Garlock

Ewentualnie jeszcze może być szwajcarski gwint, czyli skok i średnica jak we francuskim ale odkręca się w prawo. Witamy w świecie starych suportów 😈 P.S. Szansa, że ktoś w Arkusie w jakimś pijanym widzie zastosował gwint francuski czy szwajcarski jest praktycznie zerowa. Gdzie oni by kupili suport który dałoby się wkręcić w taką ramę.

Na 99,9% masz typowy suport BSA czyli z prawej strony (napędowej) jest lewy gwint czyli odkręcasz w prawo/zgodnie z ruchem wskazówek zegara(jeśli masz "analogowy" zegarek)/zgodnie z kierunkiem obrotu korby. Z lewej strony jest normalny gwint czyli odkręcasz w lewo/przeciwnie do ruchu wskazówek zegara/zgodnie z ruchem obrotu korby. Do odkręcania tej bieżni ze zdjęcia służy klucz kołkowy: Ten Park Tool który wcześniej linkowałem ma po drugiej stronie kołki: Pytanie, czy będą pasowały (rozstaw, średnica kołków) do każdego suportu. Albo młotek + punktak. Otwory trochę poharatasz, ale sugerowałbym, aby i tak wymienić ten suport na typowy kompaktowy. Wtedy oczywiście potrzebujesz też klucz do suportów😁 P.S. Tu masz pokazane jak rozebrać i złożyć taki suport (zamiast otworów pod kołki lewa bieżnia ma akurat sześciokąt, ale zasada jest ta sama) https://mslonik.pl/rowery/technika/1030-budowa-starego-suportu-cz-4

Do tego są dedykowane klucze: https://allegro.pl/oferta/klucz-park-tool-hcw-4-do-suportu-36-mm-kolkowy-12514306962?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery_pla_pmax_ps&ev_campaign_id=19694848528&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIut7u4N7WiQMVH2iRBR0DWAs_EAQYBCABEgI82vD_BwE https://allegro.pl/oferta/klucz-rowerowy-do-miski-suportu-bb-z-raczka-16199577306?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery_pla_pmax_sc&ev_campaign_id=17566159677&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIrrWu8N7WiQMV4FeRBR1SNg5REAQYASABEgLgyPD_BwE Nasadki do grzechotki pod taką nakrętkę nigdy nie widziałem (to nie jest sześciokąt). Jak już to coś takiego od Bitula (nie wiem czy lepsze od tych powyżej) https://bitul.pl/pl/p/NARZEDZIE-DO-KLUCZA-DYNAMOMETRYCZNEGO-36mm-na-38cala-CR034/396

Jeśli nie zmieniasz korb to zrób tak jak napisał @Rafał87. Jeśli przy okazji chcesz wymienić korby, to długość suportu dobierasz do korby (producent korby powinien ją podać)

Grzechotka 20T może być upierdliwa jeśli jest ciasno i mało miejsca na kręcenie kluczem. W rowerze raczej nie ma z tym problemu (zawsze można założyć przedłużkę).Zaletą mniejszej ilość zębów jest wyższa trwałość i możliwe kręcenie z większymi momentami (ale to nie ma znaczenia dla zakresu momentów tych kluczy). Wadą Proxxona jest (wg opinii na alledrogo) że działa tylko w prawo. Ale ze względu na maksymalny moment 15 Nm chyba nie znajdziesz śruby lewoskrętnej w rowerze którą trzeba kręcić tak małym momentem. Pedały wymagają 30-40 Nm, suport (wkręcany) jeszcze więcej. To nie są klucze do takich zastosowań.

Do smarowania wszelkich elementów plastikowych używam zwykłego smaru silikonowego. Jest najbezpieczniejszy dla plastiku. Ale ja nie mam wysoko obciążonych elementów jak koła zębate w napędach. Do tego być może (nie wiem) wymagane są lepsze smarowidła np Molykote E: https://sklepsmary.pl/products/repasta1kg?srsltid=AfmBOoom0G9BebhgdJLJUYLG671vOfpnTfa8LPhd8gB6blMcE81WsD1M Ale wtedy cena może się zrobić zaporowa.🤔 chcoć mają też tubki 100g. Molykote ma też inne mazidła do plastiku: https://sklepsmary.pl/products/rem30l-1kg?pr_prod_strat=e5_desc&pr_rec_id=bbf3c479b&pr_rec_pid=6658897510457&pr_ref_pid=6658897313849&pr_seq=uniform P.S. Znalazłem smar Boscha do e-bików. Nie wiem, czy to tej zębatki, ale może sie nada: https://www.bike-packing.de/bosch-drive-unit-grease-getriebefett-75-g?srsltid=AfmBOoqnfRSlgeut0E-fIsN69JmFhUpylGiaip-hrWNkCpMCul_0s0an Na alledrogo też mają https://allegro.pl/oferta/bosch-drive-unit-smar-do-przekladni-e-bike-13551145766?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery-akc_pla_pmax&ev_campaign_id=17967208976&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMImbzXjbCkiQMVaVxBAh2WgxejEAQYAyABEgKK8vD_BwE

