Franiuu

Cześć! Poszukuję piastę tylną pod wolnobieg. Wymagania są następujące: -Piasta pod wolnobieg (będzie współpracowała z wolnobiegiem 5rz) -wąski rozstaw widełek (120 - 126) -36 szprych., - musi być w takim stanie, żeby było co ratować Dzięki za wszelkie propozycje

Czołem! Kupię wolnobieg pięciorzędowy retro. Najlepiej 14-28. Potrzebuję go do renowacji starej szosy. Będę wdzięczny za propozycje. Może komuś zalega jakiś stary wolnobieg nadający się jeszcze do użytku. Może się nadawać do czyszczenia i smarowania - poradzę sobie

Czołem! Temat nie umarł, trochę jedynie zwolnił z powodu dużej ilości obowiązków. Jestem na etapie kompletowania części. Jeden z problemów, na które natrafiłem jest rozstaw tylnych widełek... U mnie wynosi on 120mm. Gdzieś udało mi się wyczytać, że taki rozstaw pozwala na założenie wolnobiegu 5rz, czyli będzie ok. Jak wygląda sprawa z wyciąganiem tulejek dystansowych z osi? Po stronie wolnobiegu powinno ich być na tyle, żeby nakrętka kontrująca lekko wystawała poza wolnobieg. A jak z drugą stroną? Boję się, że jak przekombinuję z wyciąganiem tych tulejek, to mój rower będzie zostawiał dwa ślady @Quell: temat naklejek jest nadal otwarty. Nie udało się tego załatwić teraz, bo już było mało czasu i nie chciałem mu też zawracać głowy. Kolejna okazja pojawi się w okolicach marca... Niestety tym razem ściąganie z Rosji większych rzeczy odpada, bo tym razem wszystko będzie leciało w bagażu podręcznym. Będę o Tobie pamiętał, bo sam potrzebuję naklejek i emblematu z jaskółką

Hamulce są kompletne - do czyszczenia i zabezpieczenia przed dalszym utlenianiem aluminium. To samo z klamkami hamulcowymi. Mam, zdaje się, kompletne stery (dostanę jeszcze komplet z Rosji), klasyczne łożyska suportu, przerzutkę tylną do czyszczenia i smarowania (brakuje mi śruby montażowej, ale dostanę) kierownicę i mostek, widelec, dostanę pedały, przerzutkę przednią, podwójne manetki, korbę na dwa blaty (niestety kliny) wolnobieg (chyba 5), tylną piastę z nakręconym wolnobiegiem, krótką sztycę i jarzmo siodełka. Jeszcze jestem w trakcie poszukiwania nowych kół. Wolnobieg okazał się nie do odkręcenia. W serwisie dwóch chłopa się uwiesiło na kole wkręconym w imadło i nic... No trudno. Oryginalny przód jest całkiem spoko ale nie ma płaskiej powierzchni do hamowania... pomyślę, może coś się uda z tego ulepić. Co do kół, to tez nie zależy mi, żeby opony były wąskie, jak we współczesnych szosach, tylko chciałbym, żeby ten rower nie wyglądał jak Ukraina z barankiem Będę musiał nieco porzeźbić z prowadzeniem linki tylnej przerzutki. Najprawdopodobniej cała będzie w pancerzu. Zobaczę co z tego wyjdzie. Co sądzicie? Wyszło więcej rzeczy niż zakładałem... no ale nikt nie obiecywał, że będzie łatwo . W sumie, to dostałem sporo szpeju za darmo, więc myślę, że w niektórych kwestiach mogę trochę zaszaleć A ramę planuję oddać do piaskowania i lakierowania proszkowego. @Quell: Jak tylko coś się dowiem, co do naklejek, to od razu dam Ci znać. Nie wiesz jak jest z kompatybilnością Ruskich wolnobiegów z naszymi piastami?

Byłem w piwnicy porobić zdjęcia i wygląda to tak: Starałem się pokazać na zdjęciach wszystkie istotne szczegóły. Gdybyś potrzebował jakiegoś konkretnego elementu ramy, czy osprzętu, który posiadam, to pisz śmiało. Sprawdziłem i koła to 27x1 1/4. Szerokość wewnętrzna obręczy to ~22mm, a zewnętrzna ~31mm. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie i pomoc w odbudowie tego roweru PS. O naklejki zapytam przy okazji. Póki co pytałem o emblemat i nie ma dostępnych w okolicy ale będzie jeszcze nad tym pracował

Wybaczcie, że tak post pod postem ale jestem na telefonie i nie widzę opcji edit. @Quell jakie masz koła? Dostałem do niego koła z oponami 27x1 1/4 i zastanawiam się, czy to nie koła z jakiejś Ukrainy, bo wydają się dość szerokie :D.

Spróbować nie zaszkodzi. Mam kolegę w Rosji, który przyjedzie do Polski na Sylwestra i trochę części mi przywiezie. Już go poprosiłem o piastę z wolnobiegiem. 3rzędowych nie było... Ale za to widziałem tam wolnobieg 4rz. Może to jakoś zagrać. Jeżeli nic się nie uda z tym zrobić, to będę dalej myślał. Jutro to prawdopodobnie zaniosę do serwisu, żeby spróbowali to odkręcić. @Quell, spotkałeś się już z tym rowerem w wersji napędu 1x3? Wszystkie rowery tego typu, które widziałem na zdjęciach miały dwa blaty z przodu. Niedługo wrzucę dokładne zdjęcia z cechami, które mogą pomóc w dojściu do tego, co to za wynalazek ;). Na ten moment charakterystycznymi cechami są: brak przelotek na linkę przedniej przerzutki oraz otwory montażowe na emblemat XB3 - chyba nie wszystkie miały. Jest gdzieś temat z Twoim rowerem? Jakie przeszkody napotkałeś po drodze?

