wymiennik

Ok. Dzięki za podpowiedź.

Witam. W moim rowerze przelotki/prowadnice (nie wiem jak to nazwać) do pancerzy, o które się pancerz blokuje, są już zajęte, a potrzebuję puścić kolejną linkę i pancerz po ramie. Czy można coś takiego dostać? Szukałem jako przelotki, prowadnice do pancerzy ale wyskakują mi takie do zamontowania całego pancerza, bez możliwości oparcia się pancerza o nią. Potrzebuję 2-3 sztuki i jakoś przycybandzić/przyzipować/przykleić do ramy.

Cześć, mam pytanie dotyczące przedniej przerzutki. Obecnie posiadam w swoim rowerze napęd 2x10 z przednią przerzutkę FD-4700 mocowaną na obejmę i korbę FC-4700. Planuję zmienić korbę na GRX FC-RX600-10 46-30T. Wg strony Shimano do tej korby pasuje tylko przerzutka FD-RX400. Wszystko byłoby w porządku, ale ta przerzutka nie występuje w wersji mocowanej na obejmę, tylko bezpośrednio do ramy - albo nie umiem znaleźć wersji na obejmę. W moim rowerze nie ma możliwości mocowania przedniej przerzutki bezpośrednio do ramy. Czy przerzutka FD-4700 da radę obsłużyć korbę FC-RX600? Czy będzie to działać? A jeśli nie, to czy jest jakaś przednia przerzutka na obejmę, która będzie działać z taką korbą? Albo czy są jakieś adaptery mocowanie do ramy - mocowanie na obejmę?

Posiadam i czasami używam bagażnika firmy Topeak mocowanego do sztycy wraz z dedykowanymi sakwami. Bagażnik jest mocowany do sztycy na obejmę z zaciskiem, między obejmę a sztycę wkłada się gumowe zabezpieczenia i sztyca się nie rysuje. Dedykowana torba ma w bocznych kieszeniach schowane wyciągane sakwy. Jeśli chcesz używać tych bocznych sakw z torby, to trzeba dokupić takie boczne rusztowania z rurek montowane do bagażnika. Torba z sakwami ma około 18-19 lirów. Ale sam bagażnik ma niewielką nośność 7 kg, co jest chyba największym ograniczeniem tego zestawu. Torba trzyma się stabilnie, do tej pory nie wypadła, aczkolwiek trochę się tłucze w rowkach bagażnika do których się ją wsuwa. https://www.topeak.com/us/en/product/996-MTX-BEAMRACK-EX https://www.topeak.com/us/en/product/122-MTX-TRUNKBAG-DXP https://www.topeak.com/us/en/product/1760-MTX-DUAL-SIDE-FRAME Sport Arsenal ma podobne rozwiązanie, Author chyba też.

Ooo. To mi w zupełności wystarczy. Ogarnę sobie to bez problemu w excelu. Dziękuję bardzo.

Poszukuję strony internetowej na której mógłbym wyrysować sobie trasę (po drogach) i potem móc pobrać dane o długości trasy i wysokości n.p.m. Na google maps, na komoot po zaplanowaniu trasy pięknie rysuje profil wysokościowy, ale chciałbym móc sobie porównać jeden podjazd z drugim graficznie, nałożyć na siebie. Potrzebowałbym odległości od początku trasy i odpowiadającej jej wysokości żeby sobie w excelu narysować taki profil wysokościowy i wtedy mogę sobie graficznie porównywać zaplanowane trasy. Czy z google maps lub kommot można pobrać takie dane liczbowe i potem wrzucić do excela,żeby zrobić tabelkę odległość od początku trasy - wysokość. Teoretycznie obojętnie czy będzie to wysokość względna czy bezwzględna. Na komoot można sobie najechać myszką na profil i sprawdzić dystans i wysokość i to potem wrzucać do excela, ale to jest taka metoda ręczna. Google maps i koomot muszą rysować te profile na podstawie właśnie dystansu i wysokości i te dane bym potrzebował. Dokładność odczytu nie musi być za 1 cm ale też nie co 100 m. Czy ktoś ma pomysł skąd takie dane wytrzasnąć?

A czy ktoś używał tego w praktyce? Jak to się zachowuje w trakcie jazdy?

Jak w tych sztycach jest załatwiana amortyzacja? Działa w tej samej osi co droper? Nie umiem sobie wyobrazić jak to miałoby działać. Mogę manetką opuszczać i podnosić sztycę i jednocześnie ten sam mechanizm pozwala na uginanie się sztycy?

Cześć Ostatnio stałem się posiadaczem i użytkownikiem mykmyka w moim hardtail'u. Świetna sprawa, genialne rozwiązanie w góry. Jak mogłem do tej pory nie posiadać takiego wynalazku. Jadąc ostatnio zastanawiałem się czy jest taki wynalazek jak mykmyk z amortyzacją jak jest np. w Cane Creek Thundbuster, XLC czy Suntorurze NCX? Widzieliście kiedyś mykmyka z jakąś amortyzacją?

