale nie każde PTFE to teflon. Podobnie jak z szampanem i winami musującymi.

Jak serwisujesz kilka rowerów to sugerowałbym po prostu zunifikować średnice pancerzy na wszystkich, np. hamulcowe 5mm i przerzutowe 4mm (bo to chyba najpopularniejszy standard). Ja obecnie używam prawie wyłącznie Shimano. Bardzo zacne pancerze i linki. Choc na Jagwire też nie narzekałem. Jak zdarza mi się kupić cos innej firmy, to sprawdzam czy ma te 4 lub 5mm DIA. Jak preferujesz grubsze pancerze np. 6mm to OK, tylko załóż taki na wszystkich rowerach. I w garażu dwa słoiczki końcówek: Wolisz uszczelniane? To np: Zaletą takiego rozwiązania jest to, ze jak nawet zabraknie w słoiku końcówek, to zawsze możesz zdjąć starą z demontowanego pancerza i użyć ponownie. Bo pancerze maja tę samą średnicę. A jak masz misz-masz w średnicach, to to prędzej czy później trafi Ci się pancerz na który nawet te "uniwersalne" nie będą pasowały. Zresztą IMHO jak coś jest bardzo uniwersalne, to znaczy że nigdy nie jest tak dobre jak to dedykowane.

A po co Ci końcówki uniwersalne? Będziesz przekładał je miedzy pancerzami? Pancerz przerzutki ma 4mm średnicy a hamulca 5mm. Kup po kilka sztuk na każdy rodzaj pancerza. Jak koniecznie chcesz uszczelniać to do przerzutki możesz kupić te uszczelnione z noskiem. Jak się uzbiera sporo syfu w pancerzu to po latach może to przymulić pracę przerzutki. Tam jest słaba sprężyna. Choć ja jak pisano wyżej preferuję wymianę pancerza co jakiś czas. A jak przy wymianie okaże się, że linka już swoje przeszła to i linki przy okazji. Przy hamulcach uszczelnianie nie jest tak ważne, bo sprężyny są dużo mocniejsze i zwykle odbijają bez problemu. A pancerz i tak warto wymienić co jakiś czas. P.S. Niektórzy do uszczelnienia pancerza przerzutki stosują kawałek termokurczki założonej na koniec pancerza. Ja nie testowałem (nie odczuwam takiej potrzeby) ale jak nie będzie zdawało egzaminu to jedno cięcie nożem i ją usuniesz.

Nie, nie ma takiej konieczności. Wskazana jest linka nierdzewna szlifowana żeby przedłużyć żywotność powłoki teflonowej pancerzu (jeśli komuś na tym bardzo zależy).

Zamiast Shimano Cable Grease (to jest smar teflonowy) w cenie ok 90zł za 50 g bardzo dobrze spisują się inne ogólnie dostępne smary teflonowe np.: Ceny zaczynają się poniżej 10 zł za 50/60g. Zużycie jest minimalne, więc takie opakowanie wystarcza na "wieczność" chyba, że wykorzystamy też do innych zastosowań.

Tak sobie patrzę na to zdjęcie i mam wrażenie (może to tylko perspektywa), że siodełko ma dziwnie zadarty do góry nosek. Czyżby to było celowe ustawienie i jeśli tak, to czemu to służyć? 🤔

Nie, to trochę inaczej się robi 😀. Ustawiasz pedał na którym stajesz lekko do góry. Stajesz na nim (rower rusza) i wtedy przekładasz drugą nogę. Przy zatrzymywaniu dajesz jeden pedał na sam dół, unosisz się na nim prostując nogę i wtedy przekładasz drugą nogę (rower jeszcze wolniutko się toczy). Raz tylko zaliczyłbym glebę przy wsiadaniu, bo miałem luźne portki i zaczepiły o siodełko przy przekładaniu nogi. Z trudem, ale jakoś udało się opanować sytuację.

