sznib

Bo udało się wczoraj uciec przed burzą

Bo makówek ciąg dalszy.

Bo cian.

Bo po sezonie na truskawki sezon na makówki rozpoczęty.

W temacie zamieszczamy TYLKO zdjęcia, więc proszę nie zadawać pytań prowokujących do offtopa.

Bo podjazdowo, ale w ładnych okolicach.

Bo fotka grupowa.

No risk, no fun

Bo dzisiaj kierunek Huta Brzuska.

"Bo" nudy. @robertrobert1 zmień hosting, bo Twoje zdjęcia w tajemniczy sposób znikają. Już 2 posty musiałem ukryć, bo była pusta ramka zamiast fotki.

Kiedyś, kiedy można było kupić tylko oryginalny olej Shimano w buteleczkach 50ml za, bagatela, 35pln, stosowanie LHMa miało sens. Dziś, kiedy buteleczkę 100ml z rozlewki kupisz za 7.5pln: https://allegro.pl/oferta/olej-mineralny-hamulce-tarczowe-shimano-100ml-7410878388 i starczy to na 3-4 zalania kompletu hamulców kombinowanie z LHMem nie ma sensu.

Bo stok w Przemyślu. Trasa DH po lewej.

Po pierwsze primo, aparat, nie tel. Po drugie, primo, takie naświetlenie to efekt zamierzony w tym przypadku ;).

Bo chmurki, chmureczki.

Ile to ja widzę rowerów, nawet nowych, za duże pieniądze, z za długimi pancerzami które robią "krecią robotę". Tak to jest, jak się samemu nie zrobi jak trzeba, to najczęściej się będzie miało źle zrobione. I często kończy się jak w tym przypadku.

Bo jak wracam z trasy to mój pieseł zamiast się przywitać obwąchuje rower.

Bo droga kręta.

Będzie pasował. Główkę w ramie masz taper, stery też, pozostaje kwestia bieżni. Kupując stery taper najczęściej dostaje się dwie bieżnie, normalną, pod średnicę 1.5 i z redukcją na 1 1/8. W Twoim rowerze dali amora z rurą 1 1/8, także masz tą bieżnię z redukcją i będziesz musiał szukać tej drugiej, żeby podpasowała do sterów. https://allegro.pl/kategoria/rowery-i-akcesoria-czesci-16416?string=bieżnia sterów 1.5&bmatch=baseline-var-n-spo-1-5-0313

Piastę warto zmienić, bo standard 9mm żyje teraz praktycznie w najtańszych rowerach. Podlinkowana piasta Novateca będzie ok. Szprychy raczej nowe, bo tu mamy różną wysokość kołnierzy, więc i inne długości będzie trzeba.

Pany, postami " Jest tu jakiś MODERATOR ? " moda nie wywołacie, jest taki przycisk "zgłoś" i z niego skorzystać należy. A w sumie to należało już dawno temu. Posprzątałem ostatnie 5 stron tematu (więcej mi się nie chciało), zmarnowałem na to sporo czasu (a kiedy mod marnuje czas to się zły robi), i normalnie kilka postów regulaminowych ze zdjęciami i kilkadziesiąt pier.., offtopu. Tak to nie będzie, post wyżej przypomnienie regulaminu tego tematu i OD TERAZ KAŻDY POST NIE PREZENTUJĄCY ZDJĘCIA Z ROWEREM AUTORA BĘDZIE OD RAZU USUWANY, A SAM AUTOR DOSTANIE STOSOWNĄ "NAGRODĘ".

No to wygląda jakby ośka się zapiekła w pieście. Trzeba by psiknąć do środka WD40 i zostawić na trochę. Jak nie pomoże to trzeba będzie próbować jakoś tą ośkę wybić.

Część z gwintem się wykręciła?

Cała konstrukcja osi RSa polega na tym że końcówka, ta z gwintem, ma nacięcia, i kiedy zamykamy wajchę stożkowy klin odgina tą końcówkę, co ma zapobiegać samoczynnemu odkręceniu osi. U Ciebie to wygląda na to że końcówka nie wróciła do pierwotnego kształtu i blokuje oś. Chyba nie obędzie się bez płaskiego śrubokręta i młotka. Najlepiej jakbyś jeszcze fotki porobił jak to wygląda.

Odginasz wajchę przed próba odkręcenia?

Bo truskafkowe pole.