uzurpator

Włoski suport ma właśnie 70mm. NIe ma innej wersji. 68mm to BSA.

Proszę o wybaczenie dziwnego tytułu, ale nie wiem jak to opisać w mniej niż dwudziestu słowach. Od pewnego czasu jeżdżę z pulsometrem i zauważyłem ciekawą zależność - tzn - na początku treningu mam problem z przekroczeniem 80% HRmax, ale za to pod koniec jakoś automatycznie wpadam w 90%+. Przykład z wczoraj. Celem było trzymanie się w strefie 70-80% HRmax. Jazda trwała 2h 20m. Tętno, nazwijmy to przeciętne, rośnie jednostajnie z dolnych zakresów 70% na początku, tak aby w po 2h bez większego problemu osiągać 90%. Nawet odpuszczenie nie daje obniżenia tętna do niższej wartości - utrzymuje się te 82-85%. Jak zejdę z roweru to po ~5 minutach jestem znowu na 40-45%. Teraz pytanie - to tak ma być? Jest to objaw czegoś?

Mając bliżej nieokreśloną szerokość kulszy z doświadczenia wiem, że siodła o szerokości 140mm są za wąskie, za to 160-165mm są OK, 175+ są za szerokie. Szerokość jest w sumie jedynym istotnym parametrem. Rozejżyj się za siodłami damskimi. Aktualnie jeżdżę na velo VL-6067 oraz Monte Grappa city Line w wersji męskiej - żadne nie jest specjalnie urodziwe, ale oba mają właśnie te 160-165mm szerokości.

Suporty z włoskim gwintem są dostępne na metry sześcienne. Kupujesz odpowiedni suport, montujesz jaką tam chcesz korbę i jazda. Ogarnięty mechanik zamontuje nawet cuesa 40/28, a jak nie boisz się odrobiny kombinowania, to i górskiego trypla 42/32/24 założyć się da bez problemu.

A wejdzie w ten rower kurbel z zębatką 46T na środkowej pozycji?

Z tego wątku wynika, że zajeżdżasz głównie duże zębatki ( bo to w sumie alu, więc ma sens ). To polecam Deore. zmienisz za 5 lat.

To są mechanicznie te same kasety. Różnią się tylko tym, że SLX ma 45T stalowe, a XT aluminiowe. XTR zdaje się ma trzy największe z amelinium. Za to deore 6100 12rz to po prostu pełna stal.

Cośtam, waga, masa rotowana, bla bla. Kup tańsze, to ten sam szajs. Albo nawet, kup SLX.

@marvelo 36T na enduro krowie na oponach 2-ply to kosmicznie wielki blat. Te same 36T na rowerze XC ze szmatkami prawie bez bieżnika to jednak dość mało. Oba to "górale".

Serio? Tak na bezczela tak napisano? Rozumiem, że montaż tylko pod okiem specjalisty, a klucz z certyfikatem kalibracji?

Koło 16" ma średnicę - pi*drzwi, 450mm. Koło 29" ma średnicę pi*drzwi 750mm. Stosunek 1.6. Więc jeżeli w 29" wystarcza Ci 36, to na 16" potrzebować będziesz zębatki 57T

Nie chodzi o to, że wytrzyma 10k, ale o to, ze z dwunastorzędowego napędu ma w praktyuce 1x5, a zapłacił, niemało, za całość. Są różne baranki. W tym takie o szerokości chwytu rzędu 50cm: https://www.centrumrowerowe.pl/kierownica-gravelowa-ritchey-comp-beacon-xl-pd40419/?v_Id=221739&gad_campaignid=16059005709 Lub więcej. Klamkomanetki w górnym chwycie, przy dużym rozkroku kierownicy zapewniają bardzo wygodny chwyt, podobny do rogów w klasycznym mtb. Kupując rower tak czy inaczej trzeba brać pod uwagę wymianę takich spraw jak rurki ( kierownica/sztyca/mostek), sodła lub pedałów dostosowując rower pod siebie. Współczesne grawele biorą na pokład opony 2" i większe. Zaś problem ze współczesnym MTB jest taki, że ma uniwersalnie napęd z zębatką wielkości pięciozłotówki, co do set-kilometrowych przebieżek na płaskim nadaje się 'tak se'. Na dobrą sprawę pierwszą rzeczą którą trzebaby zrobić w takim rowerze dostosowując do płaskopolski jest zmiana zębatki na jak największą i zmiana kasety na 1x-3x - czyli szosową.

