-
Liczba zawartości
6 268 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez seraph
-
Zaszalałem, wszedłem i to wygląda jak ciut osobliwy uchwyt hamulca tarczowego.
-
[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo
seraph odpowiedział djwiocha → na temat → Druciarstwo rowerowe
No pręty gwintowane M3 są, więc jest to możliwe. Tylko czy dostęp dla klucz do kontrowania wystarczający.- 1 970 odpowiedzi
-
- Druciarstwo
- rower
-
(i 2 więcej)
Oznaczone tagami:
-
[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo
seraph odpowiedział djwiocha → na temat → Druciarstwo rowerowe
No to już jest jakaś myśl z tym nacinaniem. Dzięki pobawię się.- 1 970 odpowiedzi
-
- Druciarstwo
- rower
-
(i 2 więcej)
Oznaczone tagami:
-
[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo
seraph odpowiedział djwiocha → na temat → Druciarstwo rowerowe
Wiem, że często te lewe na zdjęciu są na wcisk i można je zamontować z powrotem, ale co z jednorazowymi "nitami"?- 1 970 odpowiedzi
-
- Druciarstwo
- rower
-
(i 2 więcej)
Oznaczone tagami:
-
[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo
seraph odpowiedział djwiocha → na temat → Druciarstwo rowerowe
Mam pytanie, ale myślę, że tutaj może pasować lepiej niż zupełnie nowy temat. Próbował ktoś kiedyś rozbierać pantograf przerzutki i wykoncypował czym można zastąpić te długie pręty po ich ścięciu żeby to poskładać do kupi i działało? Lepszy byłby stalowy, aluminiowy, a może mosiężny drut do zaklepania z obu stron?- 1 970 odpowiedzi
-
- Druciarstwo
- rower
-
(i 2 więcej)
Oznaczone tagami:
-
[Modernizacja] Hercules Nepal
seraph odpowiedział Kabanuczi → na temat → Renowacje rowerów i części rowerowych
Nie trzeba. Korba zwykle zużywa się wolniej i spokojnie przeżywa dwie kasety. Chyba, że żeby są już "ostre" na którymś blacie to wtedy dla kultury pracy można zmienić.- 7 odpowiedzi
-
- modernizacja roweru
- początki
-
(i 1 więcej)
Oznaczone tagami:
-
[Modernizacja] Hercules Nepal
seraph odpowiedział Kabanuczi → na temat → Renowacje rowerów i części rowerowych
A co się dzieje z korbą? Suport, bo się go dobiera (długość osi) do korby, a w wypadku zmiany wielkości tarcz to i możliwe, że przednią przerzutkę.- 7 odpowiedzi
-
- modernizacja roweru
- początki
-
(i 1 więcej)
Oznaczone tagami:
-
[Modernizacja] Hercules Nepal
seraph odpowiedział Kabanuczi → na temat → Renowacje rowerów i części rowerowych
Ceny przyprawiają o zawał. Kiedyś to 30 zł kosztowało... Taka kaseta pasuje oczywiście, ale będzie Ci jeszcze potrzebna podkładka, bo jest niższa niż 8, 9 i 10 rzędowe.- 7 odpowiedzi
-
- modernizacja roweru
- początki
-
(i 1 więcej)
Oznaczone tagami:
-
[Modernizacja] Hercules Nepal
seraph odpowiedział Kabanuczi → na temat → Renowacje rowerów i części rowerowych
Przy Twojej wadze to wymiana na kasetę jest obowiązkowa. Nic się nie stanie, ale łańcuch oczywiście też do wymiany. A jaką kasetę chcesz zamontować?- 7 odpowiedzi
-
- 1
-
- modernizacja roweru
- początki
-
(i 1 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Do niego napisz: #Activia
-
[Modernizacja] Giant Granite 92/94r
seraph odpowiedział SebastianM26 → na temat → Renowacje rowerów i części rowerowych
Jeśli to nie linka to pewnie smar wysechł w manetce i ząbek nie zaskakuje - serwis. Takie uroki starego sprzętu. Alivio z 95 to aż szkoda wywalać. Absolutnie nic lepszego, pasującego obecnie nie dostaniesz. -
[Modernizacja] Giant Granite 92/94r
seraph odpowiedział SebastianM26 → na temat → Renowacje rowerów i części rowerowych
Wiesz na pewno, że jest wadliwa? Może tylko linka stoi w pancerzu? Nowego, dobrego nic na 3x7 nie dostaniesz, bo to jest martwy standard - pozostaje polowanie na używki, a wiadomo jak to z nimi jest. V-brake wcale nie jest lepszy od Canti tylko łatwiej się reguluje. Spokojnie możesz brać Alivio, ale trzeba pamiętać, ze klamki od canti nie pasują do V-ek i wymienia się w komplecie. -
[modernizacja] Peugeot Geneve
seraph odpowiedział speedwayer → na temat → Renowacje rowerów i części rowerowych
To są te same kasety. Różnica w cenie pewnie wynika z tego cyrku, który się teraz odstawia z cenami wszystkiego. "Za moich czasów" to taka kaseta kosztowała 30 zł😆 To Twoje hyperrange to pewnie zębatka 34T, a w tych kasetach jest 32T, więc jeśli nie używałeś najlżejszego biegu podczas każdej wycieczki to sobie pewnie poradzisz. Łańcucha i tak nie znajdziesz pewnie idealnie tej samej długości co Twój, bo prawie zawsze się go skraca do konkretnego napędu i roweru. Skuwacz to jest przydatna rzecz. Koła jak koła. Ja bym wziął to pierwsze, bo piasta nie ma zbędnego mocowania na tarcze hamulcową. -
