Skocz do zawartości

ACTIVIA

Sklep rowerowy
  • Liczba zawartości

    3 265
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Zawartość dodana przez ACTIVIA

  1. Czy o takie coś ci mw chodzi
  2. Koledze też dam w prezencie te troszkę smaru na jeden raz. Akurat tych górnych lagów do XCT mam sporo przez to mogę jedne tam podarować
  3. Kolego jeśli byś chciał to zrobię wyjątek i podaruję ci całe nowe górne golenie do XCT
  4. On jest sprężynowy. Co do opony to ci w tym nie pomogę
  5. Jest to starszy model NRX wersji E-LO. Nowy z tam tych czasów kosztuje ok 400zł
  6. Mogę ci wymienić same rury goleniowe o 1/4 ceny amorka
  7. No i jak ten tłoczek ci ma pracować na stalowej rurze? Fabrycznie jest wsadzany aluminiowy wkład. Jeśli lubisz druciarstwo to powodzenia w robocie W załączniku masz rysunek z tym wkładem http://www.srsuntour-cycling.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Exploded%20views/2014/SF14-XCR-air-DS-RL-R-27.5-100,120-(3).PDF
  8. Tylko żeby przerobić XCR-a na powietrza musisz mieć cały wkład z korkiem, tłoczkiem i popychaczem ze sprężyną negatywną. Tloczek na samej rurze stalowej nie będzie Ci pracował
  9. Tylko co chcesz przerobić. Opisz to dokładniej
  10. Kartridż ci się rozkręcił na złączce. Jeśli się nie znasz na tym to bardziej polecał bym ci oddać kartridż do wyspecjalizowanego serwisu chyba że chcesz się sam nauczyć. Lecz najpierw sprawdż bo to moje tylko przypuszczenia
  11. Kolego, teraz to od modelu XCM w górę masz pewność że będzie blokada, natomiast tam jest XCT i występują z blokada lub bez, przez to nie wiadomo jak jest w rzeczywistości
  12. Amortyzator ma nierozbieralny kartridż przez co tam nie ma gdzie olej wymieniać. Poprostu rozebrać go całego do naga, wszystko poczyscic i znów poskładać. Ty masz sprężynowy czy powietrzny??
  13. Nigdy nie dawaj dla amorków smaru do łożysk. Zalewając dolne lagi dobrze uszczelnij śrubę od strony komory powietrznej
  14. To trzyma się powietrze czy schodzi?? Wymień sobie fabryczna uszczelkę na oring 22x5
  15. Kolego wiem że szukasz amorek w dobrej cenie, lecz jeśli chcesz wybrać z modeli Suntoura to zdecydowanie polecam tak jak forumowicz "klark" NRX wersji S - RLR ze względu tego że jest sporo niższy do pozostałych modeli, ponadto jako jeden jedyny model ma aluminiowa sterówkę i rozbieralne kartridże z czego można podczas serwisu wymieniać sobie olej. Mocowanie na błotnik także jest gdybyś chciał wiedzieć. Co do dostępności części to nie ma się o co martwić - Wszystko dostępne
  16. W amorkach XCT nigdy nie było i nie ma regulacji tłumienia
  17. Te dwa pokrętła są zespolone w jednym. Musisz to ściągnąć podwazajac najlepiej narzędziem do tapicerki samochodowej i przedmuchac sprężonym powietrzem. Można śrubokrętem lecz wtedy robisz ślady na tym niebieskim pokrętle
  18. NVX jest tylko w wersji sprężynowej
  19. NVX jest to najprostszy i najtańszy amortyzator serii trekingowej marki Suntour Według kolejności z amortyzatorów trekingowych co do jakości to Suntour dzielimy na: 1. NVX 2. NEX 3. NCX 4. NRX Tam jeszcze są budżetowe wersje M... i CR...
  20. Często luzuje się ta śruba imbusowa do której wkłada się te pokretło z imbusikiem. Powoduje to kręcenie się pokrętła wraz ze śrubą
  21. Po prostu jest to tuleja pokryta teflonem. Każdy niech ma swoją opinie, lecz tak jak powiedziałem wam wcześniej że będę wszystko robił żeby amorki kupiony u mnie nie miały luzów. Przez to jak ktoś ma jakiś problem z luzami to pisać lub dzwonić do mnie z rozwiązaniem tematu.
  22. ACTIVIA

    [ Epixon] Co do serwisu?

    Gąbki nasączam olejem 15W, zaś uszczelki przeciwkurzowe smaruje od środka smarem stałym
  23. W Raidonach te czarne coś nie jest teflonem - Jest to jakaś warstwa tworzywa sztucznego
  24. ACTIVIA

    [Amortyzator] XCT-24-50

    To tłumienia odbicia musiał byś wmontować kartridż, natomiast w tym modelu nie da rady tego wykonać
×
×
  • Dodaj nową pozycję...