Rower górski do jazdy po płaskim? Teraz to się grawel nazywa. Z płaską kierownicą.

@emski Tak. Power bank też się wlicza.

"obręcze spawane," [V] "dedykowane do emtb SL" [V] "szprychy 2,0mm proste z każdej strony" [X] "wzmocniona piasta" - co to konkretnie oznacza? "bębenek alu" HAHAHAHAHAHAHHHHHAHAHA! Aha, HAHAHAHHHAAHA Jako doświadczony, niegodny nazwywania się człowiekiem hiper wieprz o masie małego czołgu 28szprych to można sobie do szosówki dać. Poza tym do wuja miłego, kłerwa czytać specyfikcję. 130 kilo to waga systemowa. Czyli "człowiek" + rower + bateria + plecak + bidon + zgrzewka piwa + klucz do suportu który jest niezbędny na tripie. Więc nawet 114kg + reszta przekracza 130. Nawet ja, z moimi 104kg skrobałbym to od spodu. Za to mam koła ęduro złożone w 2018, trzepane od wtedy zgodnie z przeznaczeniem. Wciąż proste, robione zgodnie z przepisem wyżej.

Hehe. Dobra pomysła to jest, dobra.

Piasty jakie tam chcesz. DT/Dartmór/Hope czy cokolwiek. Polecam takie ze stalową osią. Obręcze dowolne, byle szerokie. Liczba dziurek wg uznania. Szprychy z przodu: strona tarczy - 2.0mm, proste stronaprzeciwna - 1.8mm, cieniowane Szprychy z tyłu strona napędu - proste 2.3mm strona tarczy - proste 2.0mm

Wychodząc poza specyfikację producenta zawsze zapraszasz jakieś bliżej nieokreślone problemy. Czasem są znikome, czasem nie ma żadnych, ale zawsze bierzesz na siebie to ryzyko. Co do raportów na zasadzie "u mnie działania" to zwykle są one zabarwione wszystkich od nadmiernego optymizmu do braku zdolności do przyznania się do błędu. Zwłaszcza, że jak pisałem wyżej - na początku to daje pozory działania. Producent jednak specyfikacji z tyłka nie wyciągnął. Nawet stworzył osobne linie produktowe dla 2x11 i 1x11. Swoją drogą, temat takiego fastrygowania napędów przerabialiśmy w 2012, kiedy wyszedł XX1 i nagle całe towarzystwo chciało napędy 1x z ekstenderami i innymi przedłużkami. Zawsze kończyło się tak samo, bez względu na zapewnienia o "umniedzałalności". Enyłej. Najprościej będzie spróbować wózka z przerzutki pod 2x11 - chodzi o taki z offsetem kółka prowadzącego ( górnego ). Na OLX widziałem kompletne wózki z RD-M8000 oraz RX-R812 i 817. Na wypasie, to możesz wózek Garbaruka lub po taniości, wózek z chin. CZy to będzie pasować bez problemi - nie wiem - ale albo to, albo próba pożenienia przerzutki RD-M8050 ( Di2 pod 3x11 ) z tym napędem. Od razu mówię - nie wiem jak wygląda kompatybilność DI2 z pomieszanymi napędami.

Przerzutki tej konstrukcji działają bardzo słabo na kasetach z rozmiarem innym niż przewidywany. Goat-linki i inne wynalazki pozwalają na "zmieszczenie" pod kasetą, i kiedy łańcuch jest nowy i sztywny, to nawet to działa. Potem łańcuch się nieco rozluzuje i przestaje działać. Zmienisz kasetę na 11-32, to wszystko znowu zagra.

