hulk14

Do takich zastosowań nie potrzebujesz gravela. Weź sobie kup jakiegoś fitnessa, albo "gravela" z prostą kierownicą jak marin dsx 2 czy cube nulane pro. Lepiej się sprawdzą w mieście dla amatora, na trasy do 30km. Lepszy stosunek cena/osprzęt, tańszy/łatwiejszy serwis.

1. Te paluszki to też elektrośmieci 2. A co jak zapomnisz paluszków? W obecnych czasach zdecydowanie łatwiej znaleźć kogoś z kabelkiem i ładowarką niż paluszkami. Zdecydowanie łatwiej sprawdzić poziom naładowania powerbanka niż akumulatorka/bateriii. 3. Nie musisz czekać, podłączasz powerbanka, wsadzasz go gdzieś do kieszonki/torby i jedziesz. 4. A co jak weźmiesz zapasowe-nienaładowane/rozładowane akumulatorki/baterie? 5. Ładowarkę do paluszków ma prawie każdy? Mało kto ma. 6. Nie mam pilota do tv, nie używam tv od 15 lat. Ładowarkę do akumulatorków co prawda mam, ale ładuję akumulatorki do czego innego. Znacznie mniej wygodne rozwiązanie niż ładowania powerbanka/innych urządzeń. 7. Na akumulatorek możesz mieć bontragera za 200, jak i jakiegoś chińczyka za 30 zł. To nic nie zmienia. 8. Ten powerbank ma pojemność 10000 mah, a te paluszki ile? 800 mah w sumie? Jaki sens to porównywać? 10 baterii aaa waży więcej od tego powerbanka a i tak ma mniejszą pojemność. Tworzysz jakieś wydumane, nieistniejące problemy. Podobnie trochę jak sekciarze od hamulców mechanicznych, co to im hydraulika co 100 km się psuje i nie ma żadnych szans jej nigdy, nigdzie w podróży naprawić (jakby się zatrzymali w czasie w latach 90-tych). Jak jedziesz gdzies na krótko, to bierzesz jakiegoś mini-powerbanka ze sobą, albo po prostu ładujesz lampki przed jazdą, i tyle. Na całodniowe/wielodniowe wyprawy bierzesz wiekszego powerbanka, z którego naładujesz wszystko: lampki, komputerek rowerowy i smartfona. Po co wozić ze sobą dodatkowo masę akumulatorków, ładowarkę do nich, a... ładowarkę do smartfona/powerbabnka i tak musisz wziąć.

@Mentos w czym lepsze jest wożenie paluszków od wożenia powerbanka? Dodatkowo, powerbanka można łatwo i dość szybko (te z szybkim ładowaniem) naładować. Do paluszków-akumulatorków trzeba mieć specjalną, niemałą ładowarkę, a ładowanie trwa "wieczność". Jedynym minusem lampek na wbudowane akumulatorki jest to, że z czasem im spada pojemność.

j/w kup sobie skuter Taki pseudo rower jest i nielegalny, i jest zwykłym kretyńskim nieszanowaniem swojego i innych życia/zdrowia

Gratulacje!

Od bikehand mam akurat ten płaski, dlatego pomyślałem o nasadowym. Wydaje mi się, że nasadowy będzie stabilniejszy i będzie mniejszy problem z potencjalnie nierównym dociskiem.

Normalnie, mam trudność z odkręceniem. Klucz się omyka. Zresztą, właściwie to omyka mi się już podzas pierwszego wkręcania. Tylko mniej. Oddałem rower do serwisu i potwierdzili, że gwint rozwalony i nie są w stanie zagwarantować, że jak odkręcą, to będą w stanie go ponownie wkręcić. To nie pierwszy suport, z którym mam taki problem.

Potrzebuję jakiegoś sprawdzonego klucza do mechanizmu hollowtech 2. Mam klucz od bike-hand'a i albo to totalny szmelc, albo ja nie potrafię go używać: rozwaliłem już ze 2-3 gwinty w suportach tokena. Chyba wolałbym nasadkowy a nie płaski.

Mam eroe, mam assosy, mam la passione prestige. Najlepsze dla mojego tyłka są la passione, wkładka to jakiś elastic interface. Przy czym, musi się zgrać kilka rzeczy: tyłek, siodełko, pozycja na siodełku i same spodenki/wkładka. Odnośnie eroe, to ja z przesunięciem wkładki do przodu problemu nie mam, tak jak zresztą większość osób. Jakaś grupa osób ma, choć nie wiem czy to kwestia anatomiczna czy to że w jednym na x egzemplarzy źle wkładkę wszywają. Wkładka w assosach jest większa, w kiespanzerach znacznie większa.

Ale tu nie chodzi o to czy stare czy nowe, tylko o to jak (nie) pasuje do naszej anatomii.

Z szosowców są tak samo poważni rowerzyści jak i z gravelowców. W warszawskim światku rowerowym oba środowiska się zresztą przenikają. @PiotrWieniekoniecznie, jak kupiłem crossa, to pół godziny jazdy było równoznaczne z bólem, ciężko było mi stać po zejściu z roweru. Zmieniłem siodełko na inne i było wielokrotnie lepiej.

