uzurpator

Nie prościej kupić GRXa?

Nie wygląda źle. Robię to dość często. Jak się dobrze przyjrzeć, to zwykle widać problemy. A oszczędność bywa taka, że kasetę za 200zł idzie kupić za 40-50. Co ma znaczenie jak się szuka jakichś egzotycznych zestawień do, np. szosówek. A to jest śmietnik - 15T i 17T totalnie zajeźdżone.

GX to 11rz. 11 rzędowa kaseta ma pi*drzwi te same odległości koronek co 10 rzędowa i nie ma zwykle problemu z indeksowaniem 10 rzędowej kasety 11 rzędową manetką, jeżeli przerzutka jest z tą manetką kompatybilna. tutaj więcej na ten temat: http://uzurpator.com.pl/new_blog/documents/Dziesiec_z_jedenastu.html

Mieszanie napędów różnych producentów to zwykle loteria. Rzekomo - ciąg XActuation ( sram 1x11 i 1x12 ) jest kompatybilny z Dyna-Sys. Więc powinno zadziałać. Jak masz komponenty - spróbuj. ZeeFR wchodzi na 36 bez problemu, ale przy fullach z dużym skokiem niekoniecznie starcza zakresu aby wybrać cały łańcuch. W sztywniaku - bez problemu. W Kobie Reamol ( 150 skoku ) zee FR mi ogarnia. W Cube Fritzz ( 180 skoku ) już brakuje.

Stalowe bębenki shimano są hartowane do wysokich wartości. Żaden szanujący się tokarz nie będzie czegoś takiego tykać - szkoda narzędzi. Dużo łatwiej jest przetoczyć/przefrezować pająk w kasecie.

Tak.

Uno - zajazd 11 rzędowego napędu w elektryku jeżdżonym w terenie to norma. 11 rzędowy łańcuch to gumka od majtek, jak zostało już powiedziane. Dołóżmy tam jeszcze 250 watów ponad możliwości rowerzysty i mamy dwu-trzykrotnie więcej mocy dobijanej praktycznie non-stop. Do elektryków to powinno się ładować napędy 8rz z odpowiednio grubym łańcuchem ( typu Sram EX ). Due - zużyte dolne kółeczko przerzutki w napędzie 1xX też jest symptomatyczne, gdyż jazda na przekosie powoduje duże odgięcie wózka przerzutki, co powoduje, że łańcuch wchodzi na nie pod ekstremalnym kątem i ścina zęby. W tych napędach dolne kółeczko powinno być aluminiowe. Tre - nie tłumaczy to reszty usterek.

Zadziała.

14.99. Chyba, że ślesz przez allegro, lub masz umowę z in-postem.

Wynika z kontekstu. Jedyne co chłopaki zrobili to wjechali w kogoś w swej sztubackiej niefrasobliwości. Pecha mieli, że się pani zmarło. Sytuacje takie zdarzają się setki razy dziennie i nawet ich się na policję nie zgłasza. Jedyne co im grozi, jak napisałem, to jakiś dozór kuratora czy inne tego pokroju. I zmienia to dokładnie co? Biegacze dalej będą mieli wytramwajowane, a gros dróg leśnych publicznymi nie jest. Nie możesz komuś wlepić mandatu za wykroczenie za które jeszcze go nie złapałeś. Więc nie możesz domniemać, że skoro jedzie po drodze leśnej i nie ma lampek, to na pewno nie pojedzie po DDR bez lampek.

Już "złapali" i najgorsze co im grozi to kilka wizyt u kuratora. Poza tym - zawsze się cieszysz, że ktoś zostanie zgwałcony? Na jakiej podstawie by to mieli robić? Oświetlenie obowiązuje na drogach publicznych, których to w lasach, jak można się spodziewać, nie ma.

Nie słuchać @SoloTM, bo marudzi. Dubel w trekingu jest świetny. Zwłaszcza teraz, kiedy mamy kasty do 50, to można mieć idiotycznie wielki zakres nawet z jednoblatu.

Zadziała bez problemu.

To od razu zmień na 11-36. Kaseta do 34 to taka żadna zmiana. Tak

1. Możesz, ale spowodujesz degradację jakości zmiany biegów. Mniejszą lub większą, kwestia szczęścia. 2. Jak najbardziej. Czy dobrze zgaduję, że chcesz niższych przełożeń? Jeżeli tak, i nie jesteś zawodnikiem Tour De Franc, to rozpatrz zmianę całej korby na coś typu 40/30/22. Wyjdzie pewno taniej, bez straty jakości pracy a przełożenie 48/11 to się nadaje do finiszowania TDF, nie do normalnej eksploatacji roweru.

Nie jest to połączenie stworzone w niebiosach, ale powinno działać. Dla świętego spokoju bym jednak wymienił na SS - lepiej to działa. EDIT: ale z specyfikcji wynika, że w grupie 5700 GS/SS różnią się tylko wózkiem - skos jest ten sam, więc wsio ryba, będzie działać.

No i co z tego?

Ja sobie zanabyłem takie: https://www.aliexpress.com/item/33037230549.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.78996d07tKmrgY&algo_pvid=650beaa3-a431-495b-8c4e-a4353eea5b75&algo_expid=650beaa3-a431-495b-8c4e-a4353eea5b75-0&btsid=8d1a5ce9-2e4f-47e5-a9cf-2641b1e3dc71&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5,searchweb201603_52 Wyglądają nieźle, te 144 kliki są. Ale jak się sprawdzą w praniu to się dowiem za jakiś miesiąc

Te dwie wartości są sobie przeciwstawne. Masz albo jedno, albo drugie.

No tak to mniej więcej wygląda. Jak dać temu czas, to się rozwarstwia na izo i olej. Jak strząsam butelczynę z olejem, to robi się takie tłuste, penetrujące mleko.

Wspomniałem, bo od pewnego czasu smaruję emulsją z izopropanolu i ciężkiego oleju silnikowego i to działa

Jestem prawie pewny, że ŁT43 da się rozpuścić w alkoholu izopropylowym.

Która tiagra, która sora? Generalnie, to będzie.

Czy sora będzie współpracować z sorą? Paaanie, niemożliwe. Totalnie.

Smarowanie filmem olejowym, czy smarem stałym? Jaki jest maksymalny moment obrotowy na wejściu który nie zmieli wnętrza. Rohloff ogranicza bodajże do 42/18 Jaka jest sprawność na poszczególnych biegach?