seraph
-
Liczba zawartości
6 268 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez seraph
-
Keller ma hamulce Tektro czyli bardziej markowe. Reszta identyczna.
-
Nie wlewaj DOTu, ani samochodowego, bo w samochodach jest DOT tylko inna wersja. DOT jest żrący i uszkodzi hamulce... Wlej zwykły mineralny do TEKTRO, albo Shimano (chyba to to samo) i już - nie ma co komnbinować. Co do klocków to ja w Draco założyłem A2Z półmetaliczne i hamują lepiej. Zresztą jest caluśki wielki temat o zamiennikach klocków...
-
Ten Kross ma rzeczywiście osprzęt z kosmosu i nie da się go porównać z żadnym innym rowerem za te pieniądze praktycznie. Nawet amortyzator już ma, a nie taka skończoną atrapę. Piasty tylko mógłby mieć lepsze zamiast napędu 3x10 - 3x9 byłby ok a sporo tańszy no, ale piast typowy Janusz nie widzi To jest naprawdę dobry rower, a jak coś to przecież gwarancja obowiązuje.
-
[ciekawe aukcje] Allegro, E-bay i in. Dalszy ciąg dalszy.
seraph odpowiedział Puklus → na temat → Sklepy rowerowe
To jest taki bajer stosowany w cruiserach. Tam nie ważne, że przednie koło waży 2 kg... -
To nie jest amortyzator tylko podwójny teleskop, więc jeśli chcesz poprawić jego pracę to go zmień na amortyzator - taka okrutna prawda Możesz go swobodnie rozkręcać i smarować bez obawy (czymkolwiek?), bo jest tak prosty, że chyba tylko ktoś kto metalowe kulki psuje może go źle poskładać. I szczerze wątpię żeby pokrętło regulacji wnosiło cokolwiek do jego pracy
-
Nie wiem czemu nikt nie zabrał głosu w jego sprawie. Jest całkiem OK - to jest tańsza wersja tych wszystkich najpopularniejszych Kandsów, Kellerów itp. Na szczęście nie polecieli z napędem, więc można brać całkiem śmiało i nie martwić się, że się utopiło pieniądze. A amortyzator za kilka może kilkanaście tys. km przy pieczołowitej opiece i tak będzie trzeba wymienić jak w każdym z tych rowerów.
-
Taki widelec to typowo amerykański pomysł. A taka konstrukcja dodatkowo nie potęguje efektu procy ujmując komfortu?
-
A2Z półmetaliczne i mnie hamują lepiej niż oryginalne
-
Wiadomo ciśnienia nie ma - najważniejsze żeby się jeździło dobrze, a do tego i różowy z Hello Kitty może być Moim zdaniem po prostu czarny by pasował bardzo dobrze.
-
Tutaj akurat czarna korona i białe dolne golenie idealnie komponują się z ramą wg mnie Czerwone chwyty i pasek na siodle dopełniają beczkę miodu, a łyżka dziegciu to czerwony mostek na dodatek nie w tym odcieniu
-
[amortyzator] Wymiana sterówki
seraph odpowiedział ACTIVIA → na temat → Amortyzatory rowerowe przód/tył
Karb przy bezpośrednim przejściu z 1 1/8 na 1 1/2 zawsze można zlikwidować przecież toczy się teraz takie rzeczy, że jakby taki problem miał kogoś powstrzymać to na pewno nie latali byśmy w kosmos Robi się takie coś na przejściu i karbu nie ma: Wszystko oczywiście w skali, a podtoczenie może być minimalne - ważne, żeby promień przejścia nie był bliski zeru. -
Jakie pytanie taka odpowiedź. Nie istnieje na ziemi substancja, który się nie wyciera podczas pracy (diament ma do tego blisko). Amortyzatory się zużywają i cudów ni ma - jedyne co można zrobić to regularnie jest serwisować, żeby nigdy nie pracowały zasyfione, ani tym bardziej na sucho. To znacznie przedłuży ich żywot, ale też nie na wieczność.
-
Jak masz pompkę to na początek nabij 100 i zobaczysz - jak lubisz twardo to ugięcie wstępne 10% = 10 mm. To jest tak samo jak z ciśnieniem w oponach, ustawieniem siodła i kierownicy - są tylko ogólne wytyczne, ale główną uwagę trzeba zwracać na osobiste preferencje. Jakbyś nie miał pompki własnej to i tak okolice 100 powinno być optymalnie, ale bez próbnej jazdy najlepiej terenowej się nie dowiesz.
