MikeSkywalker

Jak wyżej - Ukraina. Jeśli pod kątem "unikatu" pytasz to od razu odpowiem - wartość nawet po odrestaurowaniu niewielka.

Opcja odbioru osobistego w Sheffield ciągle niedostępna, więc i nasz przemytnik zrobił sobie urlop

Najłatwiej owinąć gdzieś na ramie łańcuch ale sensowny to wydatek ponad stu złotych. Przydaje się na wycieczkach bo bardziej uniwersalny ale w Twoim przypadku pokombinowałbym z jakimiś paskami i rzepami żeby przypiąć to co masz, czyli ulocka, do ramy. Woziłem tak swojego zapinając na górnej rurce ramy i wieszając niejako "pod ukosem" - jednym paskiem stabilizując zamek do górnej rurki, drugim pałąk do rury podsiodłowej. Tyle że musi być na tyle długi żeby złapać rurkę i torbę.

Ja polecę DOT, czyściłem nim parę elementów pozbawiając loga i dało radę.

Jak się obawiasz to dodaj drugą podkładkę

Niekoniecznie polecił zły - adaptery poszczególnych producentów minimalnie mogą różnić się między sobą, i z konkretną ramą i tarczą zagrają bądź nie. Miałem ten sam problem w przypadku sztywnego widelca i adaptera IS-PM. Ja widzę dwie opcje - zmianę adaptera na inny albo po prostu podłożenie pod niego podkładek.

Kolejny gravel spod ręki P. Lisieckiego, piękny, i złożony też na bogato. Więcej zdjęć na Instagramie i twarzoksiążce

Troszkę wisi ale nie ma dramatu.

Z całym szacunkiem ale wydaje mi się że osoby singlujące rower tylko na coroczny piknik są w mniejszości, a cała reszta śmiga bez biegów cały rok (nawet jak na innym rowerze) Ja tam ortodoksem nie jestem bo zawsze mam w garażu jednego czy dwa single, które przeplatam trzybiegówką, ośmiobiegówką i czasem przerzutkami, także jak najbardziej rozumiem. I muszę przyznać że geometria Kaffenbacka (skoro już odezwałem się w stalowym temacie to coś podrzucę) bardzo mi leży, jeździ się przyjemnie, dobrze podjeżdża a zwrotność w mieście jest na wysokim poziomie.

Nie będzie, to duża rama. Przy moich 180cm wziąłem M-kę ale dopiero za kilka dni złożę to pomierzę. Powiem tak - z wysyłką do PL wychodzi 155 eżbiet, niewiele więcej niż niedawna cena framesetu. I raczej nie ma w tej cenie konkurencji.

Klamoty z mojego pudła też w trakcie dystrybucji. Wysyłki w drodze a kolegom 100-łecznym podrzucę paczkę osobiście na weekendzie Po raz n-ty podziękowania dla @IvanMTB za zorganizowanie przerzutu. Czas pokaże czy n+1 jeszcze będzie.

Jeśli chodzi o bagażnik - taniej niż Crosso wypada produkt firmy MASSLOAD. Także możesz rozważyć. Jeśli chodzi o Crosso - też podpisuję się pod wersją Dry ze zwykłym hakiem. Dwóch używam w trasę/na zakupy, jednej na co dzień. Torbę można w miejscu narażonym na przetarcie (tam gdzie opiera się ona o bagażnik na dole) zabezpieczyć szarą taśmą czy coś podkleić i miejsce newralgiczne jest zabezpieczone. PS. Zaraz odkryje ten temat psychofan marki Ortlieb Robert i się zacznie

Możliwe że właśnie to miałem na myśli Problemy wg mnie zaczynają się przy wysokiej kadencji i na wyższych biegach, bo wtedy piasta lubi przeskoczyć. Jak to nazwać w języku mechanicznym nie wiem.

Ja też próbowałem Alfine 8 w turystyce. I cóż, nie sprawdziła się. Ten sam zakres przełożeń można uzyskać w prostym napędzie 1x8. Waga jest niższa, opory toczenia też, sam napęd prosty, nie ma problemu z wyskakiwaniem biegu, dużo łatwo zdemontować koło do takiej pierdółki jak wymiana dętki itd. Owszem, co jakiś czas trzeba przeczyścić kasetę i łańcuch nieco częściej ale jest to do przeżycia. Piasty planetarne bardzo szanuję ale do miejskiego/codziennego tyrania w każdych warunkach, gdzie łańcuch jednorzędowy z/bez napinacza czy zmianę biegów na postoju można docenić. Akurat z tym nie ma w Alfine większego problemu. Owszem, jest w głowie blokada przed mocniejszym ciśnięciem w pedały ale nic się nie dzieje, za to zmiana biegów na podjazdach jest bardzo wygodna - wystarczy na moment przestać pedałować. Problem w Alfine jest na biegach wyższych i przy większej prędkości obrotowej piasty. Z tego też powodu producent podaje zalecane przełożenie główne.

Kupię: - przerzutkę tylną Shimano 9rzędową, niższych grup tj. Acera, Alivio, Sora itd - hamulec rolkowy tylny

Tanio, a na pewno taniej od Alfine to albo Sturmey Archer albo Nexus, obie w wersji trzybiegowej. Owszem, liczba przełożeń mniejsza, zakres też mniejszy ale waga piasty nie jest odczuwalna podczas podnoszenia roweru, zmiana przełożeń pewniejsza, nie ma obawy o żadne przeskakiwanie, opory piasty również mniejsze, podobnie jak konieczność częstej regulacji.

29, na zdjęciu sporo miejsca, u mnie o połowę mniej. Sam nie wiem co lepiej będzie wyglądało - czy kawałek klasycznego błotnika czy jakaś rzeźba z cienkiego plastiku, coś będę tworzył z kanistrów po płynie do spryskiwaczy czy tanich desek do krojenia ale może nie ma potrzeby wyważać otwartych drzwi

Koledzy na Koniach - zabezpieczacie jakoś "półkę na błoto"? Trochę mnie boli że po każdej jeździe w terenie (ale nie tylko) trafia tam cały syf z opony. Czy podciągnąć jakiś błotnik do wysokości obejmy sztycy czy może coś krótszego i minimalistycznego wystarczy?

Smutne wieści przynosisz, oby nie oznaczało to że 35 strona tematu Historii Szmugla będzie jego ostatnią. Czekamy na wieści, w "mediach społecznościowych" nie nie ogłaszali.

Poszedłbym w stronę tego co zostało przez jednego z poprzedników wspomniane - obejma sztycy z mocowaniem do bagażnika. Jeśli chcesz mieć obrotowy bagażnik to zamiast prętów bezpośrednio przykręcasz jakieś tulejki będące osią obrotu dla nich.

Da się

A jakie to jest ekstremalne? Ważę przeciętnie, ale też nie będę jeździł turystycznie, za to czasem odrywając rower od powierzchni ziemi.

Pozwolę sobie podpiąć się pod temat - co myślicie o wspomnianym Reconie/Sektorze z PlanetX do zastosowań AM w rowerze FS 29er 140/140mm? Myślałem nad Auronem, może Aionem ale cena wspomnianych amortyzatorów jest przez pół ceny Aurona i może nie poczułbym różnicy?

Fairdale chwali się nowym framesetem, stalowym gravelem Rockitship

Pudło jeszcze nie wyleciało. Także piszcie do @IvanMTBi pewnie się uda