MikeSkywalker

I może to stąd że wprawdzie nie w GOPRze ale w terenie sporo z nim pracowałem ten "sentyment". To było takie marzenie jak mogłem korzystać z chyba 62/64 (jakieś 10 lat temu, pomarańczowy) a ja dostałem do użytku chyba 60 właśnie. Chyba trzeba z tematem ręcznej nawigacji poczekać na jakieś promki czy coś, a na rower wybrać coś tańszego z rowerowych, typu 530

Szkoda gadać. Znam takich co kupują na wyjazd/imprezę i oddają po nich, różne towary. Tak czy inaczej - popytam kolegów z pracy, myślę że ktoś starego "ręczniaka" typu 60,62 powinien pożyczyć na krótką przejażdżkę.

Też kupiłem drugiego, taniego smartfona, miał być właśnie na rower, zamiast sportowego Edge. Ale użyłem go w tej ceracie raz albo dwa. Nie tędy droga, smartfon w tym zastosowaniu, tablety i inne sprzęty skreślone.

Ototo! Dotknąłeś ważnej kwestii - bo właśnie takiego urządzenia szukam. Mapnika na kierownicę, niebędącego telefonem. Mała Dakotka radzi sobie świetnie wyświetlając trasę czy ślad. Ale chciałbym sobie na tej nawigacji co nieco pooglądać najbliższą okolicę. I tak właśnie zapamiętałem GPSMap w starszej wersji - był znacznie lepszy do przeglądania mapy. Na mniejszym (i mało wyraźnym przez rozdzielczość) wyświetlaczu Dakoty za przeproszeniem g*wno było widać. A po zmniejszeniu powiększenia mapy - robiła się mniej szczegółowa. Także na Dakocie jedynie notowaliśmy waypointy (szybciej zmienić nazwę na dotykowym ekranie) a GPSMap był do przeglądania okolicy.

Toś mnie trochę zmartwił. Ale - spodziewałem się, stąd ten temat. Być może uda mi się gdzieś pożyczyć któregoś z serii, dopiero teraz na to wpadłem - paru znajomych w branży na pewno jeszcze ma. Nie wykluczam dwóch urządzeń - bo budżet pozwala na Montanę, ale: a) ciągle się zastanawiam czy ma sens tak ciężka nawigacja na kierownicy/w turystyce pieszej b) ciągle pojawia się problem z dotykowym ekranem w deszczu, rękawiczkach, zimie - generalnie w turystyce pieszej, bo w gorszych warunkach rowerem jeżdżę głównie lokalnie Stąd może przesiadka turystyczna na GPSMap, a na rower nawigacja rowerowa, niezbyt droga. Ta druga sprawdziła by się pewnie także na motocyklu.

Pikny ten Krampuśniak. A ja koloru swoich czycali ciągle nie mogę wybrać. Rozumiem że uczysz młodzieży tego co utracili w toku ewolucji - czyli wymiany dętki? Sytuacja sprzed paru lat, tak zwany fakt autentyczny:

Chciałbym po ponad 10 latach zmienić swoją Dakotę. Kupiłem ją z zamiarem szybkiej wymiany na większy odbiornik, ale tak się jakoś złożyło że dzielnie służyła przez lata. Na tym na czym mi najbardziej zależy to nieco lepszy wyświetlacz - większy, i o większej rozdzielczości. Lubię w trakcie jazdy przeglądać sobie mapę i szukać ciekawych punktów żeby zboczyć z trasy. Z niewiadomych przyczyn Garmin zrezygnował z serii Oregon i eTrex Touch - szkoda. Dobrze korzystało mi się z dotykowego ekranu. Jest coś co wydaje się oczywistym wyborem - Montana, ale jest droga, a przede wszystkim waży 400g. Pół biedy z rowerem - ale już zawieszona na szyi czy nawet ramieniu plecaka w turystyce pieszej byłaby odczuwalna. A przynajmniej takie mam wrażenie. Pracowałem z GPSMap 60/62 i tak je zapamiętałem - jako ważące sporo. Czy GPSMap 66 to dobry pomysł? Nigdy nie korzystałem z niedotykowej nawigacji na rowerze więc potrzebuję zasięgnąć opinii Aaa - nawigacji typowo rowerowych, bez opcji zasilania paluszkami raczej nie biorę pod uwagę.

