uzurpator

1. Klocki na metaliczne 2. Tarcze na większe 3. Nie ma większego znaczenia które weźmiesz, różnią się głównie wagą oraz kupo-ficzerami do sprzedawania.

@chrismel @nossy Oboje się mylicie. Różnice pomiędzy oponami tego samego kalibru są niemozliwe do zauważenia przez człowieka i nawet z odpowiednim osprzętem In-vivo ich raczej się nie da zmierzyć.

Cykanie nie jest w rytm, korb. Jest za często aby było co jeden obrót łańcucha i nie wystepuje podczas jazdy luzem. Ergo - jest to piasta kiedy przenosi obciążenie. Sugestie: - niedokręcona kaseta, lub uszkodzona kaseta ( np luźne nity ). - bębenek lub oś nie są odopowiednio skręcone - do wymiany łożyska ( lub ) do regulacji jeżeli piasta na kulkach - ostatecznie - piasta do wymiany Sugeruję zorganizować sobie inne koło i sprawdzić, czy problem dalej występuje.

Czerwone - dolny ciąg, niebieskie - górny ciąg. Przy śrubie dociskającej powinno być wyżłobienie pod linkę.

Nie znajdziesz takiej informacji. Ale na 99% będą działać. Dajmy 100%, bo w sumie w świetle tego co piszę niżej, tak będzie. Akurat nie są. Istnieją conajmniej trzy metody mocowania środkowej zębatki. 1. Nazwijmy to "standardowy" dla shimano - gdzie zębatka ma otwory na średnicy na 104mm i średnicę osadzenie bodajże 86mm. 2 Standard pod zębatki połowicznie kompozytowe - były w SLX, XT i Deore chyba 770/660 i podobne. Tutaj korba nie ma stopki aby móc zmieścić większą niż normalna zębatkę od spodu. Te korby bez problemu akceptują zębatki w 1 standardzie, ale zębatek z nich nie da się zamocować na niczym innym, bez akcji pilnik. 3. Standard Trivativ, który ma średnicę osadzenia 88mm. Te korby akceptują tylko zębatki Trivative'a, dla innych trzeba się bawić pilnikiem. Zębatki z tych korb pasują do wszystkiego. Generalnie - nie spodziewam się problemu z mocowaniem dowolnego trypla na korby shimano, ale różnice jednak istnieją.

Na aliexpress są tego tony w przystepnych cenach - 30-50zł za komplet. Można sobie kupić na zapas na wieczność.,

Grzebiąc po aliexpress dowiedziałem się, że chińczycy robią 13 rzędowe kasety w rozmiarze 11-36 za niewielkie pieniądze i w rozsądnej cenie ( ~140zł ). Co zaburza mój porządek świata, bo do roku 2015 dostawaliśmy jedną koronkę co dekadę, a przez ostatnie 10 lat dolecieliśmy z 10 do 13, z 14 na horyzoncie. I najważniejsze - dzięki chińczykom te 13 rzędów to jest na poziomie plebejskim. Do tej pory pamiętam, jak się śliniłem na 10 rzędowe kasety campagnolo w roku pańskim 2000, jeżdżąc jeszcze na rowerze z wolnobiegiem 7 rzędowym, bo brak kasy. Poza tym w rowerze na pąp-trak zmieniłem łańcuch.

Skąd założenie, że "uniwersalna" nie będzie pasować? Nie wydaje mi się, aby pod marką Indiana produkowano butikowe komponenty specyficzne dla producenta. Po prostu potrzebujesz osłony na odpowiednią wielkość największej zębatki. Z tym, że pewno będziesz musiał zdjać całą korbę w celu założenia pałąka mocowania osłony.

@Greg1 W tym ujęciu rękojmia kończy się na zasadzie "do bramy i się nie znamy". Okres rękojmii istnieje właśnie jako domniemanie, że przedmiot kupiony będzie spełniać umowę przez okres tejże. To jest zupełnie osobny problem - tzn udowodnienie, dlaczego wada wystąpiła. Ale przyjmuje się w praktyce, że klient nie zwinił.

Rękojmia oznacza, że sprzedający ponosi odpowiedzialność, iż zakupiony towar przez okres rękojmii będzie spełniać warunki zawartej umowy. To ma się nijak do obecności lub braku wad w momencie zakupu.

_Sprzedawca_ ma obowiązek rękojmii na okres roku/dwóch zależnie czy kupiłeś nowy czy używany, wraz z kilkoma innymi zastrzeżeniami. Producent może mieć wywalone na marudzenie końcowego klienta. EDIT: ale fakt, powinienem pisać o rękojmii.

A gwarancja?

@chudzinki 2400 ojro to jakieś 10k. To drobne. Każdy samochód który widzisz kosztuje ok tyle rocznie, jeżeli jest regularnie używany do - np - dojazdów do roboty. Po uwzględnieniu kosztów zewnętrznych, takich jak utrzymanie dróg, utrata zdrowia ze względu na bezruch, czy koszta wypadków - to jest wciaż 'za darmo'. Ludzie mają w wuj kasy. Przeciętna rodzina w PL posiada 1.5 samochodu.

Jeżeli zastępuje samochód, to 2400 ojro to 'za darmo'.

1700zł? Drogo.

Eksperymenty zxa 150zł

Zgaduję, że jest przeznaczona do 11/12rz a RX6x0 to grupa 10 rzędowa.

Wyp* przednią przerzutkę na zbity pysk. Zębatkę N/W se założyć. Dżizas. Po co brnąć w coś, z czego nie korzystasz?

@marvelo Dobrze gada. 1x9 na kasecie 11-3x jest jednak dość niszowym napędem, i z zębatką 32T to się słabo sprawdza, chyba, że masz mega słabą kondycję. Na 38T można powalczyć poza górami, jeżeli mamy pewność, że starczy niskiego przełożenia.

Nic jej nie jest.

Łańcuch jest ciut za krótki. Na mała-mała wózek w tych nowych przerzutkach powinien być poziomo.

Zmierz szerokość roboczą bębenka. Spotkałem się już z bębenkami które były krótsze niż sugeruje to standard. Powinno być ~34.5mm, lub 36mm - zależnie od rodzaju kasety. Kaseta wygląda jakby była na 11 rzędowy szosowy bębenek (?), bo ten się trochę ustandardowił ostatnio. Ogólnie jednak to dziwne, bo fabryczne kasety raczej dochodzą do końca. Tak - istnieją głębsze nakrętki do kaset, dostałem takie dwie do chińszczyzny. Wiem też, że taki Chris King robi krótsze bębenki, ponieważ powody, i do nich są też głębsze lockringi.

Pierwszy bieg to który? Tak czy inaczej - to normalne. Rower ma krótki ogon, łańcuch idzie pod sporym kątem i podczas cofania korb wspina się "do tyłu" po ułatwiaczach zmiany biegu. Ten efekt występuje, z różnym nasileniem, we wszystkich rowerach. EDIT: Doczytałem, że spada z korby - co też się pokrywa z tym co wyżej, ale objaw inny. Można założyć prowadnicę jak sugeruje @Garlock lub kupić dziecięce korby z zebatką N/W z aliexpress.

Max 30.000 przed nią. Na ludzkie - to ledwo używane jest.

Ta sama przerzutka obsługuje róznicę 14T we wcześniejszych grupach. Mam obie wersje ( właściwie, to ocztery ) i są one identyczne.