szamysz83

Czyli ta odległosć, dobrze myślę?

Rozumiem że do takiego "kołnierza" tuż nad oringiem na korku blokady?

@Dokumosaa jeszcze mam pytanie dotyczące ilości oleju w tłumiku. Otóż gdy zlewałem stary, do naczynka z miarką - miarka pokazała no takie 100ml. Wiadomo że ze dwa czy trzy ml mogło zostać na tłumiku, w ladze, nie wszystko zleciało do końca z pozostałych elementów. Manual podaj takie 100ml lub Oil Height 71-77mm. Wlać takie 100 ml, czy mierzyć? Czym się objawi że wlałem za mały lub za dużo oleju? Tzn rozumiem że jak go wleję za dużo, to będzie zabokowany cały czas?

OK, dzięki za rady Dzięki.

Reba to rocznik 2021, tak napisane mam na pudełku. Tak jak pisałem wcześniej, dopiero robię jej pierwszy duży serwis - od razu jak ją wyjąłem z pudła, zrobiłem zerowy. Faktycznie z fabryki wyjechała z małą ilością oleju w dolnych lagach, jak i mało smaru na uszczelkach. No to zrobię tak że Sram Butter na oringi, shafty, oringi komory powietrznej i na tłok. Do uszczelnienia korka powietrznej i blokady dam PM600. Oleju 15wt w dolne dam coś około 8ml, i 2-3ml od góry w powierzną. Na tą chwilę uszczelki mam takie (na fotot). Przy kolejnym serwisie dam te uszczelki o których napisałeś.

Seal Grease czy Butter będzie lepszy do Reby?

@Dokumosa no rozumiem, już robiłem research w tym temacie. Ogólnie Reba do komfortowych amorów nie należy, tak z mojego pkt widzenia. Twardo, znaczy szybciej 🤣Ale miałeś rację co do PM600, upośledza jej pracę. Nie wiem czy jeszcze raz nie rozbiorę, i użyję Dynamic Seala. Nawet już go zamówiłem... Co do tokenów, szukałem coś w trailhead.rockshox.com po nr seryjnym, ale nic mi nie wyskakuje. Ale znalazłem takie coś: https://allegro.pl/oferta/rock-shox-token-do-widelcow-32mm-sid-reba-bluto-argyle-rs1-recon-16336357561?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=ps&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery_pla_pmax_ps&ev_campaign_id=19694848528&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAzPy8BhBoEiwAbnM9O6jDIyqM-EnvrUBLn4pPfekHPRJj0rqWE3Ie_Q03nL0uo1DQMaAZyRoCo4cQAvD_BwE Z opisu wnioskuje że ma pasować, czy się mylę?

@Dokumosa a zastanawiam się jeszcze nad czymś takim: Rebę mam napompowaną tak na ~80 PSI (sag w okolicach 20%), ważę 80kg. Stając na pedałach, nachylając się (pompując jakby) swoim ciałem w kierownicę dobijam rebę do końca. Nie pamiętam czy też taki efekt miałem przed serwisem. To normalna sprawa, że da się ją tak dobić? Sprawdzając w domu, ciężko mi tak ustać na pedałach ale oring do mierzenia sagu potrafię dobić tak na 5 mm przed koroną widelca.

@Eathan Dzięki za odpowiedź. Wymiary DUBa to 41/29mm, no w tym zestawie nie widzę takiej podkładki do prasy. Można by to zlecić jakiemuś tokarzowi, żeby dorobił lub przerobił którąś z zestawu o podobnych wymiarach. Ogólnie przeglądałem Allie i jakoś typowej pod standart DUB nie widziałem.

@Eathan prasa DUBa obsłuży? Właśnie szukam szukam jakiejś prasy od braci z Chin

Ogarnąłem, przy pomocy żyletki. Co co luzu raczej się nie powiększa, ale jest dość irytujący bo o nim wiem Nie pamiętam czy od nowości taki był czy nie, Rebę kupiłem w sierpniu zeszłego roku, oczywiście nową. Wczoraj zrobiłem duży serwis, dzisiaj objechałem swoją trasę ~40km po lesie i nie widzę różnicy. Ale będę obserwował czy się nie powiększa. Z tymi pomiarami to ciężki temat, bardzo precyzyjny. Chyba odpuszczę. Póki co Reba działa, trzeba jeździć!

@Dokumosa dobry człowieku masz jakiś sprawdzony patent na wyjęcie tego washera z tej śruby?

Chciałem się tylko upewnić. Po naciśnieciu wyleciało mi trochę oleju, a raczej takiej melasy o niesamowicie obrzydliwym zapachu zużytego smarowidła. Ogólnie mam problem z tą Rebą, ma taki luz jałowy wielkości kulku mm (może pięć). Temat poruszany już na tym forum, w tym wątku: Zrobiłem wczoraj duży serwis, problem nadal występuje. Próbuję wszystkich możliwych sposobów, jutro sprawdzę jeszcze raz poziom oleju w tłumiku czy jest ok. No już się o tym przekonałem 😁Dobra, wyczyściłem, śruba wkręcona ponownie.

