Lextalionis

Nowy kosztował 5700 a dodatkowo w rowerze są hamulce, które są upgradem względem standardowych. Oczywiście w kwestii ceny jestem elastyczny. Jeżeli jesteś zainteresowany to zapraszam do kontaktu. Na pewno się dogadamy.

Na sprzedaż mój rower w doskonałym stanie i z małym przebiegiem. https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gorski-mtb-rockrider-xc500-roz-m-CID767-IDZoZ7z.html?bs=olx_pro_listing

Dzięki. Będę próbował przymierzyć się gdzieś do Focusa i porównać te rozmiary

W Atlasie mam BBB Flypost. Ponoć ona też nie najgorzej pracuje. W ostateczności można dokupić sztyce ergona która wygląda dokładnie jak ta z Canyona. Chyba przy tym Atlasie zostanę.

Na Eskera patrzyłem. Wizualnie mi nie do końca przypadł do gustu. Głównie ze względu na przewody które nie są tak ładnie pochowane jak w Atlasie