uzurpator

@windygray Nie, nie obsłużą.

To zależy do jakiej korby. Chyba Wolftooth robi i SRAM w niższych modelach pod mocowanie GXP takie ma.

Bzdura.

@mdziam78 Zadajesz pytanie filozoficzne Kombinowanie z rozmiarem kół ma opary sensu jeżeli masz gotowe koła i chcesz się bawić w przekładki, lub cierpisz na ciężką śrubkozę i chcesz sprawdzić czy się da. Moim zdaniem - nie warto. Wybór przyzwoitych opon na 26" jest wciąż bardzo szeroki i nie masz gwarancji, że nawet szosowe 28" wejdzie w ramę i widelec. Jeżeli zaś jesteś na etapie zmiany hamulców na tarcze ( więc z potrzebą zmiany kół ) to od razu po prostu kup nowy rower a ten co masz opchnij. Taniej wyjdzie i od razu będziesz miał rower który ma koła 28", tarcze, nowy amor i co tam jeszcze zechcesz. Przy przebiegach rzędu 500km/rok pewno w błocie po ośki i deszczu nie jeździsz, więc główne zalety tarcz Cię nie dotkną. Tarczówki są nieco lepsze jako hamulce, ale nie są AŻ TAK lepsze od V-braków.

Trochę tutaj pomieszane, ale. Przy, optymistycznie zakładając, 10.000km przebiegu to w tym rowerze powinno wystarczyć wymienić właśnie linki i pancerze. Co zresztą powinno się robić co sezon/dwa. Jeżeli nie było nic uderzone/strzelone czy coś, to wszystko powinno być w porządku. To, że nie działa wskaźnik akurat nie oznacza, że wewnętrzny mechanizm manetki jest uszkodzony. Jest oczywiście szansa, że przez 20 lat cośtam się skorodowało i przestało działać - gdyż np rower był trzymany 'pod chmurką'. Zacznij od: - wywalenia linek i pancerzy - przepłukania manetek izopropanolem ( strzykawką do manetki przerz otwór na baryłkę, przeklikać przez wszystkie begi, potem kilka kropel oleju maszynowego do środka i znowu przeklikać ) - wstawienia nowych linek i pancerzy Podobnie warto zrobić z przerzutkami.

Zapytam z ukosa - rower ma przejechane 100.000km, że manetki nie działają? Jestem na 99% pewny, że przepłukanie izopropanolem i kilka kropel oleju w mechanizm przywróci je do życia. Podobnie z przerzutkami. Czy zostały zmienione wszystkie pancerze i linki? Bo od tego należy w sumie zacząć.

Byle jaka malarnia proszkowa. Koszt ok 200zł - chociaż pewno zależy od lokalizacji.

Szutrówka służy do klejenia kilometrów po bezdrożach, jeżeli ograniczysz się do +- 50km od domu to nada się idealnie. Ale na beskidzkie RTV/AGD opony 40mm to się nie nadają, zaś szutrówka na soczystym 2.4" to abominacja której nawet ja bym nie stworzył. Inna sprawa, że XC120 to taka szutrówka, tylko z prostą kierownicą. Różnica nie jest AŻ TAKA. Na Twoim miejscu przemyślałbym conajwyżej napęd na nasze lokalne dziury w postaci większej zębatki ( 38/40, co tam wejdzie ) i chińską kasetę 12rz 11-34 oraz lżejsze, lepiej toczące się opony. Z drugiej strony, jeżeli co 2 tygodnie jesteś w górach, to w sumie zbędny wydatek, bo takie przekładki to w opór czasu zajmują i pewno po 2 razach dasz sobie spokój.

Jak policzę z klockami, to Holy Roller którego mam w innym rowerze ma jakieś 2.7", zamiast 2.4"

Dałem się oschwalbić.

Bo białe święta, to dobre święta.

Jeden pies, to ta sama przerzutka ( tzn - różni się ewentualnie detalami ). Poza tym do kasety 11-46 kupuje się RD-M5100 a jak masz ochotę na 2x10, to slx 7120

@r4nd0m Rama kosztuje w PL 12k. Tanio to nie jest, pod żadnym względem, ale spokojnie resztę osprzętu w mniej kosmicznej cenie zorganizujesz. No i masz "łosz end goł" to co chcesz. Nawet szosowy napęd sobie tam wstawisz, jak masz taki fetysz.

