grzesiowu

a tego marina to masz na jakim napędzie?

lake mx177 za 123 ojro - niezła cena jak ktoś jest na kupnie

Może jakbyś kamerował anboksing ...

Co do wodoszczelności to podejdź do tematu od drugiej strony - po prostu rzeczy które nie mogą zamoknąć pakuj w 2 warstwy - srajtaśma śpiwór husteczki hig etc, a poza tym se przepracuj w głowie strategię co robić jak Cię złapię deszcz w trasie - moża zamiast napierać lepiej się schować - Polska nie jest pustkowiem, nie ma stepów, pustyń? Piszę tak bo moim zdaniem wodoszczelność to mit - jedne produkty są bardzo słabe inne dają radę przy ktrótkim nie za mocnym deszzu - to zależy jak się producent przykłada, ale takich pakunków co są naprawdę wodoszczelne w każdej sytuacji to nie ma moim zdaniem. Co do konkretnie worków to warto pooglądać co na jutubach mówią kajakarze ze Stanów i Kanady - sporo się można dowiedzieć.

Się połapałem że nie do końca zrozumiałem o co Ci chodzi - Ty pytasz o zębatki innych producentów z rozstawem śrub pod te ramiona od srama ... Uzu pewnie wie czy możliwe jest zrobienie uniwersalnego NW ale się wypowiada superenigmatycznie

pierwsze skojarzenie z tanim fullem od dartmoor'a

Bez względu na okolczności - typ roweru cenę grupę sprzętową warto na dzieńdobry zainwestować dobry trwały łańcuch - producenci rowerów z reguły oszczędzają na łańcuchu i dają marne/przeciętne. Każdy łańcuch się naciąga, dobry powoli tani/kiepski szybko. Naciągnięty łańcuch niszczy kasetę, wieńce korby, kółeczka przerzutki na zasadzie kropla drąży skałę. Drugi czynnik to przysłowiowy gnój ... napęd się czyści/myje - nie ważne jak to nazwiemy i smaruje

Karbonowy widelec jest lekki i to jest jego zaleta - w temacie amortyzacji karbon nic nie zmienia... Po co Ci prądnica w piaście? Żyjemy w epoce lampek doładowywanych przez usb albo na baterie AA / AAA wszystko na ledach co gwarantuje wiele godzin świecenia. Każdy osprzęt trzeba regularnie serwisować i wymieniać ... droższy jest z reguły lżejszy i trochę (nie zawsze) trwaszy ale różnica w trwałości nie jest proporcjonalna do różnicy ceny. Nie jest tak że drogi rower nie dość że będzie dłużej jeździł bez okresowych wymian to jeszcze nie trzeba go będzie serwisować

Nie rozumiem po co robić doktoraty z korby - cross to rower codzienny dla amatora a nie do ścigania na lokalnych zawodach ... to że korba będzie cięższa albo że będzie na kwadrat nie ma żadnego znaczenia tak samo jak całkowita masa roweru - no chyba że będzie wieszać ten rower na hakach na ścianie dzieciak abo krucha niewiasta to może wtedy... Od lat mam w rowerku do codziennych zastosowań korbę alivio 430 na pakiecie octalinkowym i nie mam żadnych zastrzeżeń - supr rozwiązanie; jak kupujesz crosa to w przypadku korby skup się na ścieżkach wymiany - czy mufa jest standard bsa ... czy jest jakiś problem z zakupe nowych blatów czy pakiet jest typowy do dostania wszędzie etc

No dobra a można grxa mixować z tym zaciskiem? Spotkałeś się z jakimiś zapiskami na ten temat w necie?

Co do amorów to nie istnieją dobre amory do crossów dlatego ludzie wymieniają amory na sztywniaki czemu ja się nie dziwię bo w mojej opini cross i sztywny wideł są dla siebie stworzone - dlatego np specialized sirrus jest moim zdaniem super koncepcją

Droższe napędy nie są wiele solidniejsze - są lżejsze; to nie jest tak że drogi rower pojeździ 5 lat bez wymian Ekstra wydki to np buty spd i pedały do tego i w przypadku wszystkich baranków z reguły bikefitting którego nikt Ci nie zrobi za grosze. Być może wymiana siodła, sztycy o innym offsecie, mostka czy nawet kiery Rower z barankiem plus człowiek to bardzo złożony, skomplikowany układ - potencjalnie masa niespodzianek

Gravel nie jest uniwersalnym rowerem i nie jest rowerem dla każdego ... to że masz pozytywne ważenia po dniu jazdy to nie znaczy że po mesiącu jazdy nie zaczną się rozczarowania czy bóle a raczej na pewno będą ekstra wydatki Jak załapałeś wkrękę na gravela to kup najtańszego - to co planujesz spokojnie obgonisz na 2x8 - na clarisie; grx 11 czy 12 to nie jest żaden warunek konieczny do jazdy po mieście i od czasu do casu w plenerze

Zagooglowałem za Ciebie 😉 i wyszło mi np takie coś ""If you run AXS road or flat top chain, all physical components that touch that chain must be Flat Top compatible. Ie – you cannot use an Eagle cassette, or mech."

Hype na gravele nie ma podłoża racjonalnego - zdajesz se sprawe z tego? Może lepiej kupić crossa za 3 koła który idealne pokryje Twoje plany?

No to na takie wyzwania są też cross'y np trek dualsport specialized sirrus giant roam i wiele innych... rowery które w nizinnym terenie też sobie nieźle radzą a na miasto są idealne

Jaki to jest las - Ziemia Łódzka czy Żywieczczyzna. Ile lasu, ile miasta?

Chcesz przebudować rower z flatbara na dropbar aby ... jeździć dłuższe dystanse. To jest dziwne - baran Ci to umożliwi, a brak barana jest przeszkodą? Ja bym pomyślał inaczej: z flatbarem to jest możliwe a dropbar może to uniemożliwić; baran to fajna kiera ale na papierze albo jak jutuber ją zachwala, ale w praktyce to wydatki rozczarowania i bóle Sama realizacja tego może być długa i pełna rozczarowań...

Jeśli nie masz ciśnienia na grawela to w to nie wchodź ... jeśli szukasz czegoś alternatywnego dla biegania w plenerze, bieżni roweru stacjonarnego/spiningowego (tak rozumiem że chcesz uzupełnić siłkę o taki wysiłek) to cross prawdopodobnie będzie najlepszy.

Jak będziesz miał zapalenie wyrostka czego Ci nie życzę oczywiście to se kup skalpel a co do reszty to Cię google pokieruje ... 🙃

Powystawowy bo stał na ekspozycji czy to demówka wyglądająca jak po sezonie jazdy?

Zakładam że robiłeś badanie interntu - i co Ci wyszło - jakie są benefity względem ultegry czy 105 poza (jak domyślam się) niższą masą?

Czyli masz nadwagę i postanowiłeś to zmienić - życzę wytrwałości ale i też lekkiego dytansu ... a co do roweru to rozumiem że nigdy nie jeździłeś na "baranie" i chcesz na grawelu robić wytop - nie wiem czy to doby pomysł. Może lepiej jakiś cross na pierwszyy sezon czy nawet 2?

Masz jeszcze dartoory NSy

Dobra ale w temacie jest że 28" a ta 545d z linku to jest jak czytam 26" rzuć okiem na rafki dartmoora - nie twierdze że są lepsze od DT ale jest to dodatkowa opcja ewentualnie mach1 W krakowskim koło-koła zaplot kosztuje 80 zeta (nie ma w tym szprych ani nypli)