KrzysiekCH

Jak lato to lato :-) to było w lipcu :-)

Haha, fajne. To jest w Bike Parku Brandnertal w Austrii, bywam tam dwa, trzy razy w roku. Pomieszali trochę te trasy – zaczyna od niebieskiej, później na przemian czerwoną i niebieską, z czarnej to tylko ten duży road gap. Ale jak ktoś potrafi jeździć to nawet na niebieskiej to wygląda porządnie 🙂

4 to za mało, właśnie zamówiłem dziewiąty :-), żeby wszystkie rowerowe nisze wypełnić to trzeba mieć pewnie z 15 :-). Co do roweru, ja bym w takim razie polecał w miarę progresywnego traila - skok 130/140, kąt główki jakieś 66/67, kąt podsiodłowy (efektywny) 75-77, reach (dla L - na 188cm, dla innych rozmiarów odpowiednio mniej/więcej) między 460 a 490. Będzie to stosunkowo uniwersalny rower - wszystko zjedziesz, jak masz technikę i wszystko podjedziesz jak masz kondycje. Jak będziesz czuł, że na zjazdach chcesz szybciej i rower Cię ogranicza to na następny rower kupiłbym enduro/all mountain, jak stwierdzisz, że jednak za mułowaty to kolejny kup down country czy XC. Ale wtedy już będziesz dokładnie wiedział czego chcesz. Sam za Chiny bym nie składał takiego roweru na nie wiadomo jakiej ramie z Chin :-), kupiłbym coś markowego. No ale nie mieszkam tam, więc może nie czuję tematu.

To w końcu czego szukamy, bo już się pogubiłem... :-) Jak nie wiesz co wybrać, to wytłumacz dokładnie gdzie chcesz jeździć tu masz klasyfikację traili od S0 do S5 STS: Home (singletrail-skala.de), jak bike parki daj linka do tych bike parków albo to tras na yt.

Na technicznych podjazdach łatwiej się jedzie fullem - mniejsze ryzyko utraty przyczepności tylnego kola. Z tego co opisałeś też bym jednoznacznie szedł w lekkiego fulla downcountry. Tak jak napisał @KSikorski trochę wyższa waga ale poza tym same zalety, zresztą jak Cię stać to można spokojnie zejść poniżej 11kg, sam mam Orbea Oiz TR, i jako uniwersalny mtb na wszystko co nie jest enduro jest idealny.

Bo pierwsza jazda w 2022, jak wiosna :-)

Na razie dały tyle, że wstrzeliłem bez problemu nowe opony w obręcz za pierwszym razem :-) A docelowo nie mam zamiaru mieć połamanych i/lub powykręcanych wkładów przy zdejmowaniu pompki :-).

@hulk14masz rację, internety mówią, że można wlewać bezpośrednio przez wentyl. Jak montowałem to się nie odważyłem i wlałem przez oponę. Mam taką strzykawkę do mleka, będę musiał przetestować. Ale w takim razie odpada jeden z potencjalnych minusów tego systemu :-) Będę sukcesywnie wymieniał wentyle w moich rowerach na ten system. A kupowałem tutaj: Reserve Fillmore Tubelessventil (Paar) - 50mm | BIKE24

A faktycznie, zaktualizowali listę - teraz gp tr są faktycznie dopuszczone. Ja jeżdżę na Schwalbe Pro ONE TLE, jak niebo i ziemia w porównaniu do tych oryginalnych opon Gianta.

Pierwsze wrażenia z wentylków są ok, solidnie wykonane, bez najmniejszych problemów udało się wbić ciężkie nowe opony w obręcz. @zekkersą kompatybilne z wszystkim pompkami bez ryzyka wykręcenia wkładu, którego nie ma... Największy plus, czyli właśnie brak wkładu jest też minusem - zwykle wykręcałem wkład i wlewałem tam mleko, trzeba też uważać, żeby nie zgubić zakrętek.

Bo zdjęcie na śniegu mam i ja

Freeridery na zapas, i kawał gumy @Kemusi 1450g... :-)

Celuję w Wild Enduro Racing Line 29 2,4 front/rear ładne 1380 gramów gumy :-). W sumie ciekawe, że dh22 drutowa waży niby tyle samo co ta Wild Enduro, która jest zwijana. O tych enduro słyszałem bardzo dobre opinie, więc warto stestować. Dam znać na priv jak je gdzieś znajdę.

Nie wiem jeszcze kiedy zamontuję, muszę jeszcze upolować opony na przyszły sezon, a te są ciężko dostępne (Michelin)

Wentylki fillmore

Największe forum niemieckojęzyczne: MTB-News.de jest połączone z portalem, trochę taki niemiecki pinkbike

Bo udało się wyjechać z mgły

Dzięki, jak się Conti spisują? Giant w sumie zabrania ich użytkowania z hookless. Ja się nie odważyłem ich założyć :-)

Ja nie widzę, dlatego się pytam. Jak faktycznie P Zero a obręcze są hookless to jestem ciekaw czy to dobrze funkcjonuje. Giant ewidentnie odradza używania Pirelli P Zero Race.

Na jakich oponach jeździsz? Z tego co widzę to te koła (CXR) są hookless, więc wybór opon jest mocno ograniczony.

Niech żyje TCR! :-) Co to za koła, chyba nie giantowskie SLR? Rozmiar chyba ML?

Dokładnie

Racja, może jestem przewrażliwiony, ale miałem kilka(naście) razy sytuacje, że po napompowaniu jak odkręcałem pompkę (lezyne) to wykręciłem ją razem z wkładem... i musiałem pompować od nowa, do tego pokrzywione główki wentyla, które się łamały przy próbie prostowania, więc dla mnie to gra warta świeczki

No wiadomo za tą kasę nie ma co mówić o opłacalności, ale mam nadzieję, że system się przyjmie i będzie kosztować rozsądne pieniądze. Zaletą to nie tylko dolewanie mleka bez wykręcania wkładu, ale większa przepustowość wentyla co ma znaczenie przy montażu tubeless, nie zatyka się mlekiem, nie istnieje ryzyko wykręcenia wkładu przy pompowaniu, nie łamie się końcówka, można lepiej dozować ile powietrza wylatuje, jak się chce dopasować ciśnienie w oponie. No do mnie ten marketing przemówił :-) pewnie stestuję komplet i zobaczymy czy to faktycznie ma sens.

Racja, ułamałem już kilka tych końcówek 🙂 Ale podobno ta końcówka się nie wygina i to jest kolejna zaleta tego systemu 🙂