MikeSkywalker

Czyli dwa razy stolica, fajnie! Będę dwa razy w marcu to mógłbym klamoty podrzucić.

Jest ktoś chętny na małe zamówienie?

No mnie właśnie ten worek w Topeaku przeszkadza. Zupełnie inaczej pakuje się torbę "bezpośrednio" a inaczej wpasowuje w nią zapakowany worek. W czym rzecz - żeby była stabilna trzeba ją naprawdę dobrze wypchać (przynajmniej tę). No i kluczowe jest usztywnienie wypełnieniem samego końca - pomiędzy takim usztywnieniem. Jeśli się tego nie zrobi to nawet po dobrym dociśnięciu torby do sztycy buja się na boki. A dzieje się tak często jeśli np. w drybagu jest powietrze i zbierze się na jego początku - jak dociśniemy tył podczas rolowania. W tamtym sezonie wiele jej nie poużywałem ale tyle pamiętam z wyjazdów w góry. Radziłem sobie tak że najpierw wciskałem jakiś ciuch bezpośrednio a potem wkładałem worek z zawartością. No i paski z plastikowymi klamerkami ciężko przekładało się pomiędzy prętami a siodełkiem. Czy są lepsze rozwiązania - nie wiem. Do gravela chce mocować dwa drybagi do małego bagażnika a w fullu dorobiłem się sztycy regulowanej więc z torbą pewnie przyjdzie się rozstać.

To szyjesz na miarę nowego, miało być bez ograniczeń Jeśli o mnie chodzi to na kierownicę Packman Triglava, w ramę Blackburn Outpost (tutaj zaważyła cena i dostępność, a do tego torby używam w trzech rowerach więc nic na miarę) a pod siodełkiem Topeak Backloader. Ten pierwszy świetny, i jakościowo i jeśli chodzi o sam koncept, do tego drugiego też nie mam zarzutów, ot "bardzo dobra torba", z kolei podsiodłówka nie jest idealna - ale była kupowana "na już" i jest relatywnie tania.

Triglav Wszystko uszyte na miarę pod Twój rower.

A możesz rozwinąć? Wprawdzie teraz mam w singlu parzyste zębatki ale przerabiałem różne kombinacje i nie pamiętam kłopotów. Wprawdzie z przodu nie było zębatek NW ale zawsze parzyste (jeśli to o to chodzi).

Zwykła grzechotka z bitami.

https://dynamometryczne.pl/klucz-dynamometryczny-1434-5-25nm-l-p-king-tony-p47 do 200zł jest też King Tony 5-25. To może takie małe klucze które mają stałą nastawę 4-5-6Nm? Np. Topeak Nano Torqbar czy Bontrager którego dodają do karbonowych szos? https://www.olx.pl/oferta/klucz-dynamometryczny-bontrager-5-nm-4mm-imbus-idealny-stan-CID767-IDzp5NM.html Do wielu rzeczy wystarczy.

No tego nie wziąłem pod uwagę

Bez przesady - w większości bagażników samochodowych rower stabilizuje się za ramę a tam podlega ona większym przeciążeniom niż na stojaku. @mortas tylko wiesz, za sztycę już trudniej złapać ramę śrubami tzn. bez specjalnej "łapy" - bo jedną ręką trzymasz rower, drugą go mocujesz.

Nakrętka powinna dać się złapać, a śrubę z motylkiem można dać dłuższą i dorzucić do zestawu jakąś tulejkę.

Odpowiedni temat w odpowiednim dziale Prosty i działa! Jeszcze jakbyś zastosował śruby/nakrętki "motylki" w miejscu mocowania ramy to byłby pełen szybki montaż.

Na pewno nie oszczędzaj, bo to prędzej czy później oznacza jakieś kombinowanie. Nie zapomnę jak pojechałem z jakimiś tanimi sakwami w trasę i złapał mnie deszcz - i zaczęło się kombinowanie z folią, okrywaniem, czy też puszczaniem wody na szwach jakiś torebek teoretycznie wodoszczelnych. Kupiłem Crosso i problem zniknął, tak jak pisze @itr - spokój duszy dzięki posiadaniu szczelnego "wora".

Ja odkąd odstawiłem i PTFE i Rohloffa na rzecz Brunoxa - bo "tani i dobry" też jestem ciekaw o jakich przebiegach mówimy - Rohloff, ten stary, gęsty robił po kilkaset km ale domyć go nie było tak łatwo.

Odwdzięczam się, 100x mniej

A to zmienia postać rzeczy. A klamoty można przełożyć przecież, przynajmniej heble. Albo luzem sprzedać.

