Czeczen

A więc miałem okazję pojeździć na rowerze z grupą Sram Nx Eagle 1x12 z korbą 32T. Napęd jest cichy ale kultura pracy trochę odstaje od tego co znam. Biegi są zmieniane dosyć ostro, takie mam wrażenie. Manetka chodzi aż za lekko ale to pewnie kwestia przyzwyczajenia. Ogólnie ta grupa wydaje się nieco tandetna więc jak już to celuję w m5100. Jeśli chodzi o same przeskoki w przełożeniach to jest bdb. Nawet w Shimano z jedną koronką mniej powinno być ok. Zębatka przednia 32T to trochę za mało. Myślę, że 36T-38T byłoby w sam raz. Przy okazji linia łańcucha przy najczęściej używanym przełożeniu powinna być w miarę równa bo tutaj przez większość "prostej" używałem 10 koronki. Obawiam się tylko czy będzie miejsce na taką zębatkę z przodu ale mam nadzieję, że będzie ok. Przy 50T z tyłu jest mięciutko, przy 36 lub 38 z przodu i kasetą m5100 11-51 do moich potrzeb powinno wystarczyć. @ Dodam, że rower był na kołach 29 cali

Kellys Element. Tanio i dobrze. Plus za pionowe ustawienie za sztycą więc ciężko zaczepić o coś.

No może przesadziłem ale 40T 11-42 są W tym tygodniu może się uda gdzieś przejechać na takim.

Może mieć max. 42 a nie min. Mniejsza może być bez problemu.

Myślę też nad wypożyczeniem roweru z napędem 1x11 i ocenę jak się tym jeździ. Np. przejażdżka takim gravelem 38/11-42. Raczej nie znajdę nigdzie roweru z osprzętem który ewentualnie zamierzam wsadzić Koszt nieduży a prawda jest taka, że trzeba się na własnej skórze przekonać czym to się je. Miner poruszył też ważną kwestię redukcji przełożeń. Niejednokrotnie zdarza mi się zrzucić na środkową tarczę z przodu i mniejszą zębatkę z tyłu i na odwrót. Pamięć mięśniowa robi swoje i przyzwyczajenia mogą dawać się we znaki. Akurat jestem odwrotnością mody, po prostu mnie korci coś nowego bo wieje nudą

Myślałem też nad wymianą samych zębatek tak jak kolega wyżej zaproponował ale dawno tego nie rozbierałem i byłem przekonany, że środkowa zębatka jest na stałe i dlatego chciałem zmieniać korbę. W praktyce przy 2x10 i tak muszę mieć obie manetki itd. więc najprościej będzie chyba zostawić jak jest bo w sumie obecny układ mi nie przeszkadza. Zastanawiałem się w razie całkowitej zmiany nad 1x11 ze względu na uproszczenie całości.

Powoli nadchodzi czas na kompletny remont napędu 3x10 i zastanawiam się nad zmianą na 1x11. W razie pozostania przy obecnej konfiguracji i tak planuję zmienić obie przerzutki bo ich praca pozostawia już wiele do życzenia (przednia się zacina mimo konserwacji a tylna była prostowana). Rower Northtec Gravity DR 2015 27,5 Obecny konfig: Przerzutka Przód FD-M610 Przerzutka Tył RD-M610 Korba FC-M612 40x30x22 175mm Kaseta SLX CS-HG81 Łańcuch KMC 10.93 Suport BB-MT800 Obecnie jeżdżę głownie po płaskim, w góry od święta i rekreacyjnie. Zębatka 22t jest praktycznie nieużywana. Można powiedzieć, że teraz to 60% asfalt 40% lasy i jakieś zadupia. Bawiłem się trochę kalkulatorem i przy kasecie 11-51 musiałbym mieć zębatkę korby min. 36-38 żeby te 40 na mieście pociągnąć normalnie a na moje górki zakres powinien wystarczyć. W razie problemów zawsze mogę zrezygnować z dużej zębatki i wyższych prędkości lub po prostu kupić u chiniola drugą mniejszą na wyjazdy. Zastanawiam się co mnie może zaskoczyć bo coś czytałem , że duża zębatka może się nie zmieścić z przodu z powodu ramy. No i czy warto się w to pchać czy zostać przy tym co jest tylko w nowszym wydaniu.