Z mojego doświadczenia da. Niewidomym wprawdzie prawka nie dają, ale kolor fluo wybija się wyraźnie z tła. Z tłumu pieszych, z cienia alejki obsadzonej drzewami (zwłaszcza w słoneczną pogodę) i oczywiście jak pada deszcz. Lampki pomagają, ale w mieście one w natłoku innych świateł wcale nie są tak bardzo widoczne jakby się to wydawało. Kilka lat temu przesiadłem się na odzież fluo. Pierwsza było kurtka na jesień. I byłem w lekkim szoku, na przejazdach rowerowych kierowcy zatrzymywali się niemal za każdym razem gdy się zbliżałem (wcześniej było różnie). Nawet piesi na tych "mieszanych" DDRach często schodzili bardziej na bok widząc nadjeżdżająca żółtą plamę. Często też jeżdżę samochodem i rowerzysta w stroju fluo (a jest ich coraz więcej) ewidentnie wybija się z tła. Każdy dodatkowy fluo-element garderoby poprawia tę widzialność. Co nie znaczy, że zabezpieczy cię w 100% przed próbą rozjechania przez "szybkiego i wściekłego" albo spieszącego się na odblokowanym elektryku dostawcy śmieciowego żarcia.

150m metrów błędu na dystansie 15 km to jest tylko 1% !😲 Udało ci się niemal idealnie dopasować średnicę koła do tego licznika (zakładając, że w Sigmie masz wpisany rzeczywisty obwód koła).

Czyli w nowym rowerze pewnie było po 3,5 mm z każdej strony. Co daje przesunięcie o 4mm w lewo. Czyli tyle, o ile musiałeś przesunąć suport. To ma sens.

Czyli po wypadku musiałeś przesunąć suport o 4mm w lewo, bo inaczej pasek tarł prowadnicę na tylnym kole pasowym? Jeśli tak, to prawdopodobnie masz wygiętą ramę. Najprościej możesz to sprawdzić przy użyciu sznurka np: Zamiast miarki możesz po mazakiem zaznaczyć punkty gdzie sznurek przechodzi przez otwory w tylnych widełkach (po obu stronach) i na środku główki sterów (tej krótkiej rury z przodu). Po zdjęciu sznurka i złożeniu go na pół w miejscu znaczka na główce oba znaczki z tylnych końcach sznurka powinny być razem. Albo popatrz na rower od tyłu z pewnej odległości i zobacz, czy tylne koło jest w płaszczyźnie ramy (nie jest skręcone na bok, pokrywa się z osią rury podsiodłowej)

Popieram z jedną uwagą. Nie lubię jeździć na rowerze w kapturze. Ogranicza widoczność na boki, szeleści, wiatr chce go zdmuchnąć z głowy ( a jak ściągnę sznurek mocniej, to tym bardziej słabo widać na boki). Zamiast tego używam kurtki ze stójką plus "czepek kąpielowy" na kask: Wadą jest to, ze te pokrowce zwykle wykonane są z folii, wiec nie przepuszczają powietrza (nie spotkałem wersji z Gore). Ja mam coś w stylu tego Rockbros który ładnie opina się na kasku. Są też luźne worki ale nie wiem, czy nie będą szeleścić. Kosztuje to grosze (od 10 zł na Ali do dwudziestu kilku w Deca).

Nowa tarcza tej samej średnicy co oryginalna?

Wskazówka nie drga, bo ma bardzo mocny system tłumienia. Ale za to wolno opada (i zapewne startuje z opóźnieniem). Życzę udanej i bezawaryjnej eksploatacji.

