MikeSkywalker

Zgadza się, problem jest ze statkami. Dostawa aeroplanem jest droga więc się nie kalkuluje. A drogą morską jest jakiś zator. Przez to np. w Shimano Polska/Europa były/są straszne pustki w magazynie. Chiny ruszyły ale nikt do nich Transitem po części nie będzie jeździł.

Jeśli korzystają z dystrybucji polskiej od Motor Landu to może być rożnie Co do rynku rowerowego - pandemia i wzrost popytu miały ogromny wpływ i to nie podlega dyskusji. I mówię to obserwując temat od kuchni.

Z tą dostępnością słyszałem to samo od dealera. Ale nie tyczy się to tylko Marina - wiele marek zaczyna stawiać na preordery bo to wygodne. A potem w sezonie szukaj wiatru w polu a nie rowerów u dystrybutora. Tak jest np. z naszym rodzimym Dartmoorem - rowerów wypuszczają jak na lekarstwo, popyt jest na nie spory, znikają jak tylko pojawią się w sprzedaży. I działo się to jeszcze w czasach "przedcovidowych". Nadchodzący sezon to będzie szaleństwo, z powodów wyżej opisanych ale też tego że większość producentów chce się zabezpieczyć zabezpieczyć więc preordery, a już najlepiej za gotówkę. @stpman tak się prezentuje - napęd 1x10 34-11-42 i Race Kingi 2.0

Mało, mało, za mało! Niestety ale o ile w dużych miastach będzie na pewno nieco lepiej, bo i większy ruch rowerowy i użytkownicy bardziej otwarci to ciągle żałuję że takie fajne rowery nie wypierają przeciętnych crossów czy górali. Bo są świetnie skrojone pod potrzeby Kowalskiego. DSX niestety ale drogi, Muirwoods też, biorąc pod uwagę że u mnie z bazowego roweru został frameset, sztyca i hamulce @keltu to dwa zupełnie inne rowery. Bezpośrednio będę miał porównanie dopiero za jakiś czas ale Muirwoods to w mojej opinii rower XC ze sztywnym widelcem - mocno pochylający, mocno rozciągający ale wspaniały Ja jestem w nim zakochany po uszy, choć ciągle szukam idealnego mostka i kierownicy. Z kolei Kentfield to rasowy mieszczuch, dla kogoś szukającego roweru do wygodnej jazdy po bulwarze.

Zgadza się, wymieniłeś same fajne nowości Zamówiłem niedawno Kentfielda, końcem stycznia niby ma się pojawić. O tym że Marin idzie w dobrą stronę - czyli ciekawych geometrii, takich z nastawieniem na rekreację, sztywnych widelców, napędów 1xX to nie od dziś wiadomo. Larkspur stallovy na plus, Stinson z super geometrią (podobną mają crossy Authora ASL, że bardzo łatwo podeprzeć się nogą) także. DSX to już w ogóle jestem ciekaw i z chęcią bym przetestował - bo tego typu rower stworzyłem sobie z Muirwoodsa Gravel z płaską (czy raczej po polskiemu prostą) kierownicą to bełkot marketingowy, ale sama idea roweru jest jak najbardziej trafiona.

Potwierdzam, to dobry sposób. Dawno dawno temu w Lidlu był "Chain Cleaner" za piątaka bodajże 300 ml ale już nie ma. Ja korzystam z CRC BRAKLEEN PRO z Intercarsu, ale Boll wychodzi taniej

Może wydam niepopularną opinię, ale po paru latach pracy w serwisie mam czasem wrażenie że największym druciarstwem jest właśnie szukanie na siłę oszczędności albo narzekanie że "skoro to tylko rower to czemu tyle kosztuje". Ludzie potrafią pół godziny zastanawiać się czy dętka za 14,50 czy za 15 złotych jest lepszym wyborem. I nie, bardzo rzadko bierze się to z szukania oszczędności. To raczej chęć "wygrania z systemem" i jakiejś satysfakcji bo to przecież "jeden Chińczyk produkuje a tylko opakowanie inne, hehe". Mam wrażenie że ludzie często naprawdę przeliczają masę produktu na cenę - pomijam już czy mają na myśli złom ("rower za 3 tysiące, to ja za tyle mam samochód") czy okładziny ("taki mały klocek a kosztuje tyle co komplet dużo większych do samochodu") czy obręcz ("ooo kawałek lichego aluminium i dwie stówki? Za tyle mam alufelgę do samochodu") czy jeszcze coś innego. Pokutuje ciągle twierdzenie że rower to taki samochód środek transportu dla biedoty. I równocześnie kosztuje a raczej powinien kosztować kilka stówek. Najlepszy tekst jaki można usłyszeć, wyceniając naprawdę roweru (ot wymianę napędu i duży przegląd) - "Za tyle to ja mam nowy rower". I tak, wiem że to się zmienia na lepsze. Ale Takie druciarstwo jak opisałem wyżej dalej istnieje. I nie twierdzę równocześnie że części rowerowe są faktycznie warte tyle ile kosztują. Niektóre rzeczy są naprawdę drogie, za drogie jak na to co oferują. Ale równocześnie relatywnie tanio można mieć solidny rower na podstawowym osprzęcie który po prostu działa. Kiedyś nie do pomyślenia byłoby że hamulec hydrauliczny będzie kosztował kilkadziesiąt złotych (Shimano MT200).

