borsooq

Super. Piękny!

Opony u mnie są Kenda K103 27"x1 1/4" Chyba najbardziej podobne pod 28" są K197 Zastanawiam się obecnie nad przeróbką albo na SingleSpeed albo na coś bardziej funkcjonalnego z inną korbą (dwurzędową, aczkolwiek w przypadku SingleSpeeda też wymiana korby miałaby miejsce) na kwadrat, oporem pancerzy na ramie i gripshiftami. Coś muszę wymyśleć, bo jak pisałem - korba jest pospawana, ciężko jest zrzucić na niższy blat (długość osi suportu), a w dodatku gwint w korbie jest skrzywiony i przez to pedał jeden krzywo zamocowany (oryginalnie był krzywy pedał, LOL). Więc trzeba obliczyć koszty i podjąć jakąś decyzję. Na razie rower tylko ładnie wygląda, ale jeździ się na nim tak sobie.

Ja robiłem 3ci punkt. Bez strat Piasta się zmieściła. Sam zabieg robiłem druciarską metodą przy użyciu podnośnika trapezowego przez kilka dni, może dłużej. Nie pamiętam. Rzuć okiem: https://www.forumrowerowe.org/topic/207624-renowacja-romet-mistral/

Indiana, to Dawstar. Żonie kupiłem na kołach 28" z Shimano Nexusem 3. Rama 17.5" (Indiana Moena). Żona ma 164cm wzrostu. Jest bardzo zadowolona. Ja kupiłem wersję aluminiową. Stalowa powinna być mniej więcej w cenie 650pln. Sprzęt polecam, ale trzeba podokręcać wszystko od razu. Nie ma co liczyć też na cuda, ale na niedzielne przejażdżki jak raz.

Nie warto, wg mnie. Tylko rama i widelec po malowaniu zostaną. Malowanie, to cena lepszej ramy.

Mam takie hamulce Shimano od jakoś 4 lat. Względem poprzednich plastikowych no-name jest rewelacja. Co do wianka - dostaniesz w większości sklepów rowerowych. Koszt - kilka złotych. Jeśli chodzi o kulki vs wianek, to szczególnie w starych suportach zamiast wianków wkładało się same kulki na dużej ilości smaru. Wianek jest po to, aby przytrzymać kulki w miejscu. Jak łożysko dużo pracuje, to wianek potrafi się wytrzeć popękać. Wtedy pokruszone resztki wianka mogą uszkodzić bieżnie. Dlatego same kulki są bezpieczniejsze. Duża ilość smaru, bo muszą się trzymać w trakcie montażu. @Fenthin, co jest nie tak z tą spinka? Mam taką, prawdopodobnie od Shimano.

Dokładnie tak, jak napisał kolega powyżej. Ja też miałem ochotę pogrzebać. Ppogrzebałem, z efektu byłem zadowolony, ale za kwotę włożoną w stary rower miałbym nowy, nie wiem czy pod każdym względem lepszy, ale ładniejszy. Po 5 latach mam zamiar znów wziąć się za napęd w tym roku, bo sporo jest do regulacji. To znowu koszty. Do naprawy będziesz potrzebował przynajmniej: - kluczy ampolowych - płaskiej 15 - 13 - 10 - 9 - 8 - może 14 - klucz do ściągania korby - klucz do suportu - klucz do wolnobiegu(do wolnobiegu niekoniecznie)/kasety w zależności na co się zdecydujesz - przydatne są klucze do zdejmowania i zakładania opon Dodaj to do kosztów. Zostaje u ciebie, ale to też koszt Prawdę mówiąc, to ramę alu bym reanimował. Stalowej już raczej nie. Rower będzie ciężki.