@Dokumosa rozumiem że upuszczanie powietrza z negatywnej, zaworkiem na dole shaftu powinno odbywać się jak amortyzator znajduje się w pionie, sterówką do góry?

No ok. Wracając do tematu mojego serwisu: olej mam podać od góry komory powietrznej tak? Dziwi mnie konstrukcja tej mojej Reby po prostu Wróce rano z pravy, po południu przejrzę i się zastanowię nad tym bardziej 🙃

Ok, już rozgryzłem co nieco. Po prostu mam zamontowany upgrade do Debon Aira.

Rozumiemm że ten czarny element to: RockShox DebonAir Air Spring Sealhead 32 mm, czyli mam debon aira?

@Dokumosa Interwał nie był przeciągnięty, to pierwszy duży serwis tej reby po ok. 5 miesiącach od zakupu. A czemu nie mogę znaleźć nogdzie manuala dotyczącego tego modelu, o takiej budowie? I jeszcze jedno jak wycągałem shaft z tłokiem od dołu górnej lagi, to chlupnęło mi olejem. Komroa powietrzna od góry była sucha, w sensie nasmarowana bodajże PM600. Skąd się wziął tam olej? Zassało go z dołu czy jak? Cały ten czarny nazwijmy to "token" jest jeszcze mokry cały w oleju.

Cześć. Dzisiaj postanowiłem zrobić duży serwis mojej reby (nr. seryjny 40T11925001). Rozebrałem wszystko i ku mojemu zdziwieniu na dole shaftu komory powietrznej, znalazłem zawór powietrza. W manualach dotyczących mojej reby, nic takiego nie znalazłem. Ogólnie widzę różnice w budowie, konkretnie kilku elementów komory powietrznej - wpisywałem nr. seryjny na https://trailhead.rockshox.com/ i widzę różnice w budowie. Kupiłem zestaw serwisowy wg trailheads, i widzę że część elementów w ogóle u mnie nie występuje, jak np taka podkładka sprężynująca. Ktoś wie o co tutaj chodzi? Coś szukałem w podobnych tematach, i niby trafiłem na post: po to jest ten zawór?

Kolego tak po dłuższym czasie się zapytam co do tej praski: ogarnie ona ten suport w standardzie DUB? średnica korby 29mm, miska ma 41mm. Pytam bo chcę sobie prezent na święta zrobić Nie widać tam na zdjęciu wszystkich tulejek, a napisane są na nich wymiary. W opise też nie za wiele jest, są oznaczenia łożysk które po sprawdzeniu rozmiaru i najbardziej podobne to 6806 30x42

@bartek_86 a tak z ciekawości zapytam: głośne te trzaski miałeś?

Witam. Mój dotychczasowy suport to Sram PF-A1 Suport DUB Press Fit 89.5/92mm MTB. Chciałbym aby kolejny nowy nie był tym samym, może być innego producenta. Coś tam czytałem o Tokenach, w sumie to mam stery od nich i nie narzekam - dobrze uszczelnione, nic się z nimi złego nie dzieje. Polecicie coś od siebie?

Witam. Mój dotychczasowy suport to Sram PF-A1 Suport DUB Press Fit 89.5/92mm MTB. Chciałbym aby kolejny nowy nie był tym samym, może być innego producenta. Coś tam czytałem o Tokenach, w sumie to mam stery od nich i nie narzekam - dobrze uszczelnione, nic się z nimi złego nie dzieje. Polecicie coś od siebie?

Chyba jednak wybiorę oryginał, nie wiem jakoś mam mieszane uczucia co do tych tańszych. Kiedyś w samochodzie górne mocowania amortyzatorów wybrałem tańsze, i robiłem dwa razy Dzięki wielkie za podpowiedź @Dokumosa

@Dokumosateraz po Twojej odpowiedzi już zupełnie mam mętlik, co do producenta łożysk Takzę chyba pójdę w oryginał. Smaru również nie będę żałować. Co do prasy: zawsze podczas montażu łożyska dobieram jakąś tulejkę czy po porostu nasadkę klucza w rozmiarze zewnętrznej bieżni. I jak je wprasować? W sensie mają wejść do końca, do frezu? Bo wewnątrz jest jeszcze ośka, domyślam się że jej długość jest zbliżona do rozstawu łożysk, aby mogła się wewnątrz korpusu piasty przesuwać, aby jedno z łożysk od strony napędu można było wybić wybijakiem. No i end capy, wciskane mają taki jakby ring który je blokuje w korpusie. Mam go wcisnąć aż się oprze na łożysku? Kiedyś w którymś Novatecu za mocno ścisnąłem łożyska, oparły się łaśnie na wewnętrznej osi, przez co w chwili montażu od razu się uszkodziły.