Skocz do zawartości

ACTIVIA

Sklep rowerowy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    3 265

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez ACTIVIA

  1. ACTIVIA
    Różne są powody. Sam od lat prowadzę serwis Suntoura i tak przez forum ciężko to stwierdzić. Amortyzator kupiłeś ze sklepu nowy czy kupiony od kogoś?
  2. ACTIVIA
    Tak jak chłopaki powyżej mówili, dolne lagi od Raidona są za delikatne. Porównywałem dolne golenie od DURO i RAIDONA. to zdecydowanie pod tą tarczę Duro by bardziej odpowiadało.
  3. ACTIVIA
    Stukanie powoduje brak podkładki gumowej w sprężynie negatywnej. Widocznie po tym przeglądzie w serwisie zapomnieli o tym
  4. ACTIVIA
    Nawet gdyby były niedokręcone śruby to nie spowodowały by luzów w tulejach ślizgowych, jedynie dziwny skok góra - dół
  5. ACTIVIA
    Różnie bywa. teraz sam widzisz jakie są efekty, choc nigdy takiego przypadku nie miałem. Teraz ci nic nie pozostało, tylko wymiana całych lag na nowe. Gdybyś potrzebował jakieś to pisz na PW
  6. ACTIVIA
    AIR znaczy powietrze zaś COIL sprężynę. Jak kupiłeś rower i tam na amorku jest napis AIR to masz powietrzny
  7. ACTIVIA

    [Rdza na goleniach]