No działa, pytanie jak długo zanim łańcuch się minimalnie nie wyciągnie

Ile to już się trzyma, tak z ciekawości? No i z tego co widzę to zrobiłeś singlespeeda na pionowych hakach, to nie zadziała

No i sam nie wiem co doradzić Bo przerabiałem i fitnessa na oponie 28c, i na oponie 37c, i do tego Dual Sporta na oponie 37c. Chyba nie ma ideału. Co mnie urzekło w DS-ie - geometria. Świetnie jeździ mi się na tym rowerze i w sumie to tyle. Jeżdżę głównie na zablokowanym widelcu, na szosie szybki (bo zmieniłem opony na Double Fighter), świetnie podjeżdża, w terenie też bardzo zwrotny. Z drugiej strony jeździłem na dwóch stalowych ramach, ze sztywnym widelcem, i o ile na oponie 28c jest "twardo" to już 37c wystarcza na krawężniki, kostkę i takie przygody. Z trzeciej strony jest np. Marin Muirwoods - a tam można wcisnąć oponę praktycznie jak w góralu, i wtedy komfort jazdy rośnie jeszcze bardziej, przy tylko nieznacznie rosnących oporach toczenia. Aaa, no i właśnie - ja mam w Dual Spocie Paragona od RS - więc i waga niższa, i praca znacznie lepsza. Jeśli miałbym jeździć na poprzednim widelcu to chyba postawiłbym na fitnessa. Nie wiem jaka opona wchodzi do FX-a - kusi mnie, więc na pewno na wiosnę zgłębię temat.

Ja bym z chęcią pokombinował nawet z jakimś złapaniem foteli obejmą ale są schowane pod podłogą i nic z tego. @Lomeltor właśnie tej płyty chciałbym uniknąć, bo tak naprawdę to potrzeba jej jedynie do złapania widelców a tutaj takie rozwiązanie jak to z Forda w zupełności wystarczy. Ewentualnie jakiś składany "pająk" z kawałków płyty. Górą planowałem jakoś złapać sztyce do pałąka który normalnie podpięta półkę za tylnymi siedzeniami. A na tylne koła można by nałożyć takie "wyrwikółko" z rur PCV. Na wizję lokalną póki co za wcześnie bo drugi góral pojawi się dopiero na wiosnę.

Myślałem o czymś taki, ale w opcji "kołem do dołu". Żeby spiąć rowery z czymś pośrodku ekspanderami. Dla mnie to wygodniejsze bo cały osprzęt na kierownicy tj. lampka, licznik, nawigacja czy nawet głupie manetki jest bezpieczny i nie trzeba ściągać/nie porysuje się. Z drugiej strony - przy dłuższych wyjazdach czasem po zameldowaniu jest potrzeba dojechać rano bez bagaży i zostawić samochód więc rowery trzeba by spinać tylko ze sobą. Nawet bym nie pomyślał że Thule ma coś takiego w ofercie! Inspiracja przydatna, bo nie rozpatrywałem tych mocowań pod kątem do osi pojazdu, a wystarczy je zrobić na śrubę. Generalnie wszystko się rozchodzi o zamocowanie takiej platformy wewnątrz - u mnie fotele są przykryte takimi cienkimi pokrywami z tworzywa, z tyłu jest to samo, ale może dałoby się to jakoś złapać do haków o które kotwiczy się siedzenia.

Generalnie szosowe single mają twarde przełożenia także z ruszaniem jest gorzej. 42/14 jest z gatunku twardszych. Ale MX to zaciski MTB Wygląda na to że 7Anna pożeniła klamki szosowe (RL340 jak teraz sprawdziłem) z zaciskami MTB. Ale to nawet lepiej bo Spyre są popularniejsze i tańsze. No i będą działały jak trzeba.

Nie ma. Tutaj trzeba by kombinować i szukać gdzieś poniżej pół tysiąca za komplet, przy założeniu że Hayesy udałoby się sprzedać za połowę tej kwoty. Za 600zł idzie kupić komplet HY-RD, czyli takich pół-hydraulików, ale nie wiem jak działają przy ciągu linki MTB. Z drugiej strony - długo jeździsz na singlu? Bo niewykluczone że kiedyś mógłbyś sobie rozbudować rower czy o piastę biegową czy przerzutki, a wtedy można poczynić przy okazji większe modyfikacje. O ile taką opcję zakładasz.

Jako że w tym roku czeka mnie kilka wyjazdów (w tym jeden dłuższy) z dwoma rowerami chciałbym jakoś ustabilizować je wewnątrz samochodu. Rowery to dwa górale/crossy ze zdjętym przednim kołem. Ktoś przerabiał temat? Na razie to widzę 3 opcje, w każdej rowery bez przedniego koła: - kierownice prostopadle do ramy, plastikowe wsuwki w widelcach plus jakaś poprzeczka do złapania np. za sztyce - stelaż do wpięcia widelców, kierownice prostopadle do ramy - stelaż do wpięcia widelców, kierownice równolegle do ramy, rowery oparte o bok samochodu.

Na BB7 nie ma co zmieniać, MX-y choć mało popularne i proste jak budowa cepa to dobre zaciski, całkiem skuteczne. Jeśli już zmieniać to na zacisk z dwoma ruchomymi klockami - np. TRP Spyke, bo klamki masz pod ciąg MTB. Z tym że tu najlepsza opcja to sprzedanie Hayesa teraz, jako nowe i szukanie jakiejś dobrej promki na Spyke, bo są drogie. Takie rozwiązanie spowoduje że tarcza nie będzie się wyginała podczas hamowania a przy dłuższym użytkowaniu nie będzie "dzwoniła" i obcierała.