Powiem tak: sam zrobiłem podobnie 5 lat temu. Skończyło się tym, że wydałem 1.5 raza więcej niż to było konieczne. Przy takiej modernizacji zacząłbym od kół. Komplet pod kasetę 8rz będzie kosztował koło 130 pln. Z tanimi oponami trekkingowymi - 170-180. Po tym dobrałbym kasetę hg20, korbę m131 shimano albo odpowiednik suntour. Łańcuch hg40. Przerzutki - twoja wola, ale ja bym kupił altusa. Sam mam z przodu altusa, z tyłu tourney tx35. Przednia trzyma ustawienia, tylna niestety nie. Pomyśl o manetkach. Wg mnie będzie too kosztowało nie mniej niż 400pln. Zastanów się, czy się opłaca. Co to za rower?

Sprawdź z czego są obręcze. Jeśli są stalowe, to wymiana hamulców wiele nie da. Wg mnie te hamulce Alhonga są super. Mi bez problemu potrafią zblokować koło. Tylko zmierz dobrze ramiona. Ja nie słyszałem złych opinii o Alhonga. Wiele już ich produktów przerobiłem i jakość zawsze była ok. Klamki musisz mieć do calipera/cantilevera, takie, które mają krótki ciąg,a le mocniejszą dźwignię. Jeśli zastosujesz od V-brake, to nie będzie to dobrze hamować. Ja mam klamki przełajowe Saccon. Kosztowały mnie za komplet koło 45pln, więc nie ma tragedii. W innym rowerze stosowałem kiedyś Sturmey-Archer BLS-80 als BLS-81, ale one mają bardziej klasyczny wygląd. Do baranka potrzebujesz klasycznych szosowych. Ja na baranka się nie zdecydowałem.

250-300 pln - nie dasz rady, jesli chcesz zmienić koła. Ze zdjęcia tego nie widzę dobrze, ale koła chyba masz alu. Hamulec tylny bym zaxchował i podobny dokupił na przód. Ale to nie spełnie wymagań - bycia czarnym. Jeśli upierasz się na wymianę, to podpowiem - Alhonga HJ-714AG, ale upewnij się co do zasięgu ramion. Taniej niż Tektro, a też dobre. Koła o tyle wazne, żeby były aluminiowe, bo takie hamują, a stalowe się ślizgają. Zatem, najpierw odpowiedz sobie na pytanie: 'jakie mam koła'. To możesz łatwo sprawdzić magnesem, jeśli nie masz pewności. Do aluminiowych magnes się nie przylepi. Po tym teście rozważałbym kolejne opcje wymiany napędu. Co do kierownicy, to kwestia tylko i wyłacznie dobrania mostka (ja bym wziął wpuszczany). Zobacz na mój topic. http://www.forumrowerowe.org/topic/207624-renowacja-romet-mistral/

Przepraszam, że Ci nie odpowiem na pytanie, ale chciałem napisać, że bardzo mi sie podoba ten rower Bardzo nietypowe jest prowadzenie linek przerzutek. Może ten rower jest zbudowany od podstaw? Rama wydaje się być surowa.

A wolnobieg dokupowałeś? Czy jest oryginalnie najtańszy Shimano? (MF TZ07?) Hamulec Canti na przód, to najtańszy jest w okolicach, aż 10pln z przesyłką na allegro, więc nie jest to kolosalna inwestycja. Nie wiem, jak z jakością. Szczerze powiedziawszy, to co do hamulców, to ja bym nie oszczędzał i przynajmniej te Saccon/Alhonga nabył. Kupowałem kiedyś też coraz bardziej popularnej marki Force (brzmi, co najmniej jak badziew, ale jest OK). Były dobrej jakości. Z błotnikiem może by gorzej, żeby do kompletu dobrać. Może coś takiego? http://allegro.pl/blotnik-przod-metal-srebrny-28-b22-i5089318410.html

Klauz, udało się coś ruszyć?