[modernizacja] Peugeot Geneve
seraph odpowiedział speedwayer → na temat → Renowacje rowerów i części rowerowych
Kaseta w sumie może być dowolna byleby Ci przełożenia odpowiadały. Jakościowo wszystkie wypadają podobnie, bo to w lwiej części łańcuch decyduje o żywotności napędu. 8 z tyłu to wymiana manetek i sens to ma tylko wtedy jeśli czegoś Ci brakuje obecnie. Dojdzie Ci 1 bieg - dodatkowy lżejszy, lub 1 gdzieś w środku dla płynniejszego stopniowania. Minimalne zębatki są prawie zawsze jednakowe niezależnie od ich ilości. Ten amortyzator jest tak prosto zbudowany, że każdy da radę o ile jest jeszcze opcja go rozebrać, bo może być przerdzewiały na wskroś. Podmiana na coś rzeczywiście dobrego może być bardzo ciężka, bo masz stary standard sterów (1 cal i skręcane), a wymiana na coś podobnej jakości jest bez sensu jeśli ten da się przynajmniej nasmarować i cokolwiek będzie się uginał. Koła radziłbym poszukać w całości zależnie od budżetu. Będzie łatwiej. Chyba, że planujesz jakieś grube wyprawy i konkretne obciążenia. Do zwykłej, codziennie jazdy budżetowe koła się nadają. Porządny zaplot jest więcej wart niż nawet najtwardsza obręcz. Continental Ride Tour -
[modernizacja] Peugeot Geneve
seraph odpowiedział speedwayer → na temat → Renowacje rowerów i części rowerowych
Jasne, że kasetę - możesz nawet zostać przy 7 rzędowej, bo bez problemu taką jeszcze dostaniesz i zamontujesz na bębenek 8 rzędowy (z podkładką). No i jak chcesz zostawiać manetki to akurat. Łańcuch KMC X8 jest często polecany i mogę potwierdzić, że jest ok. Jaki budżet na opony? Schwalbe Marathon, albo jakieś Continental Tour. Amortyzator bym przejrzał, nasmarował i zostawił, chyba, że marzy Ci się taki naprawdę działający? -
A masz odpowiednią ilość podkładek na trzpieniach klocków od wewnątrz? Ja zwykle mam problem odwrotny i ramiona wypadają bardzo szeroko.
-
Zmierz rurę jak człowiek. Od biedy może być nawet równo przyłożona miarka, albo linijka. Stery nie wiadomo jakie bez wiedzy jakie wymiary ma główka ramy.
-
Zmień temat. Masz gwint przy rurze 28,6 mm? To albo gwintujesz rurę w amorku, albo zmieniasz stery i mostek na standard ahead, czyli system bez gwintu. To drugie być może łatwiejsze, ale musisz pomierzyć główkę ramy żeby dobrać stery.
-
[hamulce hydrauliczne] JAK-Y2 Nutt wasze opinie?
seraph odpowiedział bartek_1244 → na temat → Hamulce rowerowe
Google na szybko wyrzuca, że Kross jest w Hexagonie montuje i pewnie nie tylko, więc widać to nie tylko prywatne zainteresowania. -
[pomysł teoretyczny] Owiewka – przednia szyba w rowerze
seraph odpowiedział Mortyr01 → na temat → Rowery/ramy
U mnie w motorze też nie ma chłodnicy😅 Chodziło mi bardziej o przezroczystą owiewkę kierowcy/kolarza, bo nie wydaje mi się, żeby autor chciał pakować pełną osłonę aero. Taka osłona odbija wiatr na boki i tyle - za nami i tak tworzą się turbulencje które jakby zasysają nas w tył. -
[pomysł teoretyczny] Owiewka – przednia szyba w rowerze
seraph odpowiedział Mortyr01 → na temat → Rowery/ramy
Aaa w sportowych to nie zaprzeczę. Wyższe prędkości i większe znaczenie każdego wata mocy. Jasne, że nie motocykl, ale działa w tym samym świecie i obowiązuje go ta sama fizyka. -
[pomysł teoretyczny] Owiewka – przednia szyba w rowerze
seraph odpowiedział Mortyr01 → na temat → Rowery/ramy
W motocyklach i skuterach montuje się to bardziej jako osłona od wiatru, a w drugiej kolejności dla poprawy aerodynamiki. Niektórzy po prostu nie lubią czuć się jak żagiel. Mi się to wizualnie nie podoba i u siebie w motocyklu zdjąłem i kompletnie nie zauważyłem różnicy w osiągach, a prędkości przecież osiągam większe niż rower. To tego mały silnik (125) to teoretycznie powinien poczuć wszelkie waty nadwyżki. Czyli pewnie coś to daje, ale tyle co stożkowy filtr powietrza w silniku... -
No i być może musisz się przyzwyczaić, bo praca hamulców tarczowych jest inna niż V-ek. V-ki łapią od razu praktycznie bez modulacji, a tarcze stopniują siłę hamowania. Być może nie lubisz dociskać klamki głębiej i stąd wrażenie braku mocy.
-
Szkodzi nawet jak mają zabezpieczenie przed zniszczeniem blokady przeciążeniem. Tłumik w końcu się podda. A czemu chciałbyś tak jeździć na twardo?
-
Mam przeczucie graniczące z pewnością, że ten widelec jest już nie do odratowania. Nawet jak zacznie się ruszać to objawią się luzy jak stąd do Kijowa.