W sumie producent ma rację. Jak porównasz średnice opon do obręczy 26" i 28" to najmniejszy obwód dla 26" to 1,9m a największy dla 28" to 2,27m. Przy 200 obrotach na minutę w pierwszym przypadku prędkość będzie 23 km/h a w drugim 27 km/h. Dla opon leżących gdzieś pośrodku tego max i min prędkość będzie ok 25 km/h. Czyli zakres niewiele szerszy od szerokości wskazówki. Wskazówka będzie pewnie drgać czyli licznik pokaże Ci, że jedziesz ok 25 km/h. I taka jest jego dokładność 😁 A sprawdzałeś, czy ten ślimak zmieści ci się razem z kołem w widelec? Tam zwykle nie ma kilkunastu milimetrów luzu. Ładny gadżet, ale osobiście bym z tym nie kombinował, tylko założył zwykły elektroniczny licznik W prostych modelach Sigmy bateria starcza nawet na ponad 2 lata.

To mi pachnie na odległość jakąś herezją (czytaj: marketing) !!!

Taka drobna sugestia... Z tego drugiego linka przydatne jest tylko pierwsze zdjęcie czyli demontaż/montaż wolnobiegu. Nie ma sensu serwisować wolnobiegu. Jeździć dopóki nie zużyje się (powycierane zęby) i wymienić na nowy (da się kupić poniżej 30 zł). Serwis wolnobiegu dla kogoś kto nigdy tego nie robił może być wyzwaniem (pogubione kulki, źle włożone podkładki itp). No chyba, że wskrzeszamy jakieś Colnago czy Bianchi z połowy ubiegłego stulecia i potrzebujemy oryginalną Reginę od Campagnollo. Wtedy warto spróbować, bo NOS trochę kosztują.

Nie no, bez przesady. Tarcze hamulcowe do samochodów wykonane są zwykle z żeliwa, czasem ze stali (pomijam te egzotyczne z jakichś spieków). Tarcze do rowerów wykonane są ze stali (tak cienkie żeliwo łatwo by pękało). Jedne i drugie można spokojnie myć w dowolnych odtłuszczaczach czy rozpuszczalnikach, byleby nie zawierały kwasów (np. Fosol). Ważne, żeby skutecznie usunąć cały tłuszcz. W samochodowych to pół biedy, bo pracują w takich temperaturach, że tłuszcz się wypali, ale rowerowe tak się nie nagrzewają (chyba, że w downhillu) i szansa na wypalenie smarów jest znikoma.

Zgaduję, że to suport na kwadrat. Jaki? Plastikowy? Metalowy? Tam jest lewy gwint, czyli odkręcasz kręcąc zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jak jest metalowy, to dobrze jest zalać mufę jakimś penetratorem (nafta, WD40) i zostawić na noc. I do kręcenia porządny klucz, dobra nasadka i długa dźwignia. Próbować szarpnięciami, można suport obstukać młotkiem. Jak nie będzie się odkręcał, to można spróbować kluczem udarowym. Tylko klucz do suportu może tego nie przeżyć. Zwłaszcza, jak jest z aluminium. Albo zanieść do serwisu, niech oni się pomęczą. A wkręcając nowy suport posmarować gwinty pastą antiseize (może być Shimano), smarem grafitowym czy choćby zwykłym smarem do łożysk. Mówię oczywiście o suporcie metalowym. Plastikowego nie smarujemy albo ew. smarem silikonowym.

No niestety, ale muszę zaprotestować. Faktem jest, że pijany bandzior zabija rodzinę na autostradzie po czym spokojnie wyjeżdża do Emiratów i nic mu nie można zrobić. Pijany polityk z zakazem prowadzenia zbiera na maskę prawidłowo jadącą rowerzystkę i jedzie z nią na masce kilkanaście metrów i nikt mu nic nie robi (nadal jeździ autem) itd. Ale niestety jak przysłowiowy Kowalski weźmie sprawę w swoje ręce i komuś przyłoży, to nagle okazuje się, że wymiar sprawiedliwości działa zaskakująco sprawnie (co nie znaczy, ze szybko). Sprawa się toczy latami, Kowalski płaci fortunę papudze a prokurator za wszelka cenę próbuje z niego zrobić bandytę, a przynajmniej udowodnić, że przekroczono granicę obrony koniecznej. I w efekcie jest wyrok (nawet bez wyznaczania kary albo w zawiasach). Ale kartotekę mamy zapapraną - byliśmy karani. A nie wiadomo, czy kiedyś nie poproszą nas o przyniesienie zaświadczenia o niekaralności (ostatnio nauczyciele musieli przynosić bo tak zmieniono prawo). I kicha. No chyba, że jesteśmy lub planujemy być politykami. Wtedy faktycznie możemy to mieć gdzieś. Dlatego nie bierzmy wymierzania sprawiedliwości w swoje ręce. Nie warto. Nasz system prawny raczej zamiast obywatela bardziej chroni bandziora. No chyba, że ktoś naprawdę chce zrobić krzywdę tobie lub komuś z Twojej rodziny.