I tu w pełni się zgadzam. Brać co pasuje. Klasyczny "łabędź" i jeszcze z koszyczkiem na kierownicy może nie wygląda na pojazd prawdziwego macho, ale jest super praktyczny przy jeździe po mieście. Z drugiej strony, co jest damskiego w tym Scott'ie:

To relikt przeszłości. Wtedy ramy dzielono na męskie czyli z poziomą górną rurą i damskie czyli z obniżoną, żeby Panie mogły jeździć na rowerach w zwiewnych sukienkach. Składaki były bezpłciowe, bo tam nie było górnej rury. Tak samo kiedyś nie było trekkingów, graweli itp tylko rowery turystyczne (wszelkie Waganty, Pasaty itp.)

Oczywiście, że to nie druciarstwo. Druciarstwo wygląda tak: Po wstępnym zamontowaniu "spojler" został przetestowany i wyregulowany pod względem optymalnej siły docisku tylnego koła do asfaltu, a następnie permanentnie zafiksowany przy użyciu pop nitów. Btw.. Przedłużka błotnika spełnia swoje zadanie i nawet przy jeździe po sporym błocie (miejskim) plecy mam czyste.

Pewnie, że cyt." korzystajmy z bazowych osiągnięć ludzkości", ale dajmy się zwariować. Bieżmy to co z tych "osiągnięć" nam jest potrzebne. Bo za chwile się dowiemy, że rowerem który nie ma czterotłoczkowych zacisków, przerzutek Di2 i komputera z GPS, miernikiem momentu, kadencji itp. to tylko po bułki można jeździć. Aha, i rower oczywiście obowiązkowo musi być elektryczny. Bo silnik elektryczny to ewidentnie jest "bazowe osiągnięcie ludzkości"

Tak jak napisał @RabbitHood opona ma być twarda pod palcem. A uwagi, że bez manometru to się jeździć nie da, możesz delikatnie mówiąc zignorować. Latami ludzie jeździli na rowerach i pompowali opony bez manometru. Nawet na zawodach (a szytki też wymagały ok 8 barów). A jak kupisz pompkę z manometrem, to zaraz się dowiesz, że złą kupiłeś bo manometr nie jest legalizowany 😁. Np całkiem fajne i tanie pompki z Lidla pokazują ciśnienie w Lidlobarach a tych chyba nawet nie da się przeliczyć na normalne bary. Jak masz opony wymagające 8 barów to zapewne masz zawór presta. A on jest wredny jeśli chodzi o sprawdzanie ciśnienia manometrem, bo zwykły manometr nie wciska trzpienia więc nie pokazuje żadnego ciśnienia. Czyli albo kupujesz specjalny manometr do presty (ponoć takie istnieją, ja nie mam, więc nie używam) albo pompkę z wbudowanym manometrem (patrz punkt wyżej o legalizacji). Dlatego pompuj na twardo i ciesz się z jazdy.

To klasyczne (antyczne?) stery 1" gwintowane: Wyjmujesz sztycę mostka kierownicy, odkręcasz górną nakrętkę kontrującą - u Ciebie to ten ozdobny kołpak. Zdejmujesz podkładkę zabezpieczającą przed obrotem (pod kołpakiem) i odkręcasz górną bieżnię - ten pierścień z rowkowanym brzegiem. Odkręcając bieżnię przytrzymuj od dołu widelec żeby nie wypadł. Wysuwasz widelec, zdejmujesz wianki z kulkami. Myjesz wszystko i jak nie jest zużyte lub uszkodzone to smarujesz i składasz w odwrotnie kolejności. Poradniki krok po kroku znjadziesz w sieci. Z narzędzi potrzebujesz praktycznie tylko klucz hakowy: Można go zastąpić śrubokrętem czy przecinakiem/wybijakiem i odkręcać waląc młotkiem. Ale ten rower to klasyk i jeśli nie chcesz porozbijać tych nacięć w kołpaku to warto kupić klucz za kilkanaście złotych. Bieżnia powinna się dać odkręcić palcami, ale jak dawno nie była ruszana, to trzeba pomóc sobie żabką do rur. Szczęki żabki warto owinąć taśmą izolacyjną żeby nie porysować ryflowanej powierzchni bieżni.