wymiennik

A czy ktoś używał tego w praktyce? Jak to się zachowuje w trakcie jazdy?

Jak w tych sztycach jest załatwiana amortyzacja? Działa w tej samej osi co droper? Nie umiem sobie wyobrazić jak to miałoby działać. Mogę manetką opuszczać i podnosić sztycę i jednocześnie ten sam mechanizm pozwala na uginanie się sztycy?

Cześć Ostatnio stałem się posiadaczem i użytkownikiem mykmyka w moim hardtail'u. Świetna sprawa, genialne rozwiązanie w góry. Jak mogłem do tej pory nie posiadać takiego wynalazku. Jadąc ostatnio zastanawiałem się czy jest taki wynalazek jak mykmyk z amortyzacją jak jest np. w Cane Creek Thundbuster, XLC czy Suntorurze NCX? Widzieliście kiedyś mykmyka z jakąś amortyzacją?

Dziękuję za pomocne odpowiedzi. Wiem już że nie ma co próbować jakiś opon uniwersalnych. Tylko typowo dedykowanych do konkretnego zastosowania, będąc świadomym ich właściwości i ograniczeń. Nie ma opon idealnych, które będą świetne w terenie i świetne na asfalcie. Tyle to już wiem. Wiem już mniej więcej jakie opony muszę wsadzić. Do mojej ramy wejdzie maksymalnie 2.2 i to też nie każde (Trail King mieści się na styk). O 2.4 nie ma co myśleć, to nie jest typowy rower MTB. Na razie spróbuję wsadzić jakąś oponę o agresywnym bieżniku, kosztem większych oporów toczenia na asfalcie i zobaczę jak mi się podoba kolarstwo górskie i będę ostrożnie zjeżdżał. Trudno. Będę ćwiczył łydę na asfaltowych podjazdach. 😁☺️ Chodzi mi o sprawdzenie czy spodoba mi się jeżdżenie po górach na rowerze. Jak okaże się, że mi się podoba, to wtedy będę myślał nad czymś konkretnym i pewnie też nad rowerem do tego dedykowanym. Dziękuję bardzo wszystkim za pomoc i do zobaczenia na beskidzkich trasach.

Po waszych opiniach już odpuściłem opony typu Thunder Burt. Jaki zestaw zaproponowalibyście na takie warunki asfalt/teren 50/50? Wiem, że to będzie musiał być jakiś kompromis.

Planuję te opony wsadzić do roweru MTB i ujeżdżać nim beskidzkie szlaki. Do tej pory jeździłem po Beskidach po asfalcie na szosie. Teraz chcę wjechać w teren. Do tej pory używałem hardtaila MTB raczej w charakterze roweru sakwiarsko-trekingowo-wyprawowego. Wiem, że nie do tego służy MTB, ale taki rower mam i do tego go przystosowałem. Chcę wsadzić do niego jakieś opony terenowe i mykmyka i spróbować beskidzkich stokówek. Jak mi się spodoba, to może zainwestuję w prawdziwego fulla.

A skoro jestem już na stronie schwalbe, to czym w praktyce i zastosowaniu będzie się różnił Rocket Ron od Smart Sama. Jak to jest przy tych oponach z trzymaniem na ścieżkach i jak z oporami toczenia na asfalcie. Z tego co wyczytałem na naszych i zagranicznych forach, to Rocket Ron o wiele szybciej się zużyje niż Smart Sam. Ale to mnie mniej interesuje. Najważniejsze są opory toczenia i trzymanie w terenie. Czy wzrost masy z 660 g na 920 g przy takim samym bieżniku, będzie miał istotne odczucie (Smart Sam i Smart Sam Plus). Czy wzrost masy o 260 g na jednej oponie będzie bardzo odczuwalny? Wybaczcie głupie pytania i pewnie już wielokrotnie wałkowane tematy.

Spoko, nie będę jeździł na gravelu. To opony do innego roweru 🤪😉 Dziękuję za odpowiedź. Będę wiedział, żeby szukać czegoś o bardziej agresywnym bieżniku.

Cześć Mam pytanie dot. opon schwalbe thunder burt. Czy nadadzą się na beskidzkie ścieżki? Czy jednak bieżnik jest za mało agresywny? Planuję część jazdy po asfaltach a część po ścieżkach beskidzkich, tak 50/50. Czy lepiej kupić coś o bardziej agresywnym bieżniku. W jakich warunkach terenowych te opony się sprawdzają? Dziękuję za pomoc.

Dziękuję za pomoc. To ma być łańcuch, który zabieram do auta na wakacje. Będzie na stałe przy domu.

Widzę, że temat zabezpieczeń wrócił to i ja wrócę z podobnym tematem. Kiedyś podobny poruszałem. Temat może mało rowerowy ale może ktoś coś podpowie. Podczas wakacji, rowery stoją powiedzmy gdzieś przy domku/na tarasie. Rowery chcę spiąć razem i przypiąć do np. balustrady. Pozostaje długi 2-3 metrowy łańcuch i kłódka. Na co zwrócić uwagę wybierając łańcuch i kłódkę?