Dziękuję za pomocne odpowiedzi. Wiem już że nie ma co próbować jakiś opon uniwersalnych. Tylko typowo dedykowanych do konkretnego zastosowania, będąc świadomym ich właściwości i ograniczeń. Nie ma opon idealnych, które będą świetne w terenie i świetne na asfalcie. Tyle to już wiem. Wiem już mniej więcej jakie opony muszę wsadzić. Do mojej ramy wejdzie maksymalnie 2.2 i to też nie każde (Trail King mieści się na styk). O 2.4 nie ma co myśleć, to nie jest typowy rower MTB. Na razie spróbuję wsadzić jakąś oponę o agresywnym bieżniku, kosztem większych oporów toczenia na asfalcie i zobaczę jak mi się podoba kolarstwo górskie i będę ostrożnie zjeżdżał. Trudno. Będę ćwiczył łydę na asfaltowych podjazdach. 😁☺️ Chodzi mi o sprawdzenie czy spodoba mi się jeżdżenie po górach na rowerze. Jak okaże się, że mi się podoba, to wtedy będę myślał nad czymś konkretnym i pewnie też nad rowerem do tego dedykowanym. Dziękuję bardzo wszystkim za pomoc i do zobaczenia na beskidzkich trasach.

Po waszych opiniach już odpuściłem opony typu Thunder Burt. Jaki zestaw zaproponowalibyście na takie warunki asfalt/teren 50/50? Wiem, że to będzie musiał być jakiś kompromis.

Planuję te opony wsadzić do roweru MTB i ujeżdżać nim beskidzkie szlaki. Do tej pory jeździłem po Beskidach po asfalcie na szosie. Teraz chcę wjechać w teren. Do tej pory używałem hardtaila MTB raczej w charakterze roweru sakwiarsko-trekingowo-wyprawowego. Wiem, że nie do tego służy MTB, ale taki rower mam i do tego go przystosowałem. Chcę wsadzić do niego jakieś opony terenowe i mykmyka i spróbować beskidzkich stokówek. Jak mi się spodoba, to może zainwestuję w prawdziwego fulla.

A skoro jestem już na stronie schwalbe, to czym w praktyce i zastosowaniu będzie się różnił Rocket Ron od Smart Sama. Jak to jest przy tych oponach z trzymaniem na ścieżkach i jak z oporami toczenia na asfalcie. Z tego co wyczytałem na naszych i zagranicznych forach, to Rocket Ron o wiele szybciej się zużyje niż Smart Sam. Ale to mnie mniej interesuje. Najważniejsze są opory toczenia i trzymanie w terenie. Czy wzrost masy z 660 g na 920 g przy takim samym bieżniku, będzie miał istotne odczucie (Smart Sam i Smart Sam Plus). Czy wzrost masy o 260 g na jednej oponie będzie bardzo odczuwalny? Wybaczcie głupie pytania i pewnie już wielokrotnie wałkowane tematy.

Spoko, nie będę jeździł na gravelu. To opony do innego roweru 🤪😉 Dziękuję za odpowiedź. Będę wiedział, żeby szukać czegoś o bardziej agresywnym bieżniku.

Cześć Mam pytanie dot. opon schwalbe thunder burt. Czy nadadzą się na beskidzkie ścieżki? Czy jednak bieżnik jest za mało agresywny? Planuję część jazdy po asfaltach a część po ścieżkach beskidzkich, tak 50/50. Czy lepiej kupić coś o bardziej agresywnym bieżniku. W jakich warunkach terenowych te opony się sprawdzają? Dziękuję za pomoc.

Dziękuję za pomoc. To ma być łańcuch, który zabieram do auta na wakacje. Będzie na stałe przy domu.

Widzę, że temat zabezpieczeń wrócił to i ja wrócę z podobnym tematem. Kiedyś podobny poruszałem. Temat może mało rowerowy ale może ktoś coś podpowie. Podczas wakacji, rowery stoją powiedzmy gdzieś przy domku/na tarasie. Rowery chcę spiąć razem i przypiąć do np. balustrady. Pozostaje długi 2-3 metrowy łańcuch i kłódka. Na co zwrócić uwagę wybierając łańcuch i kłódkę?

Potwierdzam, że w wersji podstawowej do pobrania offline jest tylko jeden kraj. Ale to jest tylko jeden kraj offline w danym momencie. Można pobrać offline np. Polskę. Jak chcemy np. Słowację, to pobieramy Słowację, ale tracimy Polskę. A potem znowu pobieramy Polskę, tracąc Słowację.

+1 do Locusa. To już razem +2. Ale na razie tylko na Androida. Na iOS jest tylko wersja Lite. Ma bardzo ograniczone funkcje. M.in. nie można wybierać map i nie można ich pobierać na telefon i użytkować offline.