Ja mam jeszcze Lkę do oddania Ale może przełożę klamoty do innego framesetu i samarama, z forkiem rzecz jasna poleci w świat. Czas pokaże.

Takiego cudaka dziś spotkałem. Podpisałbym to dzieło "W poszukiwaniu wyprostowanej pozycji"

Ciekawe kiedy odkryją że telefon potrzebny do obsługi tego wynalazku można mieć zamocowany na kierownicy

Czy ktoś używał Advent 9sp z klasyczną kasetą np. Shimano 11-34? Musze popatrzyć do jakich rowerów to montują ale np. Deore M5100 n8e dogaduje się z mniejszymi kasetami stąd te wątpliwości.

"Na papierze" to pięknie wygląda, ale w praktyce nie jest tak kolorowo, próbowałem, i to lata temu za gówniarza Wystarczy jakiś kawałek wystającego krawężnika i już ma się kierownicę w zębach. Podobnie z lodem, itd - zbyt łatwo się na tym zatrzymać, albo chociaż w to uderzyć. Można się wspierać gumą na dole lemiesza, ale rower plus kierujący to za lekki pojazd do odśnieżania. Pług nad jakimś kamieniem przejedzie - gumowa warga się wygnie, a rower nawet jeśli przejedzie wytraci cały pęd. Trzy - jak śniegu jest więcej to opór jest na tyle duży że koło zaczyna boksować. Także - elektryk cargo pewnie ma przewagę, i dalej zajedzie/więcej odśnieży. Ale to jedyne rowerowe rozwiązanie które według mnie ma sens. No i infrastruktura musi to wspierać - są miasta w Polsce, nawet powiatowe gdzie jest na świetnym poziomie - płasko i wyprofilowane, ale są większe miasta gdzie najlepszym rowerem miejskim jest rower MTB. Albo Marin Stinson z szeroką oponą

Raczej metoda na nabicie odsłon ogłoszenia

Piknie To co z tym Rudym Zlotem miłośników SSStali i... dębowych beczek?

Do Tribana nie jestem przekonany. Sporo o braku sztywności ich ram czytałem, jak zobaczyłem jak się gną w trenażerach to też dało mi to do myślenia. Mądrze napisał to kiedyś @kazafaza - nie tylko geometria ma znaczenie, kształt, materiał rurek itd. również. Kaziu - niestety, kolano mam wstępnie zdiagnozowane i niestety wszelkie przeciążanie nie wchodzi w grę. Więc Elopsik dostanie Sturmeya - zamiast singla, a na dłuższe trasy trzeba psierzutki i już. Ale i tak ta rama jest super przy krótki mostku i prostej kierownicy - baranek zburzyłby wszystko. @Mihau_ popatrzę, nigdzie ich nie spotkałem więc omijałem tę markę. Geometrią patrząc w tabelki trochę się różnią. W którą byś celował na moim miejscu?

Roam to dobry wybór, i bardzo wygodny rower. Z tą pozycją to prawda, nieco inna, ale są tacy ludzie którzy podobne crossy wykorzystują sportowo, i tacy którzy robią z nich rowery bardziej do rekreacji - właśnie w stylu Vipera. Także - kwestia poustawiania roweru itd. Na pewno rama jeśli chodzi nie tylko o geometrią, ale i wygląd czy jakość wykonania sporo lat do przodu w porównaniu do nawet współczesnego Unibike

