seraph
-
Liczba zawartości
6 268 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez seraph
-
Z albumu: Trasy i widoki
Trochę po polach, ale jak się okazało w doliny mułu naniosło i ledwo się przegrzebałem. Nie ma za bardzo miejsca między hamulcami na błoto (trzeba pomyśleć o V-kach, tylko magik jakiś musi trzpienie przespawać), ale młynek zostaje bezdyskusyjnie. -
Tarcza się skrzywiła wg. mnie. Zakręć kołem i przyjrzyj się tarczy czy nie faluje, gdy się obraca.
-
A nie myślałeś o szerszej kierownicy? 60 cm w 29erze jeszcze przy sztywnym widelcu to czasem aż strach się rozpędzić. Nie brakuje Ci zwrotności?
-
[ciekawe aukcje] Allegro, E-bay i in. Dalszy ciąg dalszy.
seraph odpowiedział Puklus → na temat → Sklepy rowerowe
http://olx.pl/oferta/obrecze-van-schothorst-22x584-26x1-1-2-CID767-ID5DIth.html#dc75426c7d Retro obręcze w najmodniejszym rozmiarze dla stalinistów:) Do tego całkiem niewąskie... -
[ciekawe aukcje] Allegro, E-bay i in. Dalszy ciąg dalszy.
seraph odpowiedział Puklus → na temat → Sklepy rowerowe
Śmiej się śmiej -
[ciekawe aukcje] Allegro, E-bay i in. Dalszy ciąg dalszy.
seraph odpowiedział Puklus → na temat → Sklepy rowerowe
Widziałem taki projekt ramy do MTB to tam rzeczywiście masa roweru po jeździe rośnie o parę kg, ale na szosie to chyba nie byłoby takiej tragedii znowu? Chociaż kurzu ze środka nie wyjmiesz, a byłoby go coraz więcej i więcej... -
Z albumu: Trasy i widoki
-
Możliwe, że to kwestia dotarcia, ale ile razy nie zakładałem nowych klocków to żadne nie piszczały od początku. Piszczenie to wynik źle ustawionych klocków względem obręczy. Klocek od strony przodu roweru powinien być minimalnie bliżej obręczy niż od tyłu - tak, żeby obręcz przy hamowaniu "klinowała" się między nimi. Możesz spróbować sama to poprawić, ewentualnie każdy normalny serwis weźmie za to grosze, a gwarancji nie naruszysz
-
Ciężko znaleźć już 1 dominatora do 2 tyś. zł, ale masz np. za 1600 zł Eurobike: http://www.goride.pl/eurobike-expert-2013-deore-wysylka-kurierem-dhl-gratis-p-1159.html I to jest znalezione w minutę, a nie wyszperane. W porównaniu do większości tutaj polecanych ma już coś co jest AMORTYZATOREM, a nie dwiema sprężynami. No i deore z tyłu.
-
Hexagon się nie opłaci - nic w nim nie ma oprócz napisów na ramie Jeśli chcesz rower na drogi i przy Twoim wzroście to szukaj crossa, bo koła większe będą odpowiedniejsze. @kermitos Ten Checker Pig jest zupełnie porównywalny moim zdaniem z Lazaro, więc jak Ci się podobają barwy to z czystym sumieniem możesz brać.
-
Przy pełnym sztywniaku to dałbym na tył 2.0 może 2.1, a na przód to nawet 2.3 (przydałaby się szersza obręcz). Na tył semi-slick o ile nie planujesz błota, a na przód może być agresywniejszy bieżnik, bo nacisk jest mniejszy to opory się redukują i tak. Ktoś każe zakładać 2 takie same opony?