Jutro będę miał dostęp do ramy, to pomierzę. Do podobnych wniosków doszedłem - nie ma innej możliwości. Piasta musi mieć gwint wewnętrzny, a wolnobieg zewnętrzny.

Muszę go zdjąć, żeby uratować tą piastę, bo dostałem to koło z wyjętą ośką, część kulek się pogubiło no i musiałbym tam zrobić porządek z tymi łożyskami. Po kąpieli w nafcie chodził jeszcze gorzej niż wcześniej - stąd decyzja o konieczności rozebrania tego ustrojstwa

Odniosłem połowiczny sukces - udało mi się zdjąć zewnętrzną część - zębatki. Wrzuciłem to jeszcze na noc do nafty. Nie zaszkodzi,a może pomóc. Jutro z tym podejdę do serwisu rowerowego - może coś zaradzą. Nie mam w tej chwili w domu dużego stabilnego imadła, żeby to bezpiecznie wkręcić. Mam nadzieję, ze te sprężynki od piesków nie popękają Myślę, że ktoś mógł przy tym już kiedyś grzebać, bo w zewnętrznym łożysku brakowało kulek. Pomierzę je i poszukam zamienników. Sytuacja na ten moment wygląda tak:

Powinien być ok. Nie wiem, jak z jakością uszczelek kurzowych, ale powinno wystarczyć. SRAM zazwyczaj udostępnia manuale serwisowe do swoich amortyzatorów - tam znajdziesz informacje dotyczące rozbierania amortyzatora i ilości i rodzaje olejów jakie są potrzebne. W starszych amortyzatorach RS był olej 5w do tłumika i 10 (albo 15w) do komory SoloAir i dolnych lagów. W praktyce wystarczał olej 5W do wszystkiego. Tutaj może być podobnie, ale sprawdź to jeszcze. Co do marki oleju, to chyba większość osób poleca Motorexa do zawieszeń. Ja lałem Agipa dedykowanego do sportowych motocykli (taki dostałem od ręki za rozsądne pieniądze w serwisie motocyklowym). W każdym razie nie warto kupować oryginalnego oleju RS. Potrzebna Ci będzie benzyna ekstrakcyjna/alkohol izopropylowy, żeby wszystko dobrze w środku wypłukać, bo jak długo nie zaglądałeś do środka i uszczelki kurzowe już puszczają olej, to znaczy, że do środka mogły się dostawać zabrudzenia z zewnątrz i jest tam niezły bajzel. Aa i zajrzyj na YT. Są oficjalne manuale do wielu modeli. Jak nie znajdziesz konkretnie do XC32, to szukaj filmików z SoloAir po 2010/2011 roku, bo wtedy, zdaje się, zmieniła się konstrukcja sprężyny. Chyba, nie jestem pewny co do daty, ale mój Recon z 2011 ma już nowszą wersję sprężyny.

O, dzięki @dovectra! Przepraszam za głupie pytania - nie mam doświadczenia ze starymi wolnobiegami... Żeby zacząć rozbierać wolnobieg na kole muszę zdjąć tą pokrywkę z otworami? Ona jest wkręcona, czy wbita? Czy jakieś specjalne narzędzia będą mi potrzebne? wolnobieg już się moczy w nafcie, także może wieczorem zrobię jakieś podejście do tematu

Te amortyzatory to nie promy kosmiczne. O ile nie ma luzów, a golenie nie są wytarte, to powinno wystarczyć rozebranie, wyczyszczenie, wymiana zużytych uszczelek, nasmarowanie gdzie trzeba i wymiana oleju

Wykręciłem nieco śruby regulacyjne tej przerzutki, dzięki czemu udało mi się zwiększyć zakres jej pracy. Po zdjęciach udało mi się dojść do tego, że to jest kopia Campy. Brakuje mi śruby, żeby zamontować tą przerzutkę na ramie... Chyba czeka mnie wizyta u tokarza, żeby taką śrubę dorobić. Nie będzie to pięknie wyglądało ale powinno spełnić swoją funkcję. Właśnie będę się starał uniknąć montowania przedniej przerzutki, z powodu braku przelotek w ramie - nie chciałbym robić jakiejś grubej rzeźby przy tej ramie. Czy jest możliwa praca napędu 1x5 na zębatce 46t z przodu? Zastanawiam się, czy łańcuch nie będzie spadał z blatu przy zmianie biegów. Rozważam różne opcje na wypadek gdyby wolnobieg 3rz. był nie do odratowania albo gdybym zepsuł piastę przy demontażu. Dziękuję Wam za pomoc!

Spróbuję z tym powalczyć, chociaż czarno to widzę. Trzyrzędowe wolnobiegi są już raczej nieosiągalne, a to rozwiązanie 1x3 jest o tyle wygodne, że nie muszę kombinować z puszczeniem linki do przedniej przerzutki. A 1x5 by przeszło? Co myślicie? Linia łańcucha nie będzie za bardzo skopana? Niektóre rzeczy już sprawdzałem - np. mufa ma szerokość 70 mm, a nie standartowe 68/73. Ale za to gwinty suportu już sprawdzałem i pasuje standardowy wkład. A i jeszcze mam pytanie o przerzutkę tylną. Zrobiłem zdjęcia przerzutki - dołączone do tego posta. Orientujecie się, czy taka przerzutka obsłuży 5 przełożeń? No i czy kółeczka oryginalnie wychodziły bez zębów, czy te kółeczka już zakończyły swój żywot?