Co do wolnobiegu, to ja kupiłem już drugi sunrace. Nie żebym był fanatykiem tej firmy, ale w tej samej cenie, co shimano ładniej wyglądają. Mam nieodparte wrażenie że są też mniej tańczące, tj. zębatki mniej falują.

a jakbyś chciał go zrobić? Na oryginał? Moze jakas inna implementacja? Najtaniej i najefektowniej, to SingleSpeeda/OK z niego zrobić. Na kołach 28" to zawsze ładnie wychodzi.

klauz, ten twój Romet, to łatwy do odremontowania. Zabieraj sie do roboty

Wracając do pytania o kierownicę, to dodam od siebie, że ja kupiłem sobie rogi nakręcane na kierownicę. Kierownicę miałem już o lekkim wniosie, taką, jak ty pokazywałeś na zdjęciu. To mi nie pomagało zbytnio. Dokupiłem rogi i robią różnicę, bo ręce mogą odpocząć od czasu do czasu w innej pozycji. Zastanowiłbym sie jeszcze nad kierownicą typu motylek. Też jest fajna, bo oferuje więcej opcji położenia dłoni.

Nic więcej poza owijką. Rower jest super. Owijkę czy dasz czarną, czy białą, będzie dobrze. Ja osobiście strzeliłbym czarną, bo pasuje do klamek.

Wygląda bardzo ładnie. Jeśli faktycznie wszystko sprawne, to kupić, wymienić linki i pancerze, nasmarować i śmigać.

W ogóle jest bardzo fajny, ale jak za 150 pln, to jest b kosmos

Jeśli planujesz budowę roweru na starej rami i tylko i wyłącznie chcesz ją wykorzystac, to o ile nie masz lakiernika, który ci to polakieruje za darmo, to... lepiej kup nową, najtańszką ramę i na niej zrób. A najlepiej nowy cały rower - będzie szybciej, raczej taniej, a jeździć bedziesz móg od razu. Chyba, że koniecznie chcesz , ale pod względe ekonomii i rozsądku, to nie ma sensu wielkiego.

Masz rację. Z rozpędu napisałem 2m

Spójrz do mojego tematu o renowacji Mistrala: http://www.forumrowerowe.org/topic/207624-renowacja-romet-mistral/ Te rowery sa podobne, o ile nie identyczne. Nie wiem, jak geometria ramy. Ja dzisiaj wykonałem pierwszą poważną próbę jazdy. Jeździ się super. Ja mam takie opony: https://yarmark.pl/pl/p/Opona-Kenda-27-x-1-14-32-630-bialy-bok-retro/157 Teraz wziąłbym: https://yarmark.pl/pl/p/Opona-DURO-27-x-1-14-32-630-bialy-bok-retro/206 bo bardziej podoba mi się bieżnik. Co do hamulców, to niestety na felgach stalowych jest bieda. Te szczękowe, stalowe, wg mnie tez szału nie zrobią, nawet z najlepszymi klockami. Remedium, to wymiana obręczy/kół na aluminiowe. Ja musiałem tak zrobić, bo moje były okrutnie pordzewiałe, więc problem sam się rozwiązał (przy uszczerbku budżetu, rzecz jasna). Za kompet dałem 90pln. Teraz gdy przyhamuje, to blokuje koło jest bardzo dobrze. Co do suportu i korby, to ja dalej mam teat nie do końca rozwiazany. Mam luzy na suporcie i korba jest już nieco przymęczona, aczkolwiek z zewnątrz wyglada zacnie. Suport tu będzie na miski nabijane. Wyboru wielkiego nie ma. Jeśli planujesz przerzutkę z przodu, jak to oryginalnie w Wagantach bywało, to na allegro trafisz zestawy na wymianę - zarówno pod kwadrat, jak i klin. Jeśli chcesz wymienić całość, to weź pod kwadrat. Zawsze to sztywniejsze trochę. Takie jak ten: http://allegro.pl/30314-kpl-suportu-na-kwadrat-125-mm-i6343787751.html i korba do Waganta: http://allegro.pl/korba-prawa-2-rze-52t-40t-165mm-na-kw-z-oslona-i6388498122.html albo, jak nie planujesz przerzutki, to jednorzedową. Jeśli będziesz jeździł po mieście, to ja, osobiście bym nie zakładał przerzutki z przodu, a z tyłu, tylko, jeśli jest. Inna opcja z suportem, to pakiet: http://allegro.pl/wklad-suportu-sunrace-40-x-127mm-bbs08-wciskany-i6379187982.html jest przenaczony na mufy 68mm, ale ludzie piszą, że działa dobrze i z tym od Rometa - 70mm. Osobiście , teraz, sam skłaniałbym się ku pakietowi, ale zrobisz, jak uważasz.To jest też kwestia budżetu. Piastę, jaką chcesz wymieniać? Tylną? Ja bym w tym cudzie piasty nie wymieniał. Policz koszty, ile Cie to wyjdzie. Nowe koło alu pod 27" kosztuje 50pln tylne, a przednie 40pln. Fajne malowanie tego Waganta Tylko tę rdzę należałoby jakoś zabezpieczyć.