Potwierdzam, że w wersji podstawowej do pobrania offline jest tylko jeden kraj. Ale to jest tylko jeden kraj offline w danym momencie. Można pobrać offline np. Polskę. Jak chcemy np. Słowację, to pobieramy Słowację, ale tracimy Polskę. A potem znowu pobieramy Polskę, tracąc Słowację.

+1 do Locusa. To już razem +2. Ale na razie tylko na Androida. Na iOS jest tylko wersja Lite. Ma bardzo ograniczone funkcje. M.in. nie można wybierać map i nie można ich pobierać na telefon i użytkować offline.

Kiedyś kilka dobrych lat temu koleżanka jeździła do pracy z sakwo-plecakiem z Decathlonu, który można rozpiąć na prawie całej długości i założyć na bagażnik. Jedziesz do pracy z sakwą, zdejmujesz sakwę, jednym ruchem zapinasz zamek i masz plecak. Pytałem jak to się sprawdza i mówiła, że bardzo fajnie. Podobno szybki montaż na bagażnik i szybki demontaż. Nie wiem jak z trwałością i jakością. Chyba coś tego typu: https://www.decathlon.pl/p/plecak-sakwa-rowerowa-btwin-na-bagaznik-podwojna-27-litrow/_/R-p-347894 Ale tamto wyglądało inaczej. Może jakiś wcześniejszy model.

Użytkuję torbę podsiodłową Topeak Mondopack z systemem zapięcia nie na paski. Nie pamiętam nazwy tego systemu. Taki szybki klik-klik. W jednym siodełku mogę zamontować tę torbę i lampkę do rurek podsiodłowych. Ale to tak na styk. Wtedy nie da się bez gimnastyki szybko ściągnąć tej torby. W innym siodełku w ogóle już się tak nie da. Jest już inny układ prętów, montażu prętów do siodła itp. Musisz szukać raczej podsiodłówek wysokich, wąskich, tego typu co ten Topeak, który HSM ma na zdjęciu. Ale wtedy będziesz musiał przenieść gdzieś odblask czerwony. Multitool'a można wozić rzeczywiście pod koszykiem na bidon. Są też pod koszykami takie torebki dedykowane na dętkę. Topeak seria Ninja. Użytkuję i polecam. Sprawdza się.

Posiadam i użytkuję sakwy firmy Extrawhell model Wayfarer. Mogę w 100 % polecić. Kilku godzinny deszcz nie robi na nich wrażenia, w środku wszystko jest suche. Bardzo dobry system montażu. Pasuje do bagażników Tubus i Topeak. Mam dwie uwagi. Są one stosunkowo szerokie (patrząc z boku). Jeśli masz duży rozmiar buta i rower z małym tylnym trójkątem, to możesz haczyć o nie piętami. Ja mam właśnie taką sytuację i sakwa musi być przesunięta na bagażniku do samego końca. Kupując sakwy do bagażnika Tubus'a nie wiedziałem tego, ale jak się sakwę przesunie do końca bagażnika to wtedy jest ok. Rower wygląda może wtedy trochę śmiesznie, ale mi to nie przeszkadza. Nie wpływa to na właściwości jezdne roweru z sakwami. Druga kwestia, to rączka z gumy. Jest ona sztywna i uderza w bagażnik w trakcie jazdy. Na samym początku przez kilka ładnych wyjazdów zastanawiałem się co tak stuka. Zatrzymywałem się, kręciłem kołem ruszałem bagażnikiem, sakwami i nic. Ruszałem i na wertepach stuka. No to znowu się zatrzymuję i nic. No to ruszam i stuka. W pewnym momencie olałem temat. Aż pewnego wyjazdu miałem na bagażniku położony namiot i nagle nic nie stuka. Zgłupiałem. Zamieniłem się rowerami z małżonką i jadąc z tyłu nachylałem się nad tyłem roweru i w końcu zidentyfikowałem źródło. Oczywiście nie jest to jakieś olbrzymie stukanie, lekkie uderzenia gumy w metalową rurkę i to raczej tylko na dziurach i wertepach. Po owinięciu bagażnika i rączek naciąganą gumą (taka z haczykami do troczenia na bagażniku) rączki przestały uderzać. Można je też wygiąć "do dołu i wcisnąć pod rurki bagażnika. Ja montują sakwy nie na górnych rurkach tylko na niższych poprzeczkach i wtedy te rączki są na wysokości górnych rurek. Ale to jest taka pierdółka, tak żeby "się czegoś doczepić". Używam też przyczepki Extrawhell'a z sakwami. Jestem bardzo zadowolony z tego rozwiązania. Ale pomimo tych dwóch małych "niedogodności" kupiłbym je ponownie. Bez wahania. Jakość wykonania 100 %, materiał 100 %, system montaż 100 %. Użytkowałem też przez wiele lat sakw Crosso, Ortlieb, Basil. A zaczynałem ponad 25 lat temu od jakiś marketowych takich zakładanych na bagażnik, montowanych paskami. Takie połączone razem dwie boczne i górna. Tragedia. Myślę, że niezależnie które wybierzesz Extrawhell, Crosso czy Ortlieb będziesz zadowolony. To jest ta sama półka. Wg mnie najwyższa półka, wszystkie są bardzo dobre i spełniają wszystkie wymogi dla tego typu sakw. Kwestia gustu i przywiązania do marki.