Tak jak kolega wyżej a jeśli chcesz nowe to polecam zapytać tutaj https://www.facebook.com/kolokolapl/ Ja płaciłem za tylną piastę 280zł, szprychy 50 zaplecenie coś 30-40zł i swoja obręcz. Myślę, że w 400zł dałoby się zmieścić I jak już zmieniać to polecam szukać z taką osią

Sprawdź czy z czasem koło nie zacznie ci się przestawiać. Ja tak miałem i opona tarła po ramie bo wyrobił się hak przerzutki od tej śruby gwintowanej.

Ostatni wyjazd na ryby Ale rower służył tylko do jazdy po 🍺

Niedawno zacząłem przymierzać się do spd. Zdobyłem kiedyś zaniedbane pedały z tytułu, zrobiłem im serwis i jeśli chodzi o łożyskowanie to jest ok. Problem pojawia się po wpięciu prawego buta. Lewy pedał dociąga buta do platformy natomiast po prawym mi lata na boki. Mogę łatwo wykonać ruch piętą prawo - lewo oraz przód - tył. Teraz stawiam na dwie opcje. Ogólnie w prawym pedale jest spory luz pomiędzy plastikową platformą a osią - od strony korby mogę tym dosyć mocno poruszać w pionie. Zastanawiam się czy raczej to będzie miało wpływ na podparcie czy naciąg sprężyny? Nie chciałem nic kręcić póki się czegoś nie dowiem bo niestety śruby są w tragicznym stanie i na 99% klucz objedzie, będę musiał rozwalać te śruby i kombinować z innymi. Pomiędzy osią a plastikową platformą jest plastikowa tuleja z dwoma ząbkami która odpowiada za ograniczenie ruchu tej platformy i właśnie ona jest wytarta. Widziałem zestawy naprawcze ale tej tulei w nich nie ma. Zastanawiam się czy próbować tym naciągiem kręcić czy nie będzie to miało żadnego wpływu.

Jeżeli bateria jest sprawna to pewnie jest uszkodzony rezonator kwarcowy. W domowych warunkach nie da się nic z tym zrobić.

Sztywna oś też jest osią przelotową. Podaję jako argument przeróbkę na pseudo sztywną oś co już w tym przypadku polepsza specyfikę działania. W takim razie sztywna oś nie może być gorsza. Odniosłem się tylko do stwierdzenia, że sztywna oś to papka marketingowa. Dla mnie to coś więcej.

Jedynie taki, że nie wjedzie prosto pod koła. Poza tym chyba nie ma. Im szybciej zjedzie z pasów tym lepiej.

Tak, ale po co przerabiać koła skoro mogę mieć lepszą opcję fabrycznie Dlatego nie uważam sztywnych osi za marketingową papkę tylko praktyczny element.

W przypadku sztywnych osi się nie zgodzę. I nie chodzi mi o zwiększoną sztywność tylko wykonanie całości i nie da się koła ustawić inaczej. W moim rowerze zwykła gwintowana oś na szybkozamykacz uszkadzała hak przerzutki (przykręcany od wewnątrz) przez co od strony haka koło zawsze przesuwało się w przód. To z kolei powodowało zbliżenie się opony do ramy po lewej stronie i obcieranie. A w związku z tym, że owa oś zawsze jest sporo krótsza niż zewnętrzny rozstaw haków to po obu stronach leżała w hakach w niecałej połowie ich powierzchni. Po wymianie na piastę novatec z szybkozamykaczem 10mm problem zniknął bo rama opiera się w całej powierzchni na osi szybkozamykacza. Jakikolwiek rower będę w przyszłości kupował będzie miał obowiązkowo sztywne osie.

