MikeSkywalker

Coś pięknego! Wiemy już od zeszłego roku chyba że planujemy z żoną wyprawę tym szlakiem, ale kiedy uda się ten plan zrealizować - nie wiem Ufam że już w tym roku, chociaż fragment uda się przejechać.

A jednak podrożało. Na stronie Marina nie widzę aktualizacji ale w sklepach tak - Kentfield 2 2399, Muirwoods 2799

Zwyczajnie - zerwały się. Na pewno chciałem mieć nierdzewkę więc może stąd pomysł na śruby. Ale boli mnie ta niesymetryczność więc może pójdę w cztery nity. Zobaczymy, póki co muszę to wytelepać w terenie.

Przerabiałem temat w innym błotniku, nie wytrzymały Jakby powyżej była obejma do montażu to jeszcze, ale tutaj ta przedłużka jest elementem mocującym błotnik do ramy.

Nie mogłem się dogadać z pełnymi błotnikami SKS i strzałem w dziesiątkę z oponą MTB i ograniczonym miejscem na ich montaż okazała się odmiana MTB z prętami. Ale problemem który chciałem wyeliminować od początku stał się krótki i mocowany do rury podsiodłowej błotnik tylny. Chciałem żeby sięgał do suportu i przerzucał błoto/wodę poniżej jego linii. Jako przedłużki użyłem kawałka błotnika SKS Hightrek - jak przystało na druciarstwo "ze szrotu", ale wersja tego modelu do małych kółek jest niedroga a tworzywo na pewno solidne. Do tego śruby nierdzewne, nakrętki kołpakowe, trochę kombinowania z montażem (ale to dlatego że w Muirwoodzie ciasno przy oponie 2.0) i zobaczymy jak się sprawdzi. Został jeszcze problem "rozszerzenia" w miejscu wycięcia na tylne widełki, bo jest dość duże, ale coś wymyślę

A osprzęt? Nie zdegradowany?

Taka historyja. Pojechałem rowerem. Wróciłem samochodem. Musiałem wrócić po rower

Gra światła i koloru, przemyślana kompozycja, chylę czoła

Strych pierwsza klasa! Tylko sienników brakuje i baza zlotowa jak się patrzy.

Otóż to Kiedyś wątek był (w sumie dalej jest) pełen zdjęć rowerów w nietypowej scenerii, w różnych, czasem zaskakujących miejscach. Same fotki ociekały ziarnem, nieostrością i brakiem profesjonalizmu. Kluczem były coraz to nowe wnętrza, takie nieodkryte. Kadry o których się nie śniło fotografom. Piwnice w których ciężko było się dopatrzyć rowerów pokrytych kurzem. A teraz? Ciągle płyty OSB i gips-karton! Ja nic do ciągłych modyfikacji rowerów i raportowania tego nie mam, ale jednak tęskno mi za wątkiem mniej sprzętowym a pełnym fotografii godnych orderów z cukini. Chwalić rowerami można się w jakimś prywatnym wątku.

Chyba zgłoszę oficjalny wniosek żeby zmienić nazwę wątku na "Wszystkie rowery Sobek82"

@grzesiowu z tego co wiem to poniżej 135 funtów przepływ towarów dalej jest nieobciążony dodatkowymi opłatami - więc mniejsze zamówienie ciągle może się opłacać, trzeba pilnować tylko tej kwoty i nie przekroczyć objętościowo najtańszej wysyłki za 17 funtów (minimalnie podrożała).

Będę pisał do Planety w tej sprawie, tylko nie miałem kiedy, bo tam ciężko maila znaleźć i przez czat najszybciej zaatakować.

Z VATem UK. Podatek naliczyli od kwoty netto przeliczonej na złotówki, tak jak wpisałem w deklaracji.

Tak dla potomnych - bo się może przyda. Zamówienie poszło zaraz po świętach, ale niestety nie zdążyło przed nowymi zasadami wyjść i dotrzeć, także prawie 2 miesiące czekania na klamoty. Zamówienia duże, grupowe, wiążą się teraz z opłatami celno-skarbowymi itepe więc staje się to znacznie mniej opłacalne - zostaliśmy potraktowani jak importer, ale cóż zrobić. Przy paczce na ~200 funtów wyszło prawie 350 zł. Także można to sobie przeliczyć/przekalkulować w przypadku droższych zakupów typu ramy, rowery itd.

Nie znacie się. To jest projekt, powtarzam! P.R.O.J.E.K.T specjalnie zmodyfikowany Jakby FC nie był już wystarczająco przegięty w stronę wyprostowanej sylwetki

Niby drogi, ale z drugiej strony - zmierzyłem swój widelec, AC poniżej 430mm, więc od biedy można dorzucić tani widelec Accenta 450mm i mieć bazę do mieszczucha. Ciekawe skąd ramę wytrzasnęli

Święte słowa! Na "retro" świetnie jeździ mi się po bardziej "plaskatym" terenie, w dolinach rzek czy na górkach, ale po asfalcie. Ale zamienić na nią Unita, czy to na zjazdach czy podjazdach, mowy nie ma! Swoją drogą dziś przebijając się do pracy przez śnieg na DDR, singlowo i pod sporym obciążeniem lewe kolano się odezwało. W obecnych warunkach nie wyobrażam sobie innego napędu, ale trzeba będzie pomyśleć nad jakimiś trzema biegami... Dobrze że kolega będzie robił specjalizację z ortopedii.

Plan świetny tylko trzeba się przezbroić Moja zimówka już na tyle nadżarta przez rudą że w górach co nieco mogło by się w niej rozpaść. A i widelec z deka krzywy, nawet nie wiem od czego. Ale tyłek po mieście wozi. Tak się polubiłem z tą geometrią że kusi mnie żeby zamówić sobie kopię 1:1 - albo szukać takowej. No i nie wyobrażam sobie jazdy po górach z v-brake, już w pierwszym góralu (używanym zgodnie z przeznaczeniem) miałem kilkanaście lat temu mechaniczne Hayesy.

Sobka pewnie jeszcze trzyma piąteczek

Na podstawie nawet jednego rozmiaru, i ogarniętego sprzedawcy z doświadczeniem który spojrzy fachowym okiem już można sporo powiedzieć. Owszem, idealnie byłoby szukać S-ki - o ile gdziekolwiek się pojawi. Ja już trochę po Polsce pojeździłem za przymiarkami rowerów, ale na pewno jest to tego warte. Myślę po prostu że takie dywagowanie na temat mimo wszystko "egzotycznego" roweru o bardzo nietypowej geometrii nigdy nie będzie tak miarodajne jak organoleptyczne sprawdzenie tego w sklepie.

Podaję hasło: przymierzyć rower

A to oczywiste Mnie chodziło o luzyluzy bo czasem to się tak kolebie że strach wsiadać

Jak widzę ten uginacz to już czuję luzy jakie złapie lada chwila

I dziwić się potem że Trek tyle kosztuje skoro na takie ładne reklamy muszą wydawać hajs Ale to prawda, poprawia humor - zwłaszcza ten początek, najpierw tani rower, potem pierwszy dobry góral, potem - obsesja.