MikeSkywalker

A ja się pochwalę projektem W sumie to najbardziej interesujący jest ten z porównaniem Kony Unit, a Karamby: Zielone to nowe, bazujące na sprawdzonej geometrii, i z modyfikacjami które chciałem - idącymi w kierunku wyprawowego Treka 1120. Choć wstępnie miał to być British Racing Green to teraz mam w głowie przynajmniej kilka pomysłów, i jeszcze nie wiem jaki będzie finał, ale, lakier to już pierdółka. Odnośnie samego projektu, to mocno bazuje na Konie, więc pełen oldschool - główka 1 1/8, mufa BSA, zewnętrzne prowadzenie linek. Tak naprawdę poza geometrią największą i wymuszoną przez opony zmianą jest Boost. No i czysta górna rurka - taki fetysz jak to ktoś określił Rurki Reynolds 631/Columbus Zona 29er. Finalizacja miejmy nadzieję do jesiennego Paprykarza, za który trzymam kciuki a jak trzeba to znów coś mogę namieszać przy organizacji.

Ode mnie głos na 44:18. Mam teraz takie przy oponce 32c i jest w pytę jakby powiedział pewien pan z serialu. Generalnie miejskie/szosowe singlowanie oscyluje u mnie ciągle w zakresie 2.3-2.6:1 - zmiękczałem głównie na zimę, kiedy singiel robił za rower do wszystkiego, a utwardzalem w sezonie letnim jak jeździł głównie po asfaltach.

To może ja w końcu pochwalę? Nie się, rower! Elops 500, stalowego singla z rurek niewiadomegopochodzenia z Decathlonu. Rower do miasta ale i na ścieżki poza nim Przyznaję bez bicia - jak się pojawił to nieco się z niego śmiałem - że pewnie ma ładnie wyglądać, bo artysta-malarz ze sportowej korporacji uwidział sobie równoległe rurki widelca i podsiodłową. Tak to przynajmniej wygląda na pierwszy rzut oka. Ale - veni, vidi - przejechałem się. Ot zupełnym przypadkiem, podczas jakiejś wizyty w Decathlonie. I padły słowa - chcę to. Minęło kilka dni, zmierzyłem w innym sklepie czy aby na pewno pierwszy wybór jest dobrym rozmiarem - ale był. Cóż mogę powiedzieć więcej - to pierwszy rower w którym nie czuję potrzeby kombinowania i szukania latami idealnego ustawienia kokpitu czy pozycji na nim. Jeździ mi się bardzo wygodnie, paradoksalnie nawet na sztycy bez możliwości regulacji kąta pochylenia siodełka. Ale niekoniecznie komuś innemu musi aż tak przypasować. Osprzęt póki co fabryczny - nie licząc łańcucha, który zerwał się na podjeździe, niedługo po zakupie . Wymieniłem na Nexusowy, i wygląda na to że póki co sobie radzi. Kosztował mnie 1200 złotych, teraz stówkę podrożał - ale jak za te pieniądze. oferuje naprawę sporo.

Szkoda że ktoś w przypadku tej Kony nie pisze o tym że dożywotnia gwarancja jest dla pierwszego właściciela. I sprzęt w sumie tani, "do oddania" pewnie za tysiaka. Trochę rudej widać to tu, to tam, ale pewnie po zakonserwowaniu ramy będzie okej. Sam frameset przyjemny.

No to troszkę mnie panowie uspokoili. U mnie w kartonie leżą zwykłe CX, które z tego powodu że pasują wizualnie do korby CX muszą być, jakie by nie były. Ale CX Pro z kolei powinny ładnie zagrać w Stelvio, stąd wziąłem je pod uwagę.

Obawiam się najbardziej gięcia tarczy, bo to pamiętam z czasów mechaników z jednym ruchomym klockiem. Występuje? Da się coś z tym zrobić odpowiednim tarczami czy coś? Bo z Hayesow zawsze byłem zadowolony ale dzwonić dzwoniły.

Czy ktoś z obecnych miał styczność z hamulcami Hayes CX Pro? Jedyna w sumie recenzja na bikeradar generalnie chwali, nie licząc śruby mocującej linkę (którą to można zmienić).

Laska znana z tego że robi fajne rzeczy na rowerze, i ślinią się do niej tysiące rowerzystów z całego świata

Widząc nick @Chujowons i pierwszy, dość kontrowersyjny post raczej nie mam wątpliwości, ale dopiszę - nie warto bawić się w cokolwiek, miejsce tego roweru jest na złomie a nie w muzeum.

Wspaniały pier...papier...bałagan

B01s albo ich odpowiedniki. Podstawowe klocki Shimano.

Czy sulejowscy fotografowie będą coś w jakiejś niepublicznej (zgodnie z ustaleniami) galeryji publikować? Ja mam raptem kilka zdjęć to się nie wychylam

Mnie te dane nic nie dadzą bo nie znam się na tej branży, a liczyłem że może ktoś przeprowadził analizę, jak ta wyżej. Na różnych rowerach w życiu jeździłem, ostatni cross - skoro o tym mówimy jest na ramie aluminiowej, ale nawet tani widelec z byle jakiej stali nie zapewnił takiego komfortu jak coś stalowego z wyższej półki. I widać że to pracuje i pięknie się odkształca. Mając porównanie z widelcem stalowym można jakoś przenosić te wyniki na samą ramę, ale tak czy inaczej pozostaję stalowym wyznawcą z racji wyglądu cienkich rurek

Mieszasz wątki! Toż to rasowi pedalarze jeżdżący wzdłuż DDR-ów, oni ze słuchawkami nie jeżdżą bo im aerodynamika spada, slalomu nie robią bo jeżdżą tylko środkiem pasa, a telefon nie mieści się bo kieszenie wypchane bananami i batonami!