-
Romet Zenit lepszy
-
Druga opcja jest tak budżetowa, że naprawdę trzeba by się naszukać, żeby tańsze części tam włożyć Pierwszy też nie zrywa staników, bo zamiast tych tarcz mógłby mieć chociaż blokadę w amortyzatorze, a o kasetę to już nie śmiem prosić. Jak się upierać przy nowym to od biedy też się w sumie pojeździ, ale fanfary to grać nie będą
-
No, ale blat 48 w 29erze... A hamulce pewnie Tektro IO, ewentualnie Novela, jeśli nie Promaxy - nawet "producent" w bezmiarze swej łaski nie napisał. Ciężko się ustosunkować co to tego wynalazku, a oglądałem go i na żywo. Geometrie to ma crossa.
-
Oryginalnie tam nie ma oleju Tzn jest, ale szczelnie zamknięty w nierozbieralnym tłumiku, więc tak jakby go nie było, bo nie powinno się nim zawracać głowy. Jeśli chcesz serwisować to wazelina techniczna do środka po taniości (nałóż do rowków wokół uszczelek kurzowych), a podczas użytkowania Brunox na lagi do uszczelek i będzie śmigał na ile może.
-
Lewe pokrętło jest do regulacji SAGu, czyli wstępnego ugięcia amortyzatora, które dobiera się do wagi jeźdźca - powinno wynosić jakieś 10-15% skoku amorka. Siadasz mierzysz ile wchodzi pod Tobą i regulujesz i tak do skutku. Śruba po prostu ściska sprężynę. Możliwe też, że z racji tego, że amortyzator to za duże słowo jak na określenie tego modelu widelca to nie do końca będzie on reagował na kręcenie tym - mój XCR reaguje opornie i przy maksie na + mam lekko za duży SAG. Prawe pokrętło to blokada hydrauliczna, która pośrednio jest też regulatorem twardości i możesz ustawiać płynnie jej wartość podczas jazdy wg. terenu u uznania. Ale całkiem bym na polskich drogach nie blokował, bo jak wpadniesz w większą dziurę to możesz się jej pozbawić.
-
A może tak pozbyć się piast? I koła pewnie pięknie sprężynują na nierównościach
-
@emaks Jak chcesz to możemy Ci wytknąć język, a konkretnie "tą (tę) nóżkę" i "ów (ową) nóżką". Czepianie się czepialstwa będzie karane czepialstwem Rower zacny nawet XCR dali już A przedmówca dobrze prawi, że ramy jednak szkoda i jak Ci parę razy padnie rower to będziesz wolał go sam kłaść.
-
Wspomniałem
-
No tak tylko, że kupienie Vulpinów nie jest takie łatwe już, bo WTB już ich nie produkuje. Wormdrive są OK, Maxxis Crossmark, Geax Barro Race, Geax Mezcal. A jeśli nie jeździsz po mokrym to poszedłbym nawet w zupełnego slicka, a co
-
A czy to nie jest czasem drewniany SRAM "Woody" czy jakoś tak? Widziałem kiedyś taką gdzieś jako ciekawostkę
-
[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo
seraph odpowiedział djwiocha → na temat → Druciarstwo rowerowe
Sprytne Ale kiedyś sprawdziłem chyba z nudów i taka butelka została rozerwana dopiero przez 8 barów, więc myślę, że ta osłona z nogawki i tak się nie przyda prędko -
@zawoduwa Ktoś komu nie zależy na masie zrobił sobie 2 razy żywotniejszy napęd. Ale ciekawsza jest pewnie tylna piasta...
-
A w terenie już było? Na zjazdach nie będzie łańcuch tłukł o ramę z góry? -
Przecież jeśli opona w rowerze upodobni się profilem do tej z samochodu to strach będzie szybciej w zakręt wejść Nie dość, że średnica po której toczy się koło będzie się drastycznie zmieniać wraz z kątem pochylenia koła i żaden klasyczny licznik tego nie ogarnie to i moment wyjścia z przechyłu będzie chwilą prawdziwej grozy Chociaż pewnie takiego kanta nie zrobią no bo dejta spokój... Ciekawe jak chcą osiągnąć profil jakby samego bieżnika klasycznej opony - tak po prostu bez bocznych ścianek - tylko wtedy jest sens. Ale robią to ludzie na pewno dużo mądrzejsi