Miner

Z tą geometrią roweru to nie ma co aż tak przesadzać, ja od lat jeżdżę na ramach dla skoku 100 mm, a amortyzatory miałem ustawione na 120 mm tylko ciśnienie ciut niższe i jest wszystko w porządku, a lepiej pracują niż 100

Z tych dwóch to na bank RockShox, polecam omijać suntourowe wynalazki

Ło kurła, nie da rady nigdzie w internetach znaleźć takich przerzutek nowych albo chociaż lekko używanych? Fajny retro rowerek żeby go zachować w takim klimacie

Pytanie brzmi: Czy kupujesz nowoczesny rower MTB do jazdy MTB i sporadycznie jakieś rundki po mieście, czy może ma to być rower do tańca i różańca? Jeśli wariant pierwszy - każdy rower nadaje się do tego żeby w mieście przejechać z A do B lub ewentualnie się pokręcić w koło komina Natomiast jeżeli kupujesz MTB bo wygląda solidnie i ma służyć do wszystkiego - na dłuższą metę jazda na nim po mieście może być męcząca z powodu pozycji. Tak jak wspominał przedmówca wyżej - to nie te czasy, gdzie rowery dzielono na szosy, górale, składaki i góral był najlepszy bo do wszystkiego

ProLink ProGold, do nie dawna normalnie w sprzedaży w polszy, obecnie tylko z zagramanicy 😕 Ale jest to najlepsza i najczystsza oliwka do łańcucha jaką znam Pisałem o tym w wątku o zaletach i wadach smarów do łańcucha

Grupy XT i XTR z serii M780 i M980 normalnie były produkowane z opcją 40-28 Nie ma nic w złego w napędzie 1x i jest to bardzo dobry napęd dla zawodników, zwłaszcza jak ma się kilka kaset i kilka zębatek do korby, za każdym razem można sobie dopasować rower do terenu i mieć tylko te przełożenia, które są potrzebne. Problem pojawił się, gdy wmówiono "zwykłym" klientom sklepów, że trzeba kupować takie rowery bo tak jest dobrze. Ze zwykłego, wszechstronnego MTB zrobiono wyspecjalizowany sprzęt tylko do jazdy w terenie, najlepiej zawieźć go samochodem na miejsce i tylko tam jeździć bo tylko do tego on jest. A dalej to już poszło z górki - ramy nie mieszczące większych zębatek, brak możliwości przykręcenia przerzutki, brak miejsca na mocowanie przewodów itp. Oczywiście zaraz w brakującą lukę wynaleziono gravela czyli szosę z grubszymi oponami i napędem rodem z MTB. I tak, zamiast zwykłego MTB hardtail, mamy MTB tylko w teren i gravela do jazdy 50/50 "na twarde drogi z nutką terenowej zabawy" czy jak to tam jutubery reklamowały Sam zostałem przy starej szkole, mam korbę 38/26 i kasetę 11/36. Nie startuję w zawodach, nie liczę kadencji, tętna, nie ścigam się z innymi na ułamki sekund. Jestem zwyczajnym rowerzystą, który chciał mieć rower do pojeżdżenia w terenie w weekend i do pojeżdżenia szybciej asfaltami godzinkę przed pracą albo wieczorem po pracy. I takich ludzi z takimi potrzebami jest sporo tylko teraz nie daje im się wyboru jeśli chcą coś lepszej klasy, powiedzmy od Deore 😕 Bo nawet jak grupa jeszcze oferuje takie napędy, to ram już zbytnio nie ma...

Jeszcze nie tak dawno to było normalne przy korbach 2x, które dawały mega rozpiętość przełożeń. Ale to było zanim marketingowcy wmówili amatorom, że trzeba jeździć z jedną zębatką jak ci zawodowcy na maratonach Już powoli widać na YT jak hipstery kombinują ze wstawieniem do gravela prostej kierownicy i amortyzatora o skoku 70 mm czyli na nowo odkrywają crossa. Teraz trzeba poczekać aż ludzkość znajdzie odpowiedź na nurtujące pytanie "jak to zrobić żeby z przodu móc używać zębatek o różnym rozmiarze bez rozkręcania korby i podmieniania co chwilę"

Przerzutka pod 2x to model M786 i jest na lajcie na ebayu

Manetka 8100 była chyba sprzedawana też w wersji z obejmą bez wskaźnika, jak sobie dokupisz taką obejmę i zamienisz z tym i-speciem to zamontujesz sobie niezależnie od klamki hamulcowej Ja mam tak zrobione hamulce M8100 z manetkami M8000 na obejmach i bez wskaźników

Tak, wymiana tej kiepskiej przerzutki na choćby przyzwoite Alivio rozwiąże problem A 3x9 też zadziała

A oto mój 29er z napędem 2x11 odpornym na marketing i modę

To musi być jakaś wadliwa opona. Dwa tygodnie miałem to samo z RaceKingami - jednej wcale nie dało się założyć na obręcz, drugą założyłem po godzinie mordowania się, a później nie mogłem zdjąć. Odesłałem to gówno do cyklomanii, a oni odpowiedzieli że no cóż, jedne opony ciaśniej wchodzą, inne luźniej. Ok ja to rozumiem, ale ciaśniej to nie znaczy, że 90kg chłop dwoma rękami nie może założyć opony na obręcz. Zamówiłem gdzie indziej Crossmarki - stawiały "zwyczajny" opór tzn. trochę trzeba było ponaciskać i popieścić, ale w kilka minut dwa koła gotowe...Kiedyś tylko Schwalbe były kaszaną co drugi komplet, teraz widzę że inni poszli w ich ślady

Ja w listopadzie kupiłem Rebę bo tanio było, fabrycznie nowa ale model 2021. Niedawno zabrałem się za serwis zerowy czyli właśnie ten 50h. Gąbeczki nasączone były, uszczelki kurzowe na sucho, w goleniach zero oleju 😕 na dodatek nie zwróciłem uwagi na jedną rzecz...Zrobiłem wszystko tak jak w instrukcji, zalałem oleju do goleni, poskładałem tak jak było, odstawiłem rower na stojak. Za dwa dni olej kapie z obu goleni...Fabrycznie pod śrubami nie było crush washerów...Na szczęście na miejscu w sklepie mieli osobno od całego zestawu serwisowego i odsprzedali...Nie wiem czy ten amortyzator pracuje tak jak trzeba, wydaje mi się że ok ale to mój pierwszy RS, wcześniej tylko Epixony więc najchętniej oddałbym go do kompletnego, profesjonalnego serwisu bo pieron wie co tam jeszcze w środku siedzi 😕

Ja ostatecznie kupiłem XT, model 786 pod 2x. i widzę, że cała prowadnica łańcucha jest krótsza niż w 3x. Byłem ciekawy czy 3x zadziała z korbą 2x, a miałem akurat przedniego SLXa. Nic z tego...on jest dedykowany pod największą tarczę 42z, ja mam 38, jak obniżyłem przerzutkę to zawadzała o widełki, jak uniosłem żeby nie zawadzała to nie przesuwała dobrze łańcucha, zawsze coś szurało, zawsze był lag itp 😕 Jednak przerzutka powinna być dedykowana do ilości rzędów z przodu

Każda piasta Shimano jest cicha Miałem kiedyś Deore z serii 5xx, a potem XT 8000 i ten XT pracował jeszcze ciszej niż 2x tańsze Deore Więc dla fanów ciszy Shimano absolutnie Omijać szerokim łukiem Novatec, DT, Sunringle, Hope i inne tego typu karty telefoniczne przyklejone do tylnych widełek