↑ Po prostu pomyliłem pojęcia. Często słyszę takie określenie na wydzielone pasy dla rowerów i sam się złapałem. Ale wiadomo o co chodzi. A dokładnie o wydzielenie na jezdni (szerszej o tyle ile potrzeba) pasa ruchu dla rowerów. Tymczasem co chwilę jest zjazd z ulicy, za chwilę powrót i tak w kółko bo ścieżki maja po 100m

Niestety nie wystarczy. Musiałyby być ustanowione wysokie kary co znowu prowadzi do sprzeczek i problemów. Wystarczy robić kontrapasy bo obu stronach jezdni. przy remontach ulic. I nie przemawia do mnie stwierdzenie, że nie wszędzie się da. Jak się dało zrobić ścieżkę gdzie mogą się minąć dwaj rowerzyści to można również zrobić kontrapasy z kierunkami ruchu. A jeśli ktoś wjedzie pod prąd - takie same zasady jak na ulicy. Dla przykładu niedaleko mnie niedawno wyremontowali ulicę tak od zera. Wymieniane wszelkie instalacje i całkowita przebudowa. Po prawej jest chodnik + nikomu niepotrzebny pas trawy. łącznie ok 3m, może więcej. Po lewej ścieżka pieszo - rowerowa oddzielona od ulicy barierkami w taki sposób, że jadąc prawą stroną nie ma w ogóle możliwości wjechania na nią. Jadąc lewą stroną po tej ścieżce w drugim kierunku kończy się ona nagle przy następnym skrzyżowaniu bez możliwości powrotu na jezdnię. Po jaką cholerę coś takiego zrobili - nie wiem. Spokojnie mogłyby być dwa kontrapasy i dwa chodniki na których miną się dwa wózki.

Zapytaj któregoś z tych panów https://allegro.pl/uzytkownik/cafel https://allegro.pl/uzytkownik/BocianXX

A tak z ciekawości, na ile wystarcza bateria przy ciągle włączonym podświetleniu? Oczywiście po zmroku Chodzi mi mniej więcej o interwały wymiany.

Ja mam z 6 lat sigmę 16.12. Raz zalałem myjką i szalał ekran. Rozebrałem, wyczyściłem gumkę wyświetlacza, skleiłem z powrotem i działa do dziś. Kupiłem go wyłącznie ze względu na podświetlenie i podtrzymanie pamięci.

https://pl.aliexpress.com/item/32690841537.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.5a4a401eHvPD5A&algo_pvid=fb680647-dd39-459e-ba0d-486678675f01&algo_exp_id=fb680647-dd39-459e-ba0d-486678675f01-1&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"60562352592"}&pdp_npi=2%40dis!PLN!177.48!150.85!!!!!%40211bc2a016649113477165582d0762!60562352592!sea&curPageLogUid=J2p1WhTvw5j5 Na 4 maszynowych. Jak na chinole to bardzo dobre. Mam 3 lata i nic się nie dzieje.

A więc kupiłem zapięcie Abus 6055. Jedyna jego zaleta to waga. Wykonanie tragiczne. Zakupiłem w jego miejsce Onguard K9 i jest bdb. a tańsze o 70zł. Podsiodłówka SKS Racer straps 800. Mieści w sobie zapięcie, zestaw łatek, pompkę lezyne, łyżki, klucze, dwa ogniwa 18650, baton i jest jeszcze trochę miejsce na małego multitoola.

Mam to lusterko 3 albo 4 lata zaciągnięte na ostatnie oczko. Nie trzyma się na pewno już jak nowe ale nic się z nim nie dzieje.

Odnośnie etui to i tak pozostaje wyłącznie mocowanie na rzepy gdzieś gdyż miejsce na bidon zajęte a jeszcze dodatkowe mocowanie na drugi bidon mam na rurze podsiodłowej na rzepach. I z tego co widzę właśnie wersja bordo ale nie lite ma silikonowe etui które być może ładnie to wszystko ściska. W przypadku lite trzeba kupić osobno. Z drugiej strony lite jest mniejszy i lżejszy a to na plus w przypadku transportu w sakwie. Poważnie się nad tym zastanowię, w końcu to zapięcie ma służyć na przypięcie pod sklepem na chwilę. Od ciężkich zadań jest Pitbull @@ Obejrzałem jakiś filmik z prezentacją tych zapięć i widzę, że Abus 6000 jest bardzo duży. Także chyba pozostaje lite, bo do sakwy to nie wlezie. Chyba, że do takiej wielkiej bagiety 😨