Podeślij te specyfikacje, może zweryfikują to co widzę jeżdżąc na stali na co dzień

Są - nazywają się teraz custom ew. kastom Pomierzą obecny, Ciebie, doradzą, pospawają, znaczy polutują - tylko ceny kosmiczne. Problemem są pivoty, bo pod tarczówki spokojnie byś coś znalazł.

No to na takie tereny i 26 się sprawdzi, byle z rozmiarem i kolorem trafić. Opony 2.1-2.2 powinny się wcisnąć i będzie Pani zadowolona

Skoro już wspominamy SSinglowe spotkanie - Salsa El Mariachi ś.p. Marioli to jest/był świetny sprzęt. Nie pamiętam rozmiaru, ale malutka rama z dużymi kołami robią robotę. Sprawdzałem osobiście! O 26 można zapomnieć, co zostało wspomniane i na mój temat i ostatniego samuraja - to musi być świadomy wybór, a kobiety wolą rowery które same jadą jak słusznie zauważył poprzednik. Ja postawiłem na półśrodek - 27,5, guma 2.3. Były też podejścia do "plusa" czyli Treka Roscoe, ale szerokością opona nie zachwycił a wizualnie spodobał się Primal więc Dartmoora skleciłem. Stoi, czeka na testy - nie wiem jak długo. Także, i tak to może wyglądać Niemniej jednak - sam Roscoe to niezły pomysł. Paru klientkom wersję WSD szykowałem, czy to na fabrycznych (2.8) czy nieco węższych oponach. I zadowolone.

Ktoś go chyba razem z jakimś starym domem kupił. Ciekawe co to są te przerzutki półautomaty. Może strzelają podczas jazdy, ale nie robią tego seriami?

Otóż to! Więc słuchać, słuchać Za wyrocznię się nie uważam, ale dawno nie miałem okazji porównać, i teraz się udało. Dokładnie te same "miejskie golibrody" - jeśli chodzi o model i szerokość, uważam za fajne, uniwersalne opony na miasto i podmiejskie ścieżki. Ale w wersji 700c. Tak - że fajnie byłoby jakby było (był). Jesienią, po wakacjach. Być może w ojczyźnie paprykarza, być może w centrum kraju, być może w górach (znaczy na południu). W zależności od tego która opcja zgromadzi największą frekwencję bo o to teraz walczymy. Ja powiem raz jeszcze - tym razem na forum. Uważam że łatwiej jest zebrać stallovców niż singlovców (choć na minionym weekendzie nieszlachetnych ram nie stwierdzono) także szanse są.

Pamela była długowłosa ale nie blond Dobrze że tak się skończyło! Ja jednak pozostaje fanem dróg pożarowych i szutrów, bardziej niż ścieżek wędkarsko-pokrzywowych gdzie nie wiadomo pod którą kępką trawy kryje się dziura żądna przednich kół rowerowych.

To tak: Ośrodek Dresso - chyba nie polecamy. Nie dość że syf to jeszcze brodzik zatkany. Miejsce jest w Google Maps opisywane jako "mocny PRL", ja powiedziałbym jednak że jest bardzo mocno zaniedbane. Bo i stare pensjonaty sprzed lat mogą być utrzymane w chociaż przeciętnym stanie. Ale - żeby nie było - rozumiem całą sytuację. Dobrze wiem jaki był problem ze znalezieniem czegokolwiek. Niemniej moje wymagania noclegowe z "cokolwiek żeby się umyć i się położyć" po tym wyjeździe wzrosły Zdjęć wychodka oszczędzę. Dziękuję Komitetowi Organizacyjnemu za pracę, obecnym za udział, i cóż, do następnego! Pozostaje nam znaleźć jedynie nawigatora który utrzyma nas na kursie na ścieżce. Wyjazd pokazał mi jeszcze jedną ważną rzecz - że 26" IS RIGHTLY DEAD. Fajnie mieć mały, zwrotny rowerek żeby podskoczyć do sklepu, na zimówkę, czy krótkie dojazdy po mieście. Ale w terenie - to się nie umywa do większego koła. Ci źli marketingowcy co wymyślili koło 29 (bo sceptycy do dziś tak uważają) chyba oparli tezę że wypłaszcza nierówności na organoleptycznych jazdach testowych. A 26? Każda nierówność wytraca pęd, pomijając już tańce na łachach piasku. Ale, naprędce złożony Daves dał radę i to jest najważniejsze

To jest takie januszowe biadolenie że aż się tego nie chce czytać. Jeszcze tylko brakuje tekstu że Wigry 3 jeździł kilka lat bez smarowania łańcucha.

Mnie chodziło czemu komplet - bo kaseta jest jeszcze okej, tylko nie łyknie nowego. Więc teraz zajeździć a potem jak wyżej, na trzy łańcuchy to dłużej pożyje.

Zdobyłem Krótki wysoki regulowany srebrny. Będziemy ustawiać na miejscu. Zapasowego roweru nie biorę