MikeSkywalker

Nie ma żadnego sposobu, trzeba po prostu złapać zacisk, ustawić go tak żeby odstęp klocków od tarczy był równy i przykręcić. Możesz spróbować włożyć po obu stronach tarczy kawałki papieru złożonego na pół - są takie specjalne cienkie blaszki do ustawiania zacisku, ale rzadko z nich korzystam. Warto też przeprowadzać ten zabieg z kartką podłożoną na podłodze pod zacisk, żeby wyraźnie widzieć jak ustawia się zacisk względem tarczy.

Ja tylko przytaczam obserwacje z serwisu. Jeśli trafiają na niego takie elektryczne samoróbki to zazwyczaj z jednego powodu - kół. Duże koło 28" zwyczajnie nigdy nie będzie tak sztywne jak mniejsze koło w skuterze, motocyklu czy wszystkim innym przystosowanym do większej mocy. Sam rower jest konstrukcją na tyle mało sztywną że o ile można wspomagać się silnikiem tak już napędzanie go mocnym silnikiem - i to zlokalizowanym w piaście nie jest dobrym pomysłem.

Od razu dokup sobie do takiego zestawu centrownicę i zestaw szprych - które będą padać jak muchy. Skoro w zwykłych rowerach elektrycznych z silnikiem w piaście jest w tym problem to wolę nie wyobrażać sobie co się dzieje przy takiej mocy. Jeśli chcesz pojazd napędzany bez użycia mięśni polecam skuter.

@wkg nad środkiem ciężkości nigdy się nie zastanawiałem, ale wiem jedno - full obwieszony torbami prowadził się dużo lepiej jak hardtail obciążony wyłącznie sakwami. Bo jak jeszcze jeździłem takowym czuć było wagę bagażu skumulowaną w jednym miejscu - ciężko odciążyć tylne koło, ciężko podnieść rower, trudniej podprowadzać na podjazdach (dodatkowo z racji odstającej sakwy). Także ja jestem wrogiem sakw w terenie. Jak czas pozwoli to mam nadzieję że uda mi się pokombinować z jakimś autorskim bagażnikiem/uprzężą na dwa drybagi 10-15litrów, sztywno przymocowanych do roweru - coś jak w Treku 1120. Myślę że nad nim też niejedna testowa głowa siedziała, a bagaż jest zawieszony bardzo wysoki.

Octane One Kode, Gridd (38c), NS RAG+. Bardzo fajne jest Stelvio z PlanetX, ale też pod 38c.

Dojazd i powrót na zlot forum. Dojazd to nieco ponad 30km wzdłuż Dunajca, powrót trasą Szczawa - Gaboń - Przehyba - Złomisty Wierch - Radziejowa - Przełęcz Gromadzka - Eliaszówka i zjazd przez Piwniczną do Nowego Sącza. Początkowo asfalt, podjazd asfaltem a zjazd w ten sposób https://mapa-turystyczna.pl/route/cbb0 Piękna trasa! Cieszę się że posłuchałem rady napotkanego piechura który polecił zjeżdżać niebieskim zamiast czerwonym do Rytra. W Gorcach i Sądeckim sucho, krem na komary działał ale wróciłem cały oklejony pyłem Z grubszych ciuchów to tylko długie spodnie, legginsy i cienka wiatrówka, sprzętu biwakowo - noclegowego brak. Chciałem sprawdzić jak wygląda pakowanie na taki weekendowy wyjazd w góry ze spaniem na kwaterze. Brak bagażnika i framebaga przy większym bagażu będzie doskwierał - najchętniej spakowałbym się wtedy w 2x10-15l drybagi po bokach, lekki drybag na kierownicę i ewentualną resztę w ramę, tak żeby mieć wolne plecy. Ale to już w innym rowerze. Jesienią planuję jakieś kilkudniowe kręcenie, ale kiedy i co z tego wyjdzie nie mam pojęcia. Na pewno celuję w Beskid Sądecki/Niski/ścianę wschodnią.

Zdecydowałem się na Topeak Backloader 10l. Odpowiednio upakowany (kluczowe jest to zwężenie na końcu torby) delikatnie się buja ale podczas jazdy było to zupełnie nieodczuwalne. I nie będzie dla mnie ujmą na honorze jeśli dorzucę mu jakiś "minibagażnik" czy raczej wspornik przykręcany na sztywno do sztycy. Szkoda że wodoodporność zapewnia mu drybag w środku, bo po jego włożeniu trzeba jeszcze "dopchać coś" blisko ścian torby żeby była odpowiednio sztywna. Ale może to kwestia treningu w pakowaniu. Denerwujące jest też mocowanie pasków na prętach siodełka - ciężko przełożyć plastikowe klamry. Packman także się sprawdził. Na początku miałem w nim niecałe 3 kilogramy i taki ciężar nie jest odczuwalny. Po dołożeniu 1,5kg (woda na zapas) czuć że rower jest mniej zwrotny ale też bez dramatu. Żałuję tylko że zapomniałem taśmy izolacyjnej i mam trochę zmatowiony lakier na główce, ale to pierdoła. Sztywny drybag Crosso 10litrów pasuje idealnie. Kieszonki na telefon, jakieś przekąski czy rękawiczki są świetne! W niżej pokazanym przypadku w drybagu trochę ciuchów, kosmetyków i prowiantu, w podsiodłówce ciuchy, cięższe rzeczy w plecaku.