Kiedyś kilka dobrych lat temu koleżanka jeździła do pracy z sakwo-plecakiem z Decathlonu, który można rozpiąć na prawie całej długości i założyć na bagażnik. Jedziesz do pracy z sakwą, zdejmujesz sakwę, jednym ruchem zapinasz zamek i masz plecak. Pytałem jak to się sprawdza i mówiła, że bardzo fajnie. Podobno szybki montaż na bagażnik i szybki demontaż. Nie wiem jak z trwałością i jakością. Chyba coś tego typu: https://www.decathlon.pl/p/plecak-sakwa-rowerowa-btwin-na-bagaznik-podwojna-27-litrow/_/R-p-347894 Ale tamto wyglądało inaczej. Może jakiś wcześniejszy model.

Użytkuję torbę podsiodłową Topeak Mondopack z systemem zapięcia nie na paski. Nie pamiętam nazwy tego systemu. Taki szybki klik-klik. W jednym siodełku mogę zamontować tę torbę i lampkę do rurek podsiodłowych. Ale to tak na styk. Wtedy nie da się bez gimnastyki szybko ściągnąć tej torby. W innym siodełku w ogóle już się tak nie da. Jest już inny układ prętów, montażu prętów do siodła itp. Musisz szukać raczej podsiodłówek wysokich, wąskich, tego typu co ten Topeak, który HSM ma na zdjęciu. Ale wtedy będziesz musiał przenieść gdzieś odblask czerwony. Multitool'a można wozić rzeczywiście pod koszykiem na bidon. Są też pod koszykami takie torebki dedykowane na dętkę. Topeak seria Ninja. Użytkuję i polecam. Sprawdza się.

Posiadam i użytkuję sakwy firmy Extrawhell model Wayfarer. Mogę w 100 % polecić. Kilku godzinny deszcz nie robi na nich wrażenia, w środku wszystko jest suche. Bardzo dobry system montażu. Pasuje do bagażników Tubus i Topeak. Mam dwie uwagi. Są one stosunkowo szerokie (patrząc z boku). Jeśli masz duży rozmiar buta i rower z małym tylnym trójkątem, to możesz haczyć o nie piętami. Ja mam właśnie taką sytuację i sakwa musi być przesunięta na bagażniku do samego końca. Kupując sakwy do bagażnika Tubus'a nie wiedziałem tego, ale jak się sakwę przesunie do końca bagażnika to wtedy jest ok. Rower wygląda może wtedy trochę śmiesznie, ale mi to nie przeszkadza. Nie wpływa to na właściwości jezdne roweru z sakwami. Druga kwestia, to rączka z gumy. Jest ona sztywna i uderza w bagażnik w trakcie jazdy. Na samym początku przez kilka ładnych wyjazdów zastanawiałem się co tak stuka. Zatrzymywałem się, kręciłem kołem ruszałem bagażnikiem, sakwami i nic. Ruszałem i na wertepach stuka. No to znowu się zatrzymuję i nic. No to ruszam i stuka. W pewnym momencie olałem temat. Aż pewnego wyjazdu miałem na bagażniku położony namiot i nagle nic nie stuka. Zgłupiałem. Zamieniłem się rowerami z małżonką i jadąc z tyłu nachylałem się nad tyłem roweru i w końcu zidentyfikowałem źródło. Oczywiście nie jest to jakieś olbrzymie stukanie, lekkie uderzenia gumy w metalową rurkę i to raczej tylko na dziurach i wertepach. Po owinięciu bagażnika i rączek naciąganą gumą (taka z haczykami do troczenia na bagażniku) rączki przestały uderzać. Można je też wygiąć "do dołu i wcisnąć pod rurki bagażnika. Ja montują sakwy nie na górnych rurkach tylko na niższych poprzeczkach i wtedy te rączki są na wysokości górnych rurek. Ale to jest taka pierdółka, tak żeby "się czegoś doczepić". Używam też przyczepki Extrawhell'a z sakwami. Jestem bardzo zadowolony z tego rozwiązania. Ale pomimo tych dwóch małych "niedogodności" kupiłbym je ponownie. Bez wahania. Jakość wykonania 100 %, materiał 100 %, system montaż 100 %. Użytkowałem też przez wiele lat sakw Crosso, Ortlieb, Basil. A zaczynałem ponad 25 lat temu od jakiś marketowych takich zakładanych na bagażnik, montowanych paskami. Takie połączone razem dwie boczne i górna. Tragedia. Myślę, że niezależnie które wybierzesz Extrawhell, Crosso czy Ortlieb będziesz zadowolony. To jest ta sama półka. Wg mnie najwyższa półka, wszystkie są bardzo dobre i spełniają wszystkie wymogi dla tego typu sakw. Kwestia gustu i przywiązania do marki.

Bontrager XXX - 16 g. Ale ciężki kloc. 😉😄 https://www.carbonworks.de/produkte/?lang=en 5 g, to jest dopiero waga. Można zaoszczędzić 11 g. Są tej samej firmy cięższe, 9 g. Są podobne w konstrukcji jak Alpitude i chińskie.

Udało mi się znaleźć dwa pasujące amortyzatory: Rock Shox Recon Silver RL lub Rock Shox Judy Gold (prawdopodobnie wersja TK) Który polecicie?

Czy można do amortyzatora przeznaczonego do 29" wsadzić koło 27,5" bez żadnego ryzyka? Co się stanie w takiej sytuacji?