    ACTIVIA odpowiedział matkell → na temat → SR Suntour

    Jak już ci pojawiła się ta korozja to już po ptakach. Sam miałem to i kombinowałem różnym sposobem i nic nie pomogło. Do XCT i XCM produkują słabę uszczelki bo powinny mieć wargę do góry a nie do środka Poniżej Fotka w załączniku Górna uszczelka pokazuję wargę do środka co woda szybko wpływa do środka zaś ta od dołu ma wargi od góry gdzie pracując na goleni woda wogóle się nie dostaje do środki Dobrze tego nie widać lez w rzeczywistości jest inaczej Na drugiej fotce macie dokładnie pokazane jaki bubel fabrycznie dają przez co woda wpływa bez problemu do środka
  8. ACTIVIA
    Ze slizgami jest duży problem bo co roku nowej kolekcji są inne tuleje ślizgowe. Sam już próbowałem to robić, lecz nowych fabrycznie zakupić nie idzie, jedynie kombinując z innych lag, Jeśli chciał byś usunąć te luzy to pozostało ci wymienić dolne lagi - golenie
  9. ACTIVIA
    Każdy ma swój sposób wymiany oleju. Co do tego paska z filtra w aucie to robisz po swojemu. Miałem podobny przypadek od klienta co zakończyło się uciśnięciem 0,2 mm tej rury z kartridza, Tym bardziej że czasami ten klej co jest na korkach nie zabardzo chce puszczać
  10. ACTIVIA
    Witam. Widzę że macie problem z wymianą oleju. Powiem wprost, Chcąc dobrze olej wymienić to brać się tylko o odkręcienie tego głównego czarnego korka lub w niektórych modelach srebrnego. Rozkręcając pośrodku to nie dość że się olejem upaćkasz to też na pewno dobrze to nie naprawisz. Problem jest też w tym że fabrycznie wszystko dokręcają na klej przez to żeby odkręcić dany kurek trzeba mieć specjalne urządzenie bo łapiąc w imadło rurkę zmiażdzysz ją
  11. ACTIVIA
    Poszukałem i akurat jeden znalazłem. Jak tam jesteś zainteresoway to pisz na PW
  12. ACTIVIA
    jutro zobaczę czy mam jakąś używkę to bym ci za darmochę wysłał - jedynie pokrył być koszt wysyłki za list polecony
  13. ACTIVIA
    Ten korek naprężenia wstępnego jest już nierozbieralny. Jak go rozłożysz to już go nie poskładasz
  14. ACTIVIA
    Spoko, lecz niektórzy o tym zielonego pojęcia nie mają, że w ogóle tam można montować błotniki. Jednemu klientowi w którymś serwisie w Krakowie powiedzieli że te otworki są na oliwienie amorka. Klient też sobie tak zrobił, a po pewnym czasie zaczeło mu przeciekać na dole przez śrubę mocującą górne lagi.
  15. ACTIVIA
    Wyślij fotkę tego kapsla. Może jakiś nowy znajdę
  16. ACTIVIA
    Tak. Ale to są już specjalne chwyty zaś wiele osób szuka takie, jak przy tym amorku. Poniżej w linku jest inny amorek lecz dobry przykład mocowania uchwytów do błotnika http://www.eurobike.pl/images/2011/sz/suntour2.jpg
  17. ACTIVIA
    Christophurus1 obadałem temat NRX-ów. Po naszej rozmowie w sprawie tej wersji NRX Lite to głównie patrzyłeś na wagę oraz żeby z tyłu miał na dole te mocowania z jednej jak i z drugiej strony na ten uchwyt drutowy błotnika, lecz po sprawdzeniu wszystkie modele NRX-a tych podstawowych uchwytów na dole nie mają. Jedynie te uchwyty występują w modelach NEX oraz NCX. Gdybyś chciał to zobaczyć to na meila mogę ci fotki wysłać. W NRX-ach to musiał byś mieć już te specjalne chwyty o są po środku dolnych lag
  18. ACTIVIA
    Witam cię. Akurat się Suntourem zajmuje jak także toczeniem i frezowaniem przez to po kilkukrotnych męczarniach mam sposób na reperację tych pękniętych, choć się z tobą zgodzę że lepiej się zająć od początku dołem bo po pęknięciu trochę roboty przy tym jest.
  19. ACTIVIA
    Szukaj coś nowszego np. RLR bo wersja RLD jest na takich kartridżu jak na fotce w załączniku, składającej się z jednej rurki co głównym problemem jest pękanie przy główce korony a te z nowszej wersji składają się z dwóch elementów co daje lepsze efekty podczas jazdy
  20. ACTIVIA
    Gdybyś cię coś potrzebowali to pisać na PW
  21. ACTIVIA
    Jeśli masz RLRC to najlepiej zmień sobie olej na 5W. Wtedy to odczujesz szczególnie w regulacji kompresjii
  22. ACTIVIA
    Witam. Z mojej wiedzy jest to wina kartridża, Też nie wiem jaki masz model NRX-a bo w niektórych modelach jest kartridź rozbieralny a w niektórych nie.
  23. ACTIVIA
    Też miałem takie przypadki. przez to zmontowałem taką specjalną grubą tuleje o cienkiej ściance gdzie z zewnątrz wytoczyłem gwint taki co jest na dole rurki goleni, zaś środek zrobiłem o 0,1mm większy niż średnica rurki kartridźa po to żeby luzem to weszło i żeby koniec rurki kartridzą był symetrycznie w środku. To uważam że wtedy nie będzie powodował pęknięć przy tym korku, bo ogólnie on trzyma cały kartridz jest narazony na ciężką pracę. zdarzają się już takie przypadki że fabrycznie po przykręceniu całego kartridża do korony, już od dolnej strony rurki goleniowej ten kartridż nie jest w środku lecz schodzi na bok, co póżniej przy przykręceniu tej szpilki do dolnych lag i pracy amorka właśnie powoduje te pękania rurki
  24. ACTIVIA
    Co do takich pęknięć to często się zdarza w tych epiconach z 2011. Sam próbowałem dorobić taką rurkę to skończyło się tragicznie. Jak byś potrzebował nowy kartridż to pisz na PW
  25. ACTIVIA
    RockShox XC28 ma zaś rury goleniowe 28mm.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...