50-60 złotych to kosmicznie drogo? @TheJW no właśnie, metaliki, półmetaliki, jest znacznie lepiej.

W rowerze moc hamulców kończy się z chwilą zablokowania kół. Poza tym chyba nie miałem nigdy okazji przejechać się rowerem z dobrymi tarczami i hamulcami z górnej półki. A klocki - cóż, kosztują według mnie śmieszne pieniądze i ciężko nawet jeżdżąc dużo zajechać je podczas jednego sezonu.

A co jest tak wyjątkowego w hamulcach od skutera czego nie ma w rowerowych?

Nie bardzo rozumiem - chcesz jeszcze raz wymyślić sztycę regulowaną?

Szukam giętej kierownicy MTB, z dużym wzniosem, coś powiedzmy 35-40 mm, średnica 31.8, z gięciem do tyłu rzędu kilku procent, szerokość 720-740 mm (ale wiadomo że może być więcej). Najlepiej czarny mat. Cena - im mniej tym lepiej, najlepiej coś w okolicach stówki. Niestety w sklepach pustki

Nie chce mi się robić zdjęć - ale moja zimówka, retro MTB z nie wiadomo których lat poprzedniego wieku, stojąca kilka lat pod blokiem, ze wszystkim co na nią padało - dalej się trzyma. Owszem, parę razy przeleciałem ją papierem ściernym i potraktowałem podkładem antykorozyjnym, a dwa - to nie żadne cieniowane rurki tylko grube stalowe rurki CrMo sprzed epoki cieniowania - niemniej jednak na jej przykładzie również nie demonizowałbym stalówek jeśli chodzi o rdzewienie. Jak rama jest dobrze pomalowana i dobrze zabezpieczona "antyzośką" od środka to nie ma się czego bać.

Ja też uważam że zakup ramy to dobra opcja. Jeśli ma się siły, chęci i wiedzę do złożenia sobie wymarzonego roweru od podstaw. Powiem tak - na ostatnim zlocie miłośników stali nie było chyba żadnego roweru w fabrycznej konfiguracji Ot, skłonność do tworzenia roweru idealnego i dopasowanego idzie chyba w parze z materiałem ramy. Jest Trek 1120 - z tego "gorszego" materiału" - bo przy takim balonie stal nie ma żadnej przewagi nad aluminium, może poza trwałością i wytrzymałością. Ale żadne tłumienie drgań czy amortyzacja nie ma większego znaczenia. No ale z nim podejrzewam że nawet z dobrym rabatem nie ma szans zejść poniżej 10 tysięcy. I chyba nie jest wart takiej kasy. Ja z Unita właśnie stworzyłem coś na wzór roweru o którym od początku mowa - ale nie miałem nim okazji pojeździć zbyt wiele. Opony 29x2.6, do tego kierownica On One Geoff, mostek ze znacznym wzniosem - na szwendanie się po mokradłach dookoła komina w okresie wiosennej izolacji była okej, na wyprawie - jeszcze nie było dane jej sprawdzić. Ramę da się mocno skrócić kierownicą z gatunku "wyprawowych" a jeździ się na niej naprawdę dobrze. Na pewno wart rozważenia i przymiarki jest też Marin Pine Mountain - niestety odeszli od sztywnego widelca, więc w grę wchodzi wymiana (nawet na coś na zamówienie, bo budżet pozwala), niestety nie pamiętam już wrażeń z przymiarki, ale Muirwoodsa (też długiego, jak Kona) bardzo sobie chwalę, właśnie jako takiego wszędołaza na oponie MTB.