Chciałbym dać barankowi jeszcze jedną szansę, ale nijak nie potrafię się zdecydować w którą stronę pójść, i czego szukać. Rower ma być do jazdy po asfalcie/szutrze, na dystansie 100-150km, generalnie jednodniowe wycieczki. Opona 28-32c, ale miejsce na błotniki, mocowania koszyków na widelcu, bagażnika etc. mile widziane - bo może w końcu wypali jakaś dłuższa wycieczka wakacyjna. Dotychczas miałem dwa dłuższe romanse z ramami szosowymi - Cotic Escapade, Holdsworth Stelvio, przy czym ten drugi jeździł z byczymi rogami/prostą kierownicą - jako rower do pracy. Ale czułem że z barankiem byłoby lepiej. Z kolei Cotic na pewno było za długi - choć 56-tka pasowała na moje 180cm. Z rowerów które zapamiętałem pozytywnie po jakiś jazdach diagnostycznych przed/po ich wizycie w serwisie - Trek Checkpoint, Cannondale Caadx/Synapse. Ale to przelotne romanse, więc mogły nie być miarodajne. Rowery które lubię na co dzień: Orbea Carpe i decathlonowy Elops Single Speed. Pierwszą myślą było szukanie właśnie jakiejś przełajki, takie typowe CX - z racji tego że moje dwa zwrotne mieszczuchy są im chyba najbliższe. Z drugiej strony - choć jeżdżę nimi do kilkudziesięciu km to nie wiem jak byłoby dalej. Najwięcej do myślenia dał mi Elops - bo pasuje mi ta rama jak ulał, i fajnie byłoby "przenieść skalę" na coś innego. Na górze listy jest Marin Nicasio 2 - opisany jako gravel, ale na papierze jak Trek Domane - typowy endurance, rama którą wiele osób chwali. Gdzieś tam przewija się także Orbea Terra, Cannondale Synapse. Rama alu/stal, widelec raczej karbon. Osprzęt nieistotny, i tak go pewnie od razu pozmieniam. Potraficie jakoś mnie nakierować w poszukiwaniach?

Ciekawe ile to jest "znacznie poniżej 10 tysięcy euro" Tak czy inaczej, drogi gadżet, poza miastem raczej nie zastąpi samochodu.

Do jeżdżenia po mieście, zajeżdżania małych zębatek w kasecie, a duże zębatki są żeby na górce czy wiadukcie nie brakło

Mój Muirwoods Anno Domini Koronawirus (2020 - sprzed zmiany geometrii) będzie szedł pod młotek. Aktualnie jest w konfiguracji: prądnica Alfine/klasyczny bębenek (Novatec D042), obręcze Author Xenon DS, szprychy Sapim Leader. Do tego oświetlenie AXA Blueline, bagażnik. Hamulce bez zmian, MT200, do tego chciałem go sprzedać z nowym napędem 2x9, bodajże Altus/Alivio (aktualny sobie zostawiam). Opony 700x50c Kenda Piedmont prawie nowe. Ktoś z tego grona byłby zainteresowany? Sprzęt przeżył kilka konfiguracji opon i napędów, ale niewiele jeżdżony, rama rozmiar L w idealnym stanie - dla mnie za długa, ot i cała historyja. Pytam dlatego że w ramach tego co w nim jeździło, albo co posiadam mógłbym co nieco w powyższym secie pozmieniać.

@stpman już nie pamiętam czy macie w rodzinie jednego czy dwa Stinsony. Przymierzam się do wymiany naszym miejskich rowerów na coś z wyprostowaną pozycją - a nie jakieś półśrodki typu crossy itd. Z tego co przejrzałem wątek to ten model się nada. Czego szukałbyś dla faceta 180 i kobiety 160? L męski i S damski? Bo to średnie koło, to może być inaczej.

Zamiast szukać przedniego bagażnika skorzystam kiedyś z patentu

No i trzeba kogoś ze stolicy wysłać żeby dla @Roballinho utargował

Ja myślę że obróbki przed lakierowaniem, farba nie puchnie od leżenia. Ale "funkiel nówka" tak wyglądał? Bo jak ja zamawiałem to wyraźnie był opisany jako z wadami, właśnie takimi, i coś tam tańszy od katalogowej.

Przy oponie 28x1.75 uściślając, ciśnienie z gatunku wyższych. I naprawdę, ten widelec tłukł po łapach, teraz jest inaczej. Niemniej jednak, może faktycznie przy balonie nie ma się co przejmować.