sznib

Filmik nr. 2; doskonały przykład jak można przez ponad 5 minut nawijać o czymś, co można by zawrzeć w 2-3 zdaniach. Cały obecny Youtube.

Smar na uszczelki kurzowe: https://allegro.pl/oferta/smar-sram-butter-slickoleum-20ml-do-piast-amort-11109725265 na oringi: https://allegrolokalnie.pl/oferta/pm600-militarny-grease-rock-shox-10ml do tłumika olej to raczej 5WT. Do dolnych goleni 15WT, tu możesz nawet tani Amortyzol kupić: https://allegro.pl/oferta/orlen-amortyzol-15-wl-150-olej-do-amortyzatorow-1l-6776506207

Da się, da się. Jakiś czas tak miałem u siebie, bo akurat w najbliższym sklepie nie mieli pancerza przerzutkowego, to wziąłem hamulcowy i działało wszystko jak trzeba. Zresztą, tu na forum w jakimś temacie był ten temat poruszany i kilka osób pisało że też stosowali i różnicy w działaniu nie odczuli.

Oj, ale głupotę palnąłem . Oczywiście chodziło o pancerze, nie o linki.

Ja tylko dodam że zamiast linek przerzutowych można stosować hamulcowe i tak najprawdopodobniej miałeś w swoim rowerze.

Że on tak się cieszy jadąc do szkoły. Po szkole, to bym bardziej rozumiał

Mi tam nie żal drzew, które idą na budowę ficzerów na trasach MTB, Zwłaszcza że najczęściej budowniczy starają się dbać o środowisko i wykorzystują zwalone drzewa. Za to bardzo mi żal tych drzew które idą na eksport do Niemiec czy Chin. A jest tego duuuużo więcej.

Tylko że w tym przedsięwzięciu chodziło o to żeby zrobić NSa na rekordowej wysokości. O rekord, nie o praktyczny ficzer. Tak żeby się pochwalić na YT.

W góry na długie zjazdy i/lub jak sporo ważysz 4 tłoczki będą lepszą opcją.

DH łatwe nie jest...

Bo koło torów rower stał. Poza tym ładna pogoda, więc jechać trzeba było.

Bo wyciąg.

Od strony mechanicznej montować możesz, ale zmieni to geometrię i sensu większego nie ma. Podobnie jak zakładanie amora dedykowanego pod kola 29 do roweru z kołami 26'.

A ta Kona to nie jest przypadkiem na koła 26'? Jeśli tak, to ciężko będzie dorwać Foxa z Kokoshimą, a ten z garażu to jest pod koła 29. W celu " wizualizacji wzrokowej" lepiej zacznij od wymiany mykmyka na model z wewnętrznym prowadzeniem przewodu, bo taki wiszący jak masz teraz paskudnie wygląda.

Bo wolę jak drzewa mają liście...

Jak chodzi o kurzówki; jak są popękane na pewno do wymiany. Jak nie ma pęknięć zrób podstawowy serwis i tak po 3-4 miesiącach jazdy powtórz i zobacz w jakim stanie będzie olej. Po takim okresie powinien być względnie czysty, jeśli nie to wymiana, bo uszczelki puszczają za dużo syfu do środka amorów.

Bo początek zjazdu.

Fajnie wytłumaczone mechanizmy równowagi, działajace przy jeździe na rowerze:

Oringi są wliczone w cenę serwisu. Kurzówki najtaniej to + 140. To daje 540, nie 800.

Bo tory pod mostem.

Podobnie z przednim, jak działa tłumik jak należy wystarczy podstawowy serwis. Ponadto, jeśli amortyzator nie ma otwartej kąpieli olejowej, czyli w jednej z goleni olej nie jest wspólny dla tłumika i smarowania, można po taniości zalać np. Amortyzolem. W dolnych goleniach olej pełni jedynie funkcję smarująca i nie ma wpływu na pracę amortyzatora, jak olej w tłumiku. Skąd wziąłeś tą sumę, kiedy wg. ich cennika cena pełnego serwisu za przód, jak i tył to po 200zł, czyli razem 400?

Bo na trailu

Przedwczoraj, wyjeżdżam w trasę, trzeba te kilka km miastem na początek. No i jadę sobie jednokierunkową, dwupasmową, lekko z górki. Przez ulicę przechodzi dziadek. Nic, że jakieś 20m dalej bezpieczne przejście. Na dodatek przechodząc przez jednokierunkową patrzył w odwrotnym kierunku niż ten, z którego jadą pojazdy. I tak szedł kolizyjnym, prosto mi pod koła, aż musiałem przyhamować tuż przed nim. No i ja do niego grzecznie "Chce pan żeby pana coś przejechało?" i w drogę, bo nie miałem zamiaru wdawać się w kłótnie, tylko chciałem debila opieprzyć. Za chwilę słyszę że coś tam wykrzykuje za mną. Słabo słyszałem, ale chyba coś w stylu "To ty uważaj jak jedziesz!". I jak się potem dziwić że kierowcy uważają pieszych za święte krowy?

Bo jesienne krajobrazy

U mnie też... Bo ponad miastem.