@r4nd0m Niner MCR: https://www.ninerbikes.com/mcr-9-rdo/ Kosztownie, ale w praktyce, to co chesz. Tylko złożyć musisz na prostej kierowncy, nie na baranku EDIT: Ma polskiego dystro, tak na marginesie. Rower na GRX 1x i karbą ramie za 20k https://strangesummit.com/produkt/niner-mcr-9-rdo-4-star-grx-800-1x-2021/

Najlepsze jest to, że te mocowanie do osi od Shimano było rzeczywiście lepsze od standardowego rozwiązania. Miałem przez dwa lata i absolutnie zero problemów - ustaw i jeździj do końca wszechświata. Lub, w moim przypadku - zmianie widzimisia. Ogólnie, to korba z rockringiem - podoba mi się, cała reszta - meh.

Z formalnego punktu widzenia - wszystkie klocki są "półmetaliczne" bo materiał okładziny to zawsze mieszanina drobin metalowych ( cynku, miedzi, mosiądzu i podobnych, zależnie od producenta ) zawieszonych w żywicy. To co producent nazywa "metaliczne, półmelaticzne" itd to stosunek jednego do drugiego. Formalnie, to im większy kontent metalu tym klocki są bardziej agresywne, tzn jest mocniejszy 'wgryz' przy dolgnięciu do tarczy. Z mojego doświadczenia, to wsio ryba to jest, bierz tańsze. Miałem 'metaliki' które nie hamowały i 'żywiczne' które z mechanicznych hamulców robiły kosy okrutne. Swoją drogą, to chciałbym wiedzeć jakie klocki lądują w chińskich hamulcach Zoom czy Alhonga. Te fabryczne są przeokrutnie agresywne i żadne z tych na które wymieniam nie działają tak samo.

Ty się z łożysk KEK nie śmiej. Korzystam od lat i chichram za każdym razem jak wymieniam w suporcie, że sztuka 2.50 kosztuje.

Jeden z wielu niepowtarzalnych unikatów z OLX. Wpadł mi w oko podczas szukania widelca https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gorski-mtb-marzocchi-bomber-dj1-boplight-kola-26-CID767-IDS8HG5.html

Będzie wyglądać normalnie. Bębenek MTB na kombinacji 9-z-11 rzędowym rozstawie wymaga jedynie ~3mm podkładki pod kasetę aby używać 9 zębatek. Więc będzie pewno: 11-13-15-18-21-24-28-32-36 <= 9rz 11-13-15-18-21-24-28-32-36-42 <= 10rz 11-13-15-18-21-24-28-32-36-42-50 <= 11rz Lub jakaś mutacja tej opcji. Chińczycy robią to samo w swoich kasetach. W każdym razie - dziewiątka to będzie sekwencja z jedenastki bez dwóch zebatek. Dzięki temu w całej grupie będzie te same sekwencjonowanie kasety, ten sam skos kasety więc i ta sama przerzutka. Główna róznica będzie w manetkach i materiałach. Nie zdziwię się też, jeżeli okaże się, że kasety 9sp Cues będą wchodzic na oldskulowe bębenki 7rz.

@abdesign Pewny jesteś, że LG to jest to samo co Dyna-Sys? Patrząc na przerzutki z jednego i drugiego, to nie wygląda. Enyhał, wszystko wygląda jak segmentacja rynku: 1. Entuzjaści szosy/gravelu - >105/Ultegra/DuraAce/GRX - osobny ekosystem 2. Entuzjaści mtb -> Deore/SLX/XT/XTR - osobny ekosystem DynaSYs 3. Plebs i podludzie -> Cues. Nawet ma sens, bo sprzęt dla entuzjastów będzie optymalizowany pod kątem wagi, zaś dla gminu pod względem serwisowalności.

A czego się spodziewałeś? Fresku? Kwasorytu? Płaskorzeźby? Hologramu?

No bez przesady. To jest kwestia kilku podkładek w strategicznych miejscach i można by spokojnie używać całego zakresu. Zaś taka opadająca przerzutka w końcu okręci się wokół haka i coś skasuje. Bałbym się na tym jeździć. EDIT: Mówię o takiej śrubie:

A śruba do blokady haka to gdzie? EDIT: Ok, widzę, że druciarstwo jest. EDIT2: MOżna zablokować hak przerzutki śrubą która schowa się w sam hak koła i nie będzie wystawać na zębatki.

Dojewalna piasta 135 z alu bębnem i osią da się zwęzić do 122 i będziesz mógł założyć te 5-7 zębatek.

Konwersja piasty 157x12 na 142x12 pod mini bębenek zakończona. Wchodzi 7 zębatek z 12 rzędowej kasety. Miałem malować, ale zepsułem pierwszą próbę, zaś drugiej nie będzie, bo nie mam gdzie tego robić -> w ogrzewanym warsztacie nie mam miejsca, a w garażu +10 to będzie dopiero w marcu. Jutro smażę koła.