Skocz do zawartości

dovectra

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    4 738
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez dovectra

  1. ło matko, kto mu to zrobił.....
  2. na jakiej ramie? o wielkość chodzi
  3. michuuu A podejdzie ona do 40 zębowego blatu? bo w specyfikacji jest 44-48 ponoć. Bo już mam podobną, pod 44 zęby i nie ogarnia pantograf, 40 ki, nie da się jej wystarczająco obniżyć.
  4. CZesc kupię jakąś używkę w znośnym stanie, przerzutkę przednią pod korby 40x30x22 targaną od góry POd napęd 3x9. może być alivio, jak to https://www.sbike.pl/czesci-mtb-trekkingowe-przerzutki-przednie-przerzutka-przednia-shimano-alivio-fd-m4000-top-swing-3x9-o_l_189_2085.html Albo coś ze starszych deorek pozdro
  5. jak sam ogarniesz przegląd używki , to spoko. W moim to koszt serwisu 0,: linek, pancerzy, opon, dętek, suportu, chwytów, i manetki - wyszło ok. 200zł. (w dobrych cenach). Malowanie dodatkowo, 200 zł - ale ktoś spaskudził mocno chałupnicze malowanie i nie dałem rady uratować ładnego oryginału.
  6. jak masz 175-184 cm wzrostu to właśnie odnawiam rower turystyczny, porządny, koga-miyata traveler. rama 56, cm, cro-moly, pivoty, oczka do mocowania sprzętu w ilości sporej.. To raczej klasyka wyprawowa, i do końca życia może wystarczyć. coś podobnego https://www.ebay.com/itm/90expedition-bike-KOGA-Miyata-World-Traveller-Shimano-Deore-DX-Mavic-FM1-Cr-Mo-/183012500499 tylko przemalowany na khaki proszkowo.
  7. na retro mtb użytkownik focker. Spec od retro uginaczy
  8. tam chyba taper alu-rura?
  9. nie , nie waży silver, nie taper, 100 mm 29-er to 2100-2200g
  10. właśnie , w kąpieli olejowej następuje ciągłe smarowanie olejem. Ja na suntourze smarowanym smarem i goleniach alu , troszkę się zawiodłem, szlag je trafił po jednej zimie. Kąpiel się lepiej spisuje
  11. nie takie trupy się stawiało do pionu. nawet z zaspawaną korbą można żyć, tylko miskę trzeba z kobą wykręcać, i jak jeszcze dycha to zostawić i jeździć. Po primo , wszystko w ropie wymocz wyczyść i rozkręć, Potem sprawdź co jest trupem. Resztę benzyna umyj, i nasmaruj i złóż. A potem zobaczysz czego brak.
  12. potwierdzam u mnie to samo
  13. z praktycznego punktu widzenia - oczywiście, ale dla lansu..... tragiczny, w sumie prawie go nie ma , a te zielone to pędzlem malowane?
  14. no lepiej na 29-er się przeflancować
  15. Oczywiście, rozumiem to jako " youngtimer" - przełaj Na pocieszenie dodam , iż sam zaczynałem od starego pordzewiałego, universala- rometa wyciągniętego ze stodoły. Części to była zbieranina czegokolwiek, co można było dostać w naszych PRl-lowskich sklepach, kupić na bazarku od ruskich, znaleźć na niemieckich śmietnikach i stodołach u kolegów, albo przemycić z Czechosłowacji :). Rower w o wiele gorszym stanie, dostępność porządnych części śladowa. I rower ma 30 lat i nadal działa , a przejechał dużo... km.
  16. przy pomocy misek blaszanych, które o przykrywały, no chyba że masz zjechane ząbki. To wtedy zakładasz korbę, żeby dźwignia była, i pobijasz , śrubokretem/ punktakiem i młotkiem. oczywiście gwinty są lewy i prawy, czyli raz w jedną raz w druga stronę.....
  17. no i się wydało:) jak na pierwszą sekcję to pacjent się nadaje, przynajmniej nie szkoda jak nie przeżyje.. A takie widły niektórzy odginają , ale jest ryzyko ..... ps. spójrz co , ja i rambolbambol mamy za rowerki, to są zabytkowe crossy centuriona, przerobione na ala" przełaje. Sobek82, już nówkę na wypasie... Zresztą reszta chłopaków co tu się udziela też, ma "dziwne " stalowe, albo barankowe rowery
  18. no oczywiście że po dzwonie, trzeba wymienić, bo to niskiej jakości stal. a ala" przełaja" to lepiej zrobić ze starego crossa, tylko dobrą ramę trzeba znaleźć, bo tu wszystko kiepskiej jakości i nawet piwotów brak pozdrawiam
  19. zmień serwis coś nie ogarniają tego.....
×
×
  • Dodaj nową pozycję...