Liczba dziurek na dobrą sprawę nie ma znaczenia. Tzn 32 vs 36. Dowolna współczesna obręcz pod MTB z kapslami się nadaje. Dartmoory, DT, Alexy byle co. Ważne jest, aby po stronie napędu użyć szprych prostych 2,3 mm, a po stronie tarczy szprych 2,0 mm (budżet) lub cienowanych 1,8 mm (wypas). Mowa oczywiście o kołach ze standardową kasetą. Jeżeli chcesz wiedzieć, dlaczego tak, to oferuję dłuższy wywód. Ale, ważąc, zależnie od pociągu do ciastek, pomiędzy 100 a 105 kg, nie miałem problemu z kołami od 15 lat, tzn. od czasu, kiedy zacząłem budować swoje koła asymetrycznie. Co do piast, to mój całkowity numer 1 to Saint FH-M810 lub FH-M820. Jest to teraz produkt trochę ezoteryczny, zwłaszcza że zbliża się premiera nowego świętego. Ale mam piastę z tej grupy, która dobija do 10 lat i wciąż jest bez zarzutu.

Tak gwoli kompletności, mam łańcuch FT na jakiejś losowej zębatce N/W z chin, ale definitywnie nie kompatybilnej z T-Type i po prostu działało od strzału.

Wątkotwórca nie określił budżetu Na aii są już 8-śrubowe za ok 100zł.

W Chinach na kilogramy dostępne. EDIT: A jak masz korbę na 3 bolce zamiast 8, to mogę Ci taką chińszczyznę dać Znaczy się, jest pod Eagle'a, nie Transmissiona, ale to się zdaje się tylko łańcuchem Flat Top różni, a to działa na jednym i drugim.

Zanabyłem sobie drogą kupna widelec BOS Idylle który poprzedni właściciel dojechał dość konkretnie - tzn - ma luzy na lagach, wymienić trzeba tuleje prowadzące. Koszt oryginałów - 100 ojro. Do tego uszczeleczki za 100 ojro, i narzędzia, i serwis. Taniej kupić nowego Boxxera Enyłej - na aliexpress znalazłem tuleje teflonowe w odpowiednim rozmiarze, uszczelki kurzowe i olejowe też. Macie z tymi wynalazkami jakieś doświadczenia? Producenci, zwłaszcza butikowi, raczej nie robią dziwnych normaliów - tylko kupują dostępne przemysłowo. Znalazłem też tuleje SKF w odpowiednim rozmiarze, i uszczelki zresztą też. Może w tym iść kierunku? Ściągacz/Nabijacz do tulei mogę sobie wytoczyć, potem, ewentualnie, zostaje problem kalibracji. Ale krok po kroku, nie wszystko naraz

Tak się zastanawiam. Czy ludzie którzy kupują drogi sprzęt go nie serwisują? Kupiłem damper - Cane Creek DB Air. Damper za 3 kafle. Nie trzyma powietrza. Kupiłem widelec - BOS Idylle RaRe - rozdupcone ślizgi, do wymiany. Kupiłem kupiłem ramę - Banshee Rune V1 - ogon lata jak szmata, bo ktoś nie pilnował wymiany ślizgów ( tak wiem, rama ma wadę konstrukcyjną ) Kupiłem następny widelec - Lyrik RC2DH - zjechane uszczelki, że przepuszcza luft pomiędzy komorami. Damperów bez tłumienia kupiłem już tyle, że rozpatruję zaopatrzyć się w narzędzia serwisowe. Generalnie - spodziewam się, że w używkach trzeba będzie dorzucić hajsy na serwis. Bardziej dziwi mnie te luźne podejście ludzi do utrzymania, bądź co bądź, drogich zabawem w pełnej sprawności.