Na palcach jednej ręki można policzyć gleby które wynikły podczas "zwykłej" jazdy MTB - cała reszta nieodłącznie wiąże się z wszelkimi skokami

Jeździłem raptem na paru elektrykach, i z silnikami w piaście, i z centralnym Boscha i właśnie ze STEPS-em Shimano, i to ostatnie wspomaganie jest zdecydowanie najlepsze. Raz że nie czuć aż tak dużej różnicy po odcięciu zasilania >25 km/h jak w pozostałych rozwiązaniach, dwa - po rozładowaniu akumulatora zwiększone opory podczas jazdy są prawie niewyczuwalne. Żeby za 6 tys mieć STEPS trzeba trafić dobrą promkę czy wyprzedaż rocznika, ale jest to realne więc szedłbym w tym kierunku. Z nowych rowerów znam i polecam Unibike Swift, ale tutaj nawet negocjując dobrze cenę w salonie pewnie da się zejść poniżej 7 tysięcy, to ciągle sporo. Unibike daje solidne koła do swoich rowerów - o czym często powtarzam, a na co mało osób zwraca uwagę przy zakupie roweru. Dobre koło, na mocnych szprychach jest szczególnie ważne w elektryku. Tak czy inaczej - większej styczności z elektrykami nie miałem, bo to ciągle rowery drogie i mniej popularne, przynajmniej na Podkarpaciu. Najczęściej trafiają się ludzie z rowerami kupionymi "okazyjnie" czyli trupami z silnikiem w piaście, badziewnymi ogniwami itd, więc myślę że ktoś inny na pewno bardziej pomoże.

Na Kode nie jeździłem, ale na nieco podobnej Stelvio z PlanetX. Rama była wygodna, ale nijak nie pasowała do prostej kierownicy. Czułem że chcę się pochylić i bardziej na niej położyć. Na jazdę z barankiem czeka w pudle, więc nie wiem czy się to potwierdzi. Tak czy inaczej, jakbyś coś ciekawego i niedrogiego znalazł chętnie poznam - mój stallovy cross nieco się pozwijał, co już wrzucałem w temacie i zostałem bez zimówki 700c. Z chęcią przełożyłbym części do jakiegoś framesetu, najlepiej właśnie pod tarcze. https://www.decathlon.pl/rower-trekkingowy-riverside120-id_8405304.html pod v-ki jest coś takiego, można klamoty sprzedać, dożywotnia gwarancja na ramę. Raczej ciężki kawał stali więc nie powinna kleknąć.

Nie obsłuży, pozostaje klamkomanetka Alfine lub tzw. problem solver Czyli konstrukcja która pozwoli zastosować tanią manetkę na prostą kierownicę. Ale to półśrodek.

Najlepiej szukać czegoś z centralnym silnikiem, to dużo lepsze rozwiązanie niż taki w piaście. O zaletach na pewno sporo znajdziesz na forum i nie tylko. Z budżetem 5000 może być ciężko, ale bliżej 6 tysięcy jeśli dalibyście radę go zwiększyć można już coś znaleźć. Jakby udało się na Shimano Steps to już w ogóle. Lepszego napędu póki co nie znam. Z rowerów z silnikiem w piaście z czystym sercem polecę Unibike Optima - choć ma wady takiego napędu to cały rower poza tym jest solidny, z dobrymi kołami - a to ważny przy rowerze który sporo waży, a do tego szprychy przenoszą moment obrotowy z silnika. Ten Overfly to "polska" marka jakich wiele - z tym że polska to jest jedynie firma która zleca jego produkcję w Chinach. Sam fakt że rower ma hamulce obręczowe świadczy o tym że nie jest do końca przemyślany - przy elektryku tarczówki, nawet podstawowe są dużo pewniejsze.

Tylko ten łańcuch wisi jak wymię u krowy

https://zumbistore.pl/zebatki-rowerowe/zebatka-reverse-single-speed-20t-shimano-332.htmlhttps://zumbistore.pl/zebatki-rowerowe/zebatka-reverse-single-speed-20t-shimano-332.html brałbym póki jest. Jeśli chodzi o opony - to 29x2.6 jest stosunkowo tanią opcją przejścia na szerszą kiszkę - są na przykład wspomniane Mezcale. Potem robi się drożej. Ja w Unicie mam 29x2.6 Bontrager XR2 i na obręczy 35mm mają tyle szerokości co poprzednie opony, Trailblazer 27,5x2.8 (ale nie pamiętam na jakiej obręczy). Do jazdy po bajorach i podmokłych łąkach wystarczające

Oho, mamy tu do czynienia z prawdziwym stallovym badassem Aż mi się przypomina przepychanka z któregoś forum enduro, o wyższości tych którzy potrafią zrobić bunny hopa nad resztą. Albo przepychanki z forów motocyklistów o wyższości prawdziwych motocyklistów nad użytkownikami motorów.

Z innego tematu:

Eee nie zdjęli, są rozmiary XL, w komentarzu piszą że będzie dostępny prawdopodobnie w listopadzie, w tym sezonie wszyscy posprzedawali wszystko więc nie dziwota że taniego roweru na miasto brak.

Co to za kierownica? I coś pod mostek nakładł