Co gorsza - wyglada to na rower typu "makrokesz" - czyli jakiś marketowy, któremu dołożono silnik w piaście, baterię i całe wyposażenie. Przy czym zarówno sama rama jak i reszta podzespołów nie jest do takiego wspomagania przystosowane.

Ktoś korzysta z podsiodłówki Pro Discover? Ewentualnie czytał jakieś opinie? Nie jest droga także rozważam zakup, ale pod warunkiem że nie zwisa po obciążeniu i nie lata na boki, mocowanie i usztywnienie ma dość proste.

To możemy rozważyć Planetę, ale widzę że wysyłki podrożały, także przy jakiś większych rzeczach robi się spora kwota.

To pasuje najpierw wybrać sklep skoro mamy coś przerzucać.

Mówicie o zamówieniu w PlanetX?

Też używałem kiedyś Accenta w zimówce - BB-40, nie narzekałem. Od Neco trzymałbym się z daleka. Shimano robi teraz chyba najlepsze suporty na kwadrat, w serwisie praktycznie nie zakładamy innych. Także wybrałbym BB-UN26.

Według mnie aż takiej nie ma. Może w sztywności jakaś jest i po czasie wyjdzie że ta bez pająka będzie się bardziej gięła.

Ja porównuję M6000 do M615 które bardzo chwalę - i mam wrażenie że nowszy model jest nieco słabszy. Jeśli chodzi o wycieki - to w tym roku już dwa albo trzy zeszczane hamulce MT500 (czyli w sumie też Deorki) wysyłaliśmy, tańszych sprzedaje się więcej i póki co bez awarii, SLX mniej ale żaden nie wrócił. @TjakTomek dobre tarcze czyli minimum RT66, od tego roku założyłem je do jednego roweru i w niczym nie ustępują wersji na pająku. Wystarczą i MT400. Jestem zaskoczony tym jak fajne są to hamulce a zwłaszcza tym że można kupić je za relatywnie niewielką kasę - bo są tylko parę dych droższe od podstawowego modelu MT200. Jeżdżę na nich w fitnessie, jeździłem na testowym Procalibrze w terenie (tam troszkę brakowało ale to z racji tego że na co dzień mam wspomniane i chwalone M615) i myślę że i autorowi tematu spokojnie starczą. Zostanie w zakładanym budżecie na komplet RT66.

Ja potwierdzę - Deorki jak dla mnie nie wybijają się jakoś znacząco na tle np. wspomnianych MT400, ale już SLX to zupełnie inna liga, są znacznie skuteczniejsze. Tylko co ważne - w połączeniu z dobrymi tarczami.

W zakładanym budżecie łapią się tylko MT400 z lepszymi tarczami RT66 - i będzie to hamowało naprawdę przyzwoicie.

Odpowiem enigmatycznie - to zależy Bo i 21 i 23 będzie dobre - pytanie czy wolisz większy czy mniejszy rozmiar, każdy ma osobiste preferencje. Ja wziąłbym 21 bo przy moich 180 wzrostu ten rozmiar wydaje się sporo za duży, a 23 to już w ogóle abstrakcja. I tak, sprawdzi się, w tym przydziale cenowym to według mnie najlepszy wybór.

Szkoda że wysyłka do Polski 35 jurków

Unibike Flash - ma wszystko czego potrzebujesz do codziennej jazdy. Ewentualnie rozważyłbym Marina Muirwoods.

Ano trzyma, nawet wrzucałem gdzieś na forum takie rozwiązanie - od tego roku spotykane w rowerach Unibike

Wszystko zależy od trasy do pracy Jak ktoś przychodzi i pyta o rower na takie dojazdy to zawsze dopytuję którędy jedzie - dla jednego nada się fitness, dla innego coś sztywnego z szerszą gumą, np. Muirwoods, dla trzeciego idealnym taranem będzie plusowy balon Ja czasem ciągnę Unita 16km w jedną stronę, ale to tylko jeśli po pracy mam jakieś rowerowe plany. Bo jednak na gumie 28c można wyjechać nieco później i być na czas

Coś na pewno. Ale z drugiej strony kupując rower używany dobrze ocenić jaki jest jego stan, ten realny. Tutaj widać że rowery są wypucowane ale swoje już przejechały - przynajmniej te kilka które zerknąłem. Jeśli jakiś używany nie wiąże się z dużym nakładem środków w niedługim czasie to można w niego iść.

Taiwan, podobnie jak np. Giant. Merida to duży producent ram, nie tylko do rowerów sprzedawanych pod swoją marką.

A potem takie rowery potraktowane myjką trafiają na serwis bo łożyska suportu się zatrzymały albo koła się nie kręcą Bzdury. Znam łańcuchy które zadbane przejechały naście tysięcy kilometrów, a i te mniej zadbane robią znacznie więcej jak 2500km. Prawdą jest jednak że "suche" oleje są lepsze, bo napęd czystszy i łatwiej się go czyści, nawet jakimś sprayem. Brunox Top Kett jest tańszy od Finish Line ale sprawdza się równie dobrze.