Bontrager XXX - 16 g. Ale ciężki kloc. 😉😄 https://www.carbonworks.de/produkte/?lang=en 5 g, to jest dopiero waga. Można zaoszczędzić 11 g. Są tej samej firmy cięższe, 9 g. Są podobne w konstrukcji jak Alpitude i chińskie.

Udało mi się znaleźć dwa pasujące amortyzatory: Rock Shox Recon Silver RL lub Rock Shox Judy Gold (prawdopodobnie wersja TK) Który polecicie?

Czy można do amortyzatora przeznaczonego do 29" wsadzić koło 27,5" bez żadnego ryzyka? Co się stanie w takiej sytuacji?

O. Nie wiedziałem, że jest takie rozwiązanie. A jeśli zastosowałbym takie rozwiązanie, to jaki amortyzator byście polecili?

Cześć. Mam stary rower Merdia Matts Trail. Oryginalny amortyzator już dawno wyleciał i od dobrych kilku lat mam w nim Manitou Marvel Comp 120 mm. Przyszedł na niego już czas. Poszukuję czegoś nowego i dobrego. rodzaj - powietrzny koło - 27,5 " rura - 1 1/8" nie zwężana skok - ok. 120 mm hamulec - tarcza mocowanie koła - 9 mm QR lub sztywna oś (mam koło z mocowaniem na 9 mm QR, ale z możliwością szybkiej zmiany na sztywną oś) najchętniej z manetką na kierownicy, ale nie jest to wymóg niezbędny cena - do ok. 1500 zł Zależy mi na czymś bardzo dobrym i wytrzymałym. Najlepiej im lżejszy tym lepszy. Najlepiej coś ze stajni Fox, Rock Shox, Manitou. Czy możecie mi polecić jakiś amortyzator spełniający ww. wymagania. Dziękuję za pomoc.

Właśnie o to chodzi. Najchętniej chciałbym rower, którym można trochę pojeździć po górach, ale raczej jazda stokówkami niż downhill, a do tego treking nizinny po lasach i asfaltach, z możliwością zablokowania zawieszenia. Wiem, że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego i nie będzie dobre ani do trekingu ani do jazdy po górach. Ale zdaję sobie z tego sprawę ze wszystkich ułomności takiego pomysłu, ale jestem gotów spróbować. Z tego co piszecie, to rzeczywiście wynika, że tylko napęd 1x12 ze świadomością, ze czasami zabraknie przełożenia. Ale do długich i szybkich tras, to używam Gianta Anyroad'a, więc nie zamierzam na tym rowerze jeździć szybko. Chyba będę szukał fajnej okazji na Treka Supercalibra i przerzucę do niego trochę swoich gratów: hamulce, siedzisko, kierownica z gripami. Dzięki za pomoc.

Dopiero teraz odpisuję bo mnie zmogła choroba. Za dużo roweru i mnie przewiało. 🤪 O napędach 1x12 poczytałem trochę, posłuchałem znajomych jeżdżących na takich napędach i często powtarza się opinia, ze są bardzo wrażliwe na rozregulowanie, na brud itp. Po pierwsze primo zawsze mnie uczono, że nie wolno robić przekosów bo to niszczy napęd, a tu świadomie mam korzystać z przekosów. Nie rozumiem tego. A po drugie primo obecnie jeżdżę na 2x11 i chciałem wykorzystać napęd, który posiadam. Ale widzę, że trudno znaleźć taką ramę i pewnie będę musiał przekonać się do 1x12. Najbardziej podobają mi się ramy typu Trek Supercaliber lub Specialized Epic World Cup, z tego typu amortyzacją tylną.

Cześć, poszukuję roweru/ramy z przednią i tylną amortyzacją z gotowym napędem 2 x. Ewentualnie z możliwością dodatkowego montażu przedniej przerzutki. Z nowych rowerów, które oglądam to fulle są już z napędem 1x11, 1x12. Najchętniej kupiłbym gotowy rower ale jestem w stanie zaakceptować samą ramę i złożyć rower z tego co mam i co bym chciał dokupić. Jeśli chodzi o geometrię, to nic wyścigowego ani żaden dowhillowy rower. Coś do spokojnego toczenia się po lasach i górkach. Czy jest coś takiego, czy jestem skazany na 1x12. Dzięki za pomoc.

Ja wożę ze sobą awaryjne światełko Sigma Micro Duo. Jako awaryjne światło daje radę. Niestety nie ma odblasku. Ja zamiast typowego odblasku mam wokół sztycy naklejoną taśmę odblaskową czerwoną tego typu: https://allegro.pl/oferta/tasma-odblaskowa-samoprzylepna-folia-czerwona-10cm-8929794537