Widelec jest do malowania, jeśli to ma wyglądać. Dobre imadło by zrobiło różnicę. Włożyłbym widelec miedzy jakieś deski do imadła i zakręcił kierownicą. Jak nie pójdzie, to już nic nie pomoże.

Tego bym chętnie obejrzał, wg mnie rokuje. Na pierwszy rzut oka: 1. Suport na kwadrat, prawdopodobnie na gwintowaną mufę 2. Lakier ładny, ale trzeba obejrzeć 3. Koła wyglądają OK, a przynajmniej w miarę OK. Jak nie ma luzów, to można jeździć. Nie mam pojęcia czy są to brudne stalowe, czy aluminiowe. Na pierwszy rzyt oka, powiedziałbym, że alu. 4. Hamulce do zmiany (jak kupisz, to mogę ci zaoferować po 15 pln saccon aluminiowe, nówki sztuki - kupiłem do mistrala, ale za krótkie. Tu powinny być dobre, ale to pogadamy po ewentualnym zakupie.) 5. Mostek koniecznie do zmiany 6. Klamki - kazda inna , ale wyglądają na sprawne 7. Manetek brak - kupiłbym płynne, jesli ma być tanio, albo kciukowe (płynna + 6 index) 8. Niestety nie jestem w stanie ze zdjęcia okreslić, czy to kaseta, czy wolnobieg. Wg mnie to jest kaseta. 9. Piasta tylna wygląda z grubsza OK. Zdało by się wyczyscić. 10. Piasta przednia jest brudna. Nie mam pojęcia, co będzie pod spodem. 11. Siodło można by odczyścić, ale nie wiem czym i jaki byłby efekt. 12. Nie wiadomo w jakim stanie jest łańcuch. Założyłbym wymianę. Jeśli bedziesz oglądał.kontaktował się ze sprzedajacym, to zapytaj o mocowanie linek przerzutki, bo hamulcowa w jakiś archaiczny sposób jest montowana.Ciekawe, jak przerzutkowe. Wg mnie po taniości, aby to jeżdziło i hamowało, to jest do uzupełnienia: - komplet hamulców (jak kupisz ode mnie, to 30pln+przesyłka ) - manetki - najtaniej ~25pln za płynną Sunrace - linki i pancerze (2 linki hamulcowe + 2m pancerza hamulcowego + 2m pancerza przerzutkowego) ~30pln z linkami galwanizowanymi - mostek (40pln + przesyłka za alu, najtańszy, za 10pln kupisz stalowy, ale ja bym nie oszczędzał na tym) - łańcuch - najtańszy sensowny pod 6-7 biegów kupisz za 15pln + przesyłka (Sunrace) - czyszczenie (proszek IZO i zestaw szczotek ) - smarowanie - owijka - najtańsza ~10pln, sensowna 25pln. Podsumowałbym to tak: Zapytałbym się o mocowanie linek przerzutkowych, chyba, że planujesz z tego Single Speeda. Jeśli nie, a mocowania są, to bym się monco na nim zastanowił. W granicach 100-150 pln przywrócisz go do życia (o ile kaseta/wolnobieg nie są zajechane i przerzutki żyją) i bedziesz mógł smigać.