Zatrzymać może. I oni to robią np. wobec osób kradnących. I wzywają policję. Na monitoringu maja nagrany przebieg zdarzenia i przekazują to policji. Potem delikwentem zajmuje się policja. Zwykle po kilku godzinach oczekiwania, bo policja się nie spieszy w takich drobnych sprawach. Te sprawy reguluje ustawa z dnia 22 sierpnia 1997 r. o ochronie osób i mienia Rozdział 6 Środki ochrony fizycznej osób i mienia oraz prawa i obowiązki pracownika ochrony Art. 36. 1. Pracownik ochrony przy wykonywaniu zadań ochrony osób i mienia ma prawo do: 1) ustalania uprawnień do przebywania na obszarach lub w obiektach chronionych oraz legitymowania osób w celu ustalenia ich tożsamości; 2) wezwania osób do opuszczenia obszaru lub obiektu w przypadku stwierdzenia braku uprawnień do przebywania na terenie chronionego obszaru lub obiektu albo stwierdzenia zakłócania porządku; 3) ujęcia w granicach obszarów lub obiektów chronionych lub poza ich granicami osób stwarzających w sposób oczywisty bezpośrednie zagrożenie życia lub zdrowia ludzkiego, a także chronionego mienia, w celu niezwłocznego oddania tych osób Policji; 4) użycia lub wykorzystania środków przymusu bezpośredniego, [...] 5) użycia lub wykorzystania broni palnej: [...] itd. Oczywiście te uprawnienia ma tylko licencjonowany ochroniarz, a nie emeryt zatrudniony w agencji ochrony na kawałek etatu. Ale to nic nie zmienia, bo zwykle w galeriach jest przynajmniej jeden licencjonowany ochroniarz i wżywają go, jak trzeba zatrzymać delikwenta.

Oczywiście, że nikt nie wie. O tym jakie będą ew. zarzuty zadecyduje sąd (lub prokuratura, jeśli pod koła roweru wbiegnie np. dziecko). Wjazd do galerii może być tylko wykroczeniem np.: Art. 54. [Naruszenie przepisów porządkowych] Kto wykracza przeciwko wydanym z upoważnienia ustawy przepisom porządkowym o zachowaniu się w miejscach publicznych, podlega karze grzywny do 500 złotych albo karze nagany. a może być przestępstwem: Art. 160. [Narażenie człowieka na niebezpieczeństwo] § 1. Kto naraża człowieka na bezpośrednie niebezpieczeństwo utraty życia albo ciężkiego uszczerbku na zdrowiu, podlega karze pozbawienia wolności do lat 3. A może jeszcze inne paragrafy (nie jestem prawnikiem). Nikt na tym forum nie da jasnej odpowiedzi. Jakiś paragraf się znajdzie, wymiar sprawiedliwości będzie widział jak to zaklasyfikować. Takich rzeczy jak jazda na rowerze po galerii po prostu nie można robić. Też proponuję ten temat zamknąć.

Sugeruję oddanie roweru do serwisu na przegląd sterów. W sprawnym rowerze kierownica obraca się lekko umożliwiając skręcanie. Nie trzeba jeździć tylko na wprost. P.S. Jak chcesz sprawdzić w wiarygodnym źródle, czy są stosowne przepisy zabraniające przejazdu przez budynek, to proponuję jazdę testową przez np. komendę policji, więzienie, koszary wojskowe itp. (do wyboru). Po zatrzymaniu dowiesz się dokładnie jakie paragrafy prawa naruszyłeś.

Próbujesz przejechać przez każdy budynek, który stoi ci na drodze?

Galeria handlowa jest terenem prywatnym i właściciel określa zasady. Często na drogach i parkingach jest tabliczka, że obowiązują przepisy PoRD. Ale nie wewnątrz galerii. To jakiś absurd! Gdyby można było robić co się chce (bo nie ma prawnego zakazu) to ludzie by samochodami do środka wjeżdżali jeśli drzwi automatyczne byłyby dostatecznie szerokie.

Teflon to zastrzeżona przez DuPont handlowa nazwa politetrafluoroetylenu (w skrócie PTFE). Czyli każdy teflon to PTFE, ale nie każde PTFE to teflon. Podobnie jak z szampanem i winami musującymi.