sznib

Z podanych Scott zdecydowanie najlepszy, pozostałe na słabym, budżetowym osprzęcie. Ale Scott jest do serwisu, jak pisze w ogłoszeniu, a jeśli sam nie ogarniasz tych spraw to serwis ów może sporo kosztować. No i jest już w rezerwacji.

Bo swiatłocień.

Bo doping na podjeździe.

Jak odciągniesz olej i odepniesz zacisk to nie wyciągniesz tłoczków. Zdemontuj klocki, odkręć zacisk, umieść nad jakąś miską i pompuj klamką tak żeby tłoczki wychodziły. Możliwe że będą wychodzić nierówno, wtedy musisz przyblokować tego co się bardziej śpieszy żeby drugi wyrównał. Pompuj aż jeden tłoczek wypadnie, drugi powinien dać się wyjąć rękami. Oczywiście olej się wyleje. Potem odkręć śrubę mocującą przewód do zacisku i mocno pociągnij przewód żeby wyszedł. No i na koniec zostaje odkręcenie dwóch śrub trzymających zacisk razem. Tu potrzebny będzie dobry klucz, a jak nie będzie chciało iść należy podgrzać miejsce gdzie znajduje się śruba.

Bo coraz więcej liści na drogach.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Koło zaplatane przez amatora bardzo często nie przechodzi odprężania, stąd luzowanie podczas jazdy. Sam tak miałem przy pierwszym zaplataniu; obejrzałem poradnik na YT jak poukładać szprychy, wycentrowałem i tyle. Potem zdziwko że się poluzowały i że dziwne dźwięki wydawały na początku jazdy. Dopiero potem przeczytałem o odprężaniu.

Po świeżym zapleceniu i wycentrowaniu koła i pierwszych jazdach szprychy się układają, co powoduje ich luzowanie. Dlatego trzeba je podociągać jak się już ułożą.

Bo pola.

Bo raz na dole, raz na górze.

Bo ambona na horyzoncie.

Bo dwa kunie były, lecz się rozmnożyły

Bo tu też zarosło.

Ale wycie pił wypłasza zwierzęta z obszaru gdzie są wycinki.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Bo brak asfaltu i dwa kunie.

Będzie. Mam taką właśnie konfigurację i śmiga super.

Bo listek czerwony do rzeki wpadł. A ja nad rzekę przyjechałem przemyć opony z błota.

Jest lepsze prowadzenie łańcucha na skrajnych przełożeniach niż przy prostym wózku.

Tak ma być.

Bo widoczki.

Hamulce, a reszta gratis do nich Ale i tak bez łańcucha nie pojeździsz.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

W porównaniu do SL-M4100-R? Przecież Saint to klasa XT/XTR. Czyli top, jeśli chodzi o kulturę pracy. Są na obejmę, więc z nowszymi klamkami Shimano będzie tak:

Bzdura. KMC robi bardzo dobre łańcuchy (seria X) jak i kiepskie (seria Z). Shimano też ma w ofercie i dobre łańcuchy i takie z "plasteliny". Ja używam łańcuchów KMC X z napędem Shimano od dawna (8,9 i teraz 10sp) i żadnych problemów z wibracjami nie miałem.