NerfMe

Jak naprawdę tak w sklepie poradzili to poproś kierownika działu rowerowego, opowiedz mu sytuację, pokaż mu to ustawienie roweru, to może coś poradzą. Ja rozumiem że Decathlon, sprzedawca nie musi się aż tak znać, ale to jest przegięcie.

Jak to jest dobrze ustawione siodło to ten rower jest stanowczo za duży, a jak jest za wysoko, bo piszesz że powienieś obniżyć to w ogóle porażka. Tutaj, moim zdaniem, za mostkiem i kierownica nic nie poprawimy.

Jak dla mnie kupiłeś za duży rower. Zmiana kierownicy niewiele da.

W zasadzie jesteś na granicy rozmiarów. Możliwe że przez predyspozycje powienieś jednak mieć mniejszy rozmiar. Można próbować odwrócić mostek i przesunąć siodło maksymalnie do przodu, powinno to trochę zmienić. Jak możesz to wstaw jeszcze zdjęcie całości roweru - tak by było widać wysokość siodła.

Ile masz wzrostu i w jakim rozmiarze masz ten rower?

Nie wiem czy Explorer 540 spełni twoje oczekiwania, bo ja bym nie kupił takiego roweru do jazdy głównie po asfalcie i leśnych ścieżkach. XC 100 technicznie jest dobrym rowerem, ale jak się przekonałeś zupełnie niedopasowanym do twojego sposobu jeżdżenia. By sprawdzić czy rower pasuje można przed zakupem wypożyczyć. Choćby Decathlon oferuje wypożyczenie na doby. Niektórzy producenci mają swoje centra testowe, niektórzy oferują dni otwarte. Ibis oferował kiedyś wypożyczenie roweru na 72 h. Spec miał kiedyś politykę wypożyczenia i w przypadku zakupu obniżali cenę o tę kwotę, są różne opcje. Natomiast polityka zwrotu Decathlonu jest naprawdę pro kliencka. Ludzie różne rzeczy oddawali, twierdząc że są nieużywane i zwroty przyjmują, czego absolutnie nie pochwalam. PS. Koła 28 i 29 to ten sam rozmiar. Do nowoczesnych rowerów crossowych jak Roam czy Riverside można całkiem szerokie opony włożyć, które ułatwią jazdę w terenie. Przeskakiwanie biegów to najczęściej kwestia regulacji/zużycia napędu.

To już musisz się zastanowić czego potrzebujesz i gdzie jeździsz. "Skoki" z krawężnika, jeżeli nie wybijasz się na 0.5 m, rowery crosowe też wytrzymają. Chyba że zamierzasz iść w stronę bardziej agresywnej jazdy z czasem: zjazdy po schodach, bike parki, góry, wtedy rower crossowy faktycznie będzie ograniczeniem. Wymienione przez Ciebie rowery powinny oferować mniej pochylona pozycję od XC 100, będą dużo wygodniejsze. Natomiast AM 100 to już rower trailowy, który przy jeździe na asfalcie i prostym terenie będzie stawiał większe opory. Zarówno Am100 jak i explorer 540 mają z przodu zębatkę 30 t i najmniejsza koronkę z tyłu 11, czyli napędy zestopniowane w bardziej w górski teren - łatwiej będzie podjechać na najlżejszym przełożeniu, ciężej będzie utrzymać wyższą prędkość na płaskim przy niższej kadencji. Technicznie to sa dobre oferty. Zastanów się tylko nad sposobem użytkowania.

Specjalistą od crossowych rowerów nie jestem. Na forum najczęściej polecają Gianta Roama 1 albo Riverside 920, powinny się zmieścić w budżecie. Warto się tylko przymierzyć.

Na rowerze trailowym będziesz miał bardziej zrelaksowaną pozycję, natomiast nijak ma się taki rower do jazdy głównie po asfalcie i w średnio wymagającym terenie. Kieruj się może w stronę rowerów crossowych. Możliwe też że kupiłeś za dużą ramę.

Canyon, z okazji dnia rowerów, niezłą promocję zrobił na niektóre modele: https://www.canyon.com/pl-pl/world-bike-day-sale/#bikes

Do 5 tysięcy wydaje się uczciwą propozycją. Sztywne osie, podstawowy powietrzny amor, niezły napęd, wystarczające hamulce. Naprawdę fajny.

https://www.bike-discount.de/en/radon-scart-light-9.0-1 Jak to z promocjami: tylko wysyłka i tylko rozmiar 52, więc pewnie też za mały jak w Giancie miało być L, ale to warto sprawdzić. Wiele osób też poleca Riverside 920 z Decathlonu, ale to chyba ponad budżet. Osobiście nie brał bym niczego bez powietrznego amortyzatora, więc tych tańszych nie polecę.

Roam 2 jest słabym rowerem moim zdaniem, warto szukać promocji na 1. Jak znalazła się w Niemczech to w Polsce może kiedyś też będzie;)

https://www.bikester.pl/giant-roam-1-M1038854.html?vgid=G1531994&_cid=21_1_-1_9_95_1531994__pla&campaign_detail=smart_shopping&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=adw_19994710927&gclid=EAIaIQobChMI4sm1xtv6_gIVhAWiAx01_Q6BEAQYASABEgL6z_D_BwE Jak rozmiar M będzie pasował to nic lepszego chyba nie ma w tej cenie.

Jak planujesz Transalpa i nie będziesz w tym wieku już mocno ryzykował jazda w dół to też jestem za Neuronem z oferty Canyona.

Faktycznie dwa aluminiowe, chyba mi się zlały w jeden model ze względu na malowanie.

Offtop: W jakim rozmiarze ten Spectral i jaki model? Mój Trance w L waży ok. 14.5 z pedałami, a na stronie Canyona podają że Spectral to dużo wyższa waga. Ciekawe co będzie ze Spectralem 125, bo oferują go już tylko w jednym modelu w wersji aluminiowej na ten moment. Trochę Neuronem pozbawili, moim zdaniem, ten model sensu.

Mi też się podoba w wersji aluminiowej, ładne kolory, całkiem dobra waga jeśli by wierzyć tej podanej na stronie. Najważniejsza zmiana moim zdaniem to skrócenie tej nieszczęsnej podsiodłówki w stosunku do poprzedniej wersji. Szkoda że Canyon nie daje dożywotniej gwarancji na ramy.

Udało mi się koła naprawić. Dziękuje za propozycję.

Solidne koła pod 26 cali poniżej 2000 gramów, pod QR, tarcze z mocowaniem 6 śrub. Ewentualnie uszkodzone WH-MT65/66 na części bo potrzebuje szprychy.

Witam, Ja skracałem wg tego filmiku: Zero problemów, brak potrzeby odpowietrzenia po operacji. Z narzędzi mało domowych przyda się obcinaczka do linek i pancerzy.