MikeSkywalker

No i jak się to sprawuje?

http://crosso.pl/pl/aktualnosci/zipper-nowa-seria-produktow-crosso/ Crosso zaczyna się bawić nie tylko w sakwy i drybagi.

Poszukaj pod hasłem "kapturek odpowietrznika Shimano" Albo stacjonarnie w rowerowych albo w necie.

Jak najbardziej, w końcu to misz-masz przełajkowy który ma odciążyć galeryję od wszystkiego co nie jest chwaleniem się sprzętem i ochami i achami na jego widok.

Na widelec Blackburn Anything, najtaniej chyba w Tredz. Mają też stalowe na bidon https://www.tredz.co.uk/.Blackburn-Chicane-Stainless-Steel-Bottle-Cage_11422.htm Kilka modeli koszyków znajdziesz też w PlanetX https://www.planetx.co.uk/c/q/accessories/bike-accessories/bottles-and-bottle-cages

Spokojnie przygarną nowy napęd. Także ja bym się nie zastanawiał i zajechał korbę do końca. Różnice w sztywności jakieś będą, ale według mnie nie odczujesz tego aż tak bardzo. Za to różnica w trwałości suportu może być - ale na minus Te zewnętrzne poddają się szybciej. Także według mnie nie ma sensu kombinować, przynajmniej teraz - jak zajedziesz korbę to możesz przejść na HTII.

Crossfire to towar deficytowy, także gratulacje! Co do kołysania na podjazdach - spróbuj jeździć bardziej kadencyjnie, czyli pedałując szybciej na mniejszym przełożeniu. Oczywiście bez podnoszenia się z siodełka. Raz że taka jazda będzie bardziej efektywna, a dwa - paradoksalnie mniej się zmęczysz i na dłuższych trasach to zaowocuje. Sprzęt masz na lata, i zadbany będzie długo służył. Także śmiało możesz odkładać na lepszy amortyzator - wtedy komfort wzrośnie jeszcze bardziej

Polemizowałbym Według mnie wszystko zależy od człowieka. Mam za przykład ojca i paru kumpli - im bałagan (mniejsze bądź większy) nie przeszkadza. Z drugiej strony mam siebie, młodszego! kolegę i jego ojca - czyli miks pokoleń. U nas wszytko musi być na swoim miejscu, posegregowane, poukładane, pochowane w szafkach czy skrzynkach. A jak jakiegoś elementu wyposażenia/narzędzie brakuje to można to dorobić. I tutaj się zgodzę - takiego podejścia nauczyli nas ojcowie - "majstry" starej daty. Wózki to świetne sprawa, miło wspominam taki z jednego miejsca pracy. Minusem jest cena - ale na pewno projektując swój warsztat będą włączone w listę elementów wyposażenia. Ja swoją drogą zacząłem mieć porządek kiedy wszystkie części/akcesoria posegregowałem do tanich pojemników z Ikei - i te podpisane na regał.

Przewód od przedniego hamulca faktycznie puszczony bardzo profesjonalnie https://www.olx.pl/oferta/rower-szosowo-terenowy-hybrydowy-o-napedzie-elektrycznym-CID767-IDtTjvr.html W innych ogłoszeniach z kolei drugi cudak - z napędem jednorzędowym na pionowych hakach. Bez napinacza.

Jeśli założysz sztywny widelec zrobisz z DS-a FX-a - pomijając geometrię oczywiście. Według mnie nie ma sensu - bo chcesz rower ulepszyć a nie zmienić jego charakterystykę. A Paragon będzie znacznie lżejszy od tego co masz teraz i będzie o wiele lepiej pracował - jazda na dobrym widelcu to sama przyjemność.

Jeszcze nigdy nie zdarzyło mi się żeby w paczkach z chińskich sklepów było co innego. A co do taśmy - metr tej z Allegro to 14zł. Za połowę tej kwoty mam rolkę z Ali - nie wiem ile metrów, ale okleiłem sztyce wielu znajomych i prawie nie ubyło

A ja bym dorzucił Accenty Airplane - lżejsze, tańsze, również w sam raz do crossa.

Gdzieś czytałem że Aflofarm sprawdził że wzrost sprzedaży jest wprost proporcjonalny do wzrostu ilości reklam. Stąd tak bombardują.

A czegoś brakuje Ci w obecnych hamulcach? Pytam bo Shimano niczego nie urywa, nawet Deorka. Na pewno jest inna, mniejsza klamka ale też hamulce nawet poprawnie odpowietrzony jest "miękki". Ot taki ich urok. Piast nie ma sensu zmieniać - koła sprzedałbym w całości i na ich miejsce włożył jakieś inne. Zawsze ten komplet co masz można sprzedać i coś kasy odzyskać - no chyba że są zajechane. Albo jeśli bardzo zależy Ci na obręczach Bontragera to wtedy ma to sens. I tak: jeśli nie zależy Ci tak bardzo na wadze to śmiało mogą to być piasty Novatec D041/D042. Tanie, proste w serwisowaniu. Jeśli chciałbyś kupił koła w całości to na przyzwoitych obręczach wyjdzie Cię to jakieś 600-650zł. Same piasty to koło 300zł, do tego dojdą szprychy i robocizna. Coś lepszego - Novatec D77x albo DT370. Z tym że DT ciężko kupić tanio, bardziej opłaca się zamówić np. koła w Daveo A widelec - dobrze wiesz w czym możesz wybierać, sam musisz zdecydować przeliczając za ile sam widelec i gdzie potem będziesz serwisował.