-
No to masz z głowy. Ja jak jeszcze miałem XCR'a to jak wjechałem na przeszkodę z blokadą to się tłukło. Teraz mam RS z manetką to nawet po zablokowaniu zostaje jakiś 1 cm bardzo twardego skoku - co firma to patent i udziwniają tylko nazwy.
-
No tak to działa stopniowo ale na zablokowanym to końca to może lepiej nie jeździć, bo przy najechaniu na przeszkodę coś pęknie i blokada zniknie. A jak to rysuje przecież to nie jest żaden klin, albo rozpórka? Tłumik hydrauliczny działa tak, że tłok ze szczeliną pracuje w oleju i w zależności od wielkości tej szczeliny mamy stopień tłumienia - brak szczeliny to blokada. Wniosek taki, że to pokrętło reguluje wielkość tej szczeliny.
-
Jak nie masz pokrętła od spodu (tylko 2 śruby) to masz samą blokadę, bo do regulacji tłumienia powrotu jest inne pokrętło - w RST Aerial powinno być takie niebieskie na dole z prawej strony. Widać RST regulacją tłumienia sobie blokadę skoku nazwał - w zasadzie ma to trochę sens, bo taka blokada na goleni tak jakby płynnie zwiększa twardość aż do blokady. Hydrauliczna blokada skoku w Suntour'ach też tak działa.
-
To to jest akurat pokrętło blokady skoku. Jak nazwa wskazuje blokuje skok Używa się tego po to, żeby amortyzator nie pompował absorbując energię pedałowania, gdy jest niepotrzebny - na podjazdach i przy jeździe po gładkiej nawierzchni. Pokrętło regulacji tłumienia powrotu jest zwykle montowane od spodu przy osi koła. Służy do regulacji "szybkości" z jaką amortyzator wraca do pierwotnego położeniu po ugięciu - albo wraca natychmiast, albo delikatnie się rozpręża. A naprężenie (ugięcie) wstępne to jest jeszcze co innego i w powietrznym amortyzatorze reguluje się je ciśnieniem powietrza. To jest ugięcie jakie osiąga amortyzator pod ciężarem jeźdźca - do XC 10-15% skoku.
-
[kolcowanie opon] robimy opony na zimę
seraph odpowiedział detonator → na temat → Druciarstwo rowerowe
Śnieg i mróz, bo tylko wtedy powstaje warstwa białego lodu na drodze. Rok temu gołoledź, a potem śnieg zrobił magiczne warunki. No... może nie dla kierowców -
[kolcowanie opon] robimy opony na zimę
seraph odpowiedział detonator → na temat → Druciarstwo rowerowe
Pomysł nie nowy, ale niepopularny, bo rowerami na tarczowych hamulcach ludzie rzadko dojeżdżają do pracy, a jak ktoś jeździ zimą ambitniej to ten sposób się nie opłaci. Problem z takimi oponami - i z kolcami i z trytkami - jest taki, że to strasznie przeszkadza na asfalcie, a zima jest teraz taka, że trzeba by zrezygnować z jazdy po drogach w ogóle. Dlatego moje lodowe opony przeleżą całą tę zimę na strychu -
Karate Monkey? Czuć zmianę? Wygląd na +
-
[pozycja na 29erze] jak osiągnąć bardziej sportową sylwetkę
seraph odpowiedział mojejbabychop → na temat → 29er
Rogi i ewentualnie dłuższy mostek, ale najwyżej o 1-2 cm, bo zmieni się sterowność. Rogi ustaw nie na siłę poziomo tylko optymalnie do chwytu, bo będą boleć nadgarstki. I ja bym na tym poprzestał, bo michuuu rację ma - to jest rower terenowy i Twoja średnia prędkość (wynikająca ze sprzętu) już praktycznie nie wzrośnie choćbyś na głowie stanął. -
Dobrze rozumiem, że nie miałeś rogów to ręce bolały, a założyłeś to przestały mimo, że ich nie używasz? To wskazuje jednoznacznie na za długą kierownicę po prostu
-
Taki amortyzator wisi już na OLX ho ho, a może i dłużej. http://olx.pl/oferta/girvin-carbon-widelec-amortyzator-CID767-ID5XYxZ.html#a841ee3031 Ktoś ma wolne 1000 zł i przetestuje?
-
29er, ale za 1000 zł myślę, że się opłaci. Ciekawe czy amortyzator już duże luzy ma. Ile masz wzrostu?
-
A może i coś w tym jest. Pierwsze 2 tys km jeździłem na wąskich obręczach przez co wyraźniej wycierał się grzbiet opony. Potem przeszedłem na obręcze 23 mm i obniżyłem ciśnienie -nawet widać, że ścierają się równiej. Opona 29x2,25