MikeSkywalker

Może coś się zmieniło, ale z tego co pamiętam skupił się tylko na renowacjach, serwisie a zrezygnował z budowania ram. Więc może niekoniecznie interes, ale nic nowego nie można zamówić.

Mnie z kolei najbardziej bawi siodełko Niemniej jednak sprzęt prima sort.

Nono, maszyna do wygrywania, pucharów sołtysa chyba na kole 26

A ja motocykl Hondy - z lat 90-tych. Każdy mi mówił że po dzwonie kupiłem, tak było nasmarkane. Sprawdzałem na różnych egzemplarzach że to fabryczna jakość. Śledzę tylko Karambę, myślę że po tym jak zawinęli się z biznesem Lisiecki i Rychtarski to najwięcej ram wypuszcza więc doświadczenie z każdą wzrasta.

Jak wyżej - widelec wygląda jak po dzwonie, ale kto wie, może faktycznie takie były. Rama jest według mnie ogromna. Zacząłbym od zmierzenia długości rury podsiodłowej - od końca rury do środka suportu I podania wzrostu. Bo może się okazać że szkoda w ogóle zabierać się za robotę. Nie wiem czy ludzie kiedyś byli wyżsi, ale większość retro ram jakie widzę jest rozmiarowo ponad normę, czyli pewnie 56.

Dyskusja przeniosła się na PW, ale na tym stanęło, więc ja też jak coś podganiam potencjalnie zainteresowanego. Z góry mówię - tarcza krzywa, do sprawdzenia czegoś spoko, ale do użytku już według mnie niezdatna.

A ja myślę że przedni błotnik jest zamocowany z tyłu widelca, a powinien być z przodu, bo troszkę mało go wystaje, za to zwisa za dużo No i albo rama za mała, albo sztyca przydałaby się z offsetem - siodło jest chyba zbyt mocno wysunięte do tyłu.

Nono, ładnie to wygląda? Można zamówić na wymiar? Bo taki z drukarki 3D jednak nieco większy i bardziej rzuca się w oczy.

E tam zazdrość. Z wiekiem może i mniejsze podjazdy się pokonuje, ale zawsze można wybierać takie żeby jechać na pełen palnik

To się chyba fachowo nazywa czwarta przyroda

No z tym bagażnikiem to prawda, to póki co jedyne poza tymi misiami co przyszło mi do głowy. Ale o ile z zaciskiem bywają cyrki przy mocowanie przedniego błotnika - trzeba dystansować, to z tyłem zwykle sobie radziłem, w wielu przypadkach. Niemniej jednak zawsze to mniej kombinowania.

Mam może nietypowe pytanie: czy mocowanie zacisku hamulca wewnątrz/na zewnątrz tylnego trójkąta ma jakiekolwiek inne walory poza estetycznymi?

Pewnie bardziej doświadczonego w jeździe tego typu niż @itr nie znaleziono, ale z moich doświadczeń wynika że perfekcyjna linia łańcucha jest w przypadku jazdy na ostro jeszcze ważniejsza niż w przypadku zwykłego singlowania. Także od tego bym zaczął - czy z obróconym kołem i przykładając łańcuch w miejscu potencjalnej zębatki jest szansa uzyskać takową. Jeśli nie trzeba kombinować nieco bardziej. Również podpisuję się żeby spróbować takiej jazdy w terenie miejskim, a najlepiej podmiejskim - bo w centrum za dużo nieprzewidzianych hamowań awaryjnych Jeśli chodzi zaś o same ostrokołowanie - dla mnie, poza obciążeniem dla kolan nie wniosło nic do jednobiegania. Nawyku ciągłego pedałowania/przewidywania tego co na drodze singiel uczy sam w sobie, jeździ się podobnie. Ale - co najważniejsze - trzeba ostrego spróbować żeby przekonać się na własnej skórze. Więc proszę tę subiektywną opinię potraktować jako ciekawostkę.

Ehh, trzeba zacząć polować w internetach, dokładnie o takim sprzęcie - z podgiętym widelcem, w takim stylu który lubię myślałem kilka dni temu, że dobrze było przeskoczyć na większe koło w retrosinglowaniu.

No i "pierwowzór" czyli Trek 920.

Nawet wrzucałem jego historię na forum jakiś czas temu. Ale, jak to mówią statystyka - taki przypadek jest jeden, może kilka. A z wieloma sposobami na dopasowywanie pozycji roweru - czy to górskiego, czy szosowego, tak żeby osiągnąć wyprostowaną pozycję się spotkałem.

Temat wypasionych rowerów szosowych, adaptowanych dla osób które najlepiej odnalazły by się na rowerze trekkingowym to temat rzeka

Dzięki, dobrze kombinujesz, akurat za parę dni jej poszukam. Zapisałem sobie przypomnienie. Przede wszystkim sprawdzę czy jest prosta, i wtedy pomyślę ile jest warta.

2.0 bezpieczniej. Zmieściłem Race Kingi, zmieściłem Double Fighter. Błotniki - SKS Velo 65. Tylny przedłużony na patencie.

Nono, można powiedzieć że nasz rodzimy NS Bikes był prekursorem paskud

Ktoś produkuje podróbki i jeszcze chwali się że prowadzi działalność gospodarczą? KAS lubi to :D

Nie wiem czy gratulować kadencji, czy dbania o napęd, czy jeszcze czegoś innego Przypomnij potomnym co to za połączenie.

Ja bym powiedział że 29 zdominowało, bo 27,5 jest w zdecydowanej mniejszości. Ale, byłaby to dla Ciebie szansa, różnica w kołach 26/27,5 nie jest aż tak duża, mógłbyś do takiej ramy dać mniejsze kółka. O ile i taką uda się znaleźć.

Jak sam widzisz temat umarł, stąd tylko jakieś tanie ramy się ostały, z byle jakiej stali. Rozumiem że szukasz klasycznej ramy XC, pod skok 100mm? Obawiam się że jeśli rynek wtórny nie wchodzi w grę zostają Ci jedynie ramy Kands czy Accent, bo takowe można znaleźć. Mowa oczywiście o aluminium. Stalowe to już tylko rynek wtórny, jedyne nowe ramy jakie kojarzę pod to koło są do rowerów dirtowych.

O panie, dobrze że piszesz Postaram się pamiętać jakbym był u rodziców, tam trzymam zapasy części i złom.