Stawiam że przyjęli to za znak rozpoznawczy, o i tak ciągną w nieskończoność tę "procę". Ja na nią nie zwracam uwagi

Z tych dwóch Talon - na lepszym osprzęcie, hydraulicznych hamulcach i przede wszystkim kołach 29. Znacznie bardziej uniwersalny rower, ale raczej na drogi polne/leśne. Jeśli będziesz jeździł głównie po asfalcie powinieneś szukać roweru crossowego - osprzętowo porównywalny (a nawet nieco lepszy) z podlinkowanymi będzie np. Unibike Flash.

https://allegro.pl/oferta/obrecze-alexrims-md40-27-5-7442127704 Jeśli ktoś chciałby tanio poskładać sobie plusowe koła 27.5 to jest ku temu okazja. Przypadkiem trafiłem na tę aukcję a nie są to popularne obręcze więc się dzielę

Bzdury opowiada i tyle.

https://www.chainreactioncycles.com/pl/en/octane-one-gridd-gravel-frameset-2018/rp-prod155471 Gridd w dobrej cenie - wychodzi niecałe 1100.

Sprawa wygląda tak że taki nowy widelec można za stówkę, może nawet 150zł sprzedać. Ciężko powiedzieć czy i za ile sklep przyjąłby go na stan ale zawsze można sprzedać samemu. A używany - cóż, oddać za grosze bo może komuś jeszcze posłuży. Główny problem to plastikowe tuleje, które szybko się wyrabiają, widelec ma luzy przód-tył, do środka dostaje się woda, rdzewieje. Podstawową wadą takich - jak wielu to określa uginaczy jest jednak brak tłumienia. Czyli wjeżdżasz na przeszkodę - sprężyna się ugina i zaraz potem z powrotem wraca do pozycji wyjściowej. W przypadku amortyzatorów z tłumikiem ten ruch jest spowolniony i praktycznie nie czuć że wjechało się/uderzyło w przeszkodę. Ciężko to opisać, ale wystarczy przejechać się na lepszym widelcu żeby poczuć różnicę. No i fajnie mieć ten komfort od samego początku. A czemu o tym mówię? Z dwóch powodów. Bo ja gdybym sprzedawał rower i ktoś spytałby o zmianę widelca zrobiłbym to w gratisie No chyba że sklep zaoferuje go znacznie drożej to można zamówić u @ACTIVIA ale i tak wymiana widelca to prosty zabieg, za 20-30zł. Dwa - bo pamiętam jak zmieniłem w swoim pierwszym rowerze sprężynowego uginacza na sprężynowi widelec ale nieco lepszy i z tłumieniem olejowym. Do dziś pamiętam ten szok jak komfortowa stała się jazda na rowerze.

Odświeżam temat - bo również jestem ciekaw opinii na temat tego wynalazku

Ale zauważ że praktycznie mieszcząc się w budżecie 2000zł można mieć Flasha z powietrznym widelcem. To jest naprawdę niegłupia opcja a sama wymiana w serwisie kosztuje grosze. No troszkę przesadzasz. W serwisie przewijają się przez moje ręce dziesiątki Unibike-ów, bo na Podkarpaciu to popularne rowery. Jedne młodsze, drugie starsze - i w każdym ramy się trzymają i nic się nie dzieje. Owszem, nie są tak wylajtowane jak ramy Treka ale są solidne i na lata, więc stawianie je obok najtańszych ram z Chin jest niesprawiedliwe.

Możesz zawsze pomyśleć o chwytach Ergona - są bardzo wygodne. A co do "fitnessika" - spokojnie sobie poradzi. No i pamiętaj że na ramę masz dożywotnią gwarancję. Gorszy może być dla Ciebie - tzn. jazda może być mniej komfortowa. Na pewno idzie to poprawić oponami - nie wiem ile się zmieści do FXa ale na pewno coś szerszego niż jest fabrycznie.

Gravel uniwersalny do tego żeby wsiąść na rower w wolny dzień i pojechać przed siebie na wycieczkę 100/200+ kilometrów. Na szosie jadąc wygodniej niż na rowerze typu fitness czy crossie (bo baranek) do tego szybciej niż na crossie (bo sztywny widelec) w terenie lepiej niż na szosie (bo niższe ciśnienie, nieco szersza opona i/lub lekki bieżnik). Dla mnie to złoty środek pomiędzy rekreacyjnym rowerem z prostą kierownica, sztywnym widelcem i oponą 32-42C a sportową szosą z barankiem. Dla kogoś kto bez zbędnej napinki i bólu pleców czy nadgarstków chce pojeździć po drogach utwardzonych, czy to asfalt czy szuter czy droga leśna.

Nie wiem, może jakiś znawca tematu mnie wyprowadzi z błędu ale według mnie ma to większy sens niż pchanie amortyzatorów do rowerów z baranem. O ile oczywiście mówimy o rozwiązaniach minimalistycznych typu IsoSpeed Treka. Przednie koło łatwiej poderwać, odpowiednio dobierając kierownicę/owijkę czy nawet poprzez ułożenie rąk można poprawić komfort jazdy na sztywnym widelcu który jest znacznie lżejszy jak amortyzator i zupełnie inaczej się na nim jeździ. A z tyłu? Wiadomo - można wstać z siodełka, ale to jednak coś innego niż zaprzeć się na nim a jednocześnie nie dostawać w tyłek na każdej dziurze. Jakiś argument? Bo tak się składa że przełajki to chyba najbardziej uniwersalne rowery. I to właśnie gravele - czyli coś z szerszą oponą niż klasyczna szosówka, i bardziej rekreacyjną geometrią jak typowy rower do CX.