Ale na tych commuterach, na wyprawach rowerowych robi się często większe dystanse (a co za tym idzie znacznie dłużej się siedzi) niż na szosach. Mnóstwo szosowców maksymalne dystanse ma na poziomie nieco ponad 100 km. Z rekreacyjnie jeżdżącymi niewiastami, z sakwami, na crossach robiłem po 150 km+. Nikt nie miał spodenek z wkładką. To samo się tyczy innych rowerowych podróżników na rowerach wyprawowo-rekreacyjnych, spodenki z wkładką ma garstka.

Jak ma wyprostowaną pozycję na rowerze, to nie ma bardzo sensu kupować spodenek z wkładką, wystarczy dobrane siodełko. Na trekkingach/crossach prawie nikt w spodenkach z wkładką nie jeździ, ja też zacząłem takich używać dopiero po przesiadce na gravela.

Trekking, albo gravel z bagażnikiem, błotnikiem. Sam takiego kupiłem (do tego z dynamem) prawie 5 lat temu. Jest do kupienia trochę takich modeli. Różnica? 5 kg mniej, bardziej sportowa pozycja i znacznie większe dystanse niż pokonuje zdecydowana większość osób na trekkingach. Ale to autor sam musi wiedzieć jak chce jeździć, gravel nie jest dla każdego.

Powiedziałbym, że lekki minus. W tej samej cenie lepiej wziąć w pełni karbonowy, ale dopłacać 500+ zł. więcej nie ma raczej sensu.

2020 ma widelec w połowie karbonowy, a w połowie aluminiowy. Rura sterowa jest aluminiowa.

Gravelowe mistrzostwa świata wygrali kolarze na szosach, więc da się szybko Zwycięzca jechał na Canyon Ultimate CFR. Przy czym szybko nie oznacza komfortowo. Różni ludzie mają różne priorytety, jak ktoś nie może sobie pozwolić (z różnych względów) na kilka rowerów, to musi być gotowy na pewne kompromisy. Koleś na wigry/jubilacie ukończył wisłę 1200, koleś na przerośniętej hulajnodze ukończył wschód 1*00. Rower (o ile sprawny), to rzecz drugorzędna dla osoby chcącej jeździć. Nie dla każdego komfort jest najważniejszy, jakby tak było to wszyscy (których na to stać), by na fullach jeździli.

Ja jeździłem, nawet pół ultramaratonu gravelowego przejechałem na endurace'ie (wycofałem się z różnych przyczyn). Na fabrycznych oponach 30-32c które są w endurace'ie niejednokrotnie wjeżdżałem na szuter/polne drogi jak mnie nawigacja zwiodła. Wiadomo, że na 40c wygodniej, ale spokojnie się da 20+ jechać. W gravelu, którego kupiłem w 2018 roku fabrycznie były opony 35c. Nie trzeba mieć dwucalowych opon, żeby wjechać do lasu. Przełajowcy się ścigają na 33c i są to trasy często trudniejsze niż przeciętna gravelowa. Natomiast jeżeli autor szuka komfortu a nie szybkości, to nie jest to rower dla niego.

W mojej ocenie, jeżeli komfort jest ważniejszy od szybkości, to bierz gravela (choćby romet aspre 2) i dokup mostek redshifta. Na karbonowej szosie endurance trzęsie mocniej (nawet na prawie takich samych oponach) niż na aluminiowym gravelu z mostkiem redshifta. Dla wygody możesz sobie dokupić karbonową sztycę, np. od canyona oraz zamleczyć koła. Mam canyona endurace cf8 oraz aluminiowego gravela.

Plus jeszcze kwestia: z czego są te koszulki? Jeżeli kupiłeś np. z wełny merino, to mechacenie się jest dość normalne...

Jeżeli plecak jest lekki, to nie powinno nic się koszulkom stać. Zresztą, nawet jak jeździłem dość mocno zapakowanym, to na koszulkach śladów nie było.

Usługi serwisowe w Belgii zapewne do niskich nie należą. IMHO rzeczywiście łatwiej i taniej może być po prostu wymienić rower na inny.

Ja polecam natomiast bidony ze stali nierdzewnej. Nieco cięższe, ale posmaku plastiku z pewnością nie będzie

To wszystko zależy od tego co będziesz miał z przodu i z tyłu. Czy lubisz dokręcać na zjazdach czy nie. Jak ogólnie szybko jeździsz i z jaką kadencją, jak mocną masz nogę i ile będziesz miał tego ekwipunku ze sobą, jak strome i długie podjazdy będziesz robił. Na takiego PGR-a większość uczestników jest w miarę dobrze przygotowana, ma dość niewielki ekwipunek, a i tak znajdziesz niewiele osób, które by wszystko podjechały... I to są pewnie średnio częściej osoby na MTB z malutkimi zębatkami z przodu i ~50-tką z tyłu. Ale oni sobie z górki za bardzo nie dokręcą. To jest wszystko kwestia mocno indywidualna.

Jak wyżej, mam 2x11, spokojnie jeżdżę tak na blacie jak i młynku z całą kasetą z tyłu. Przy maksymalnym przekosie chodzi nieco głośniej, jak nie do końca dobrze wyregulowana to obciera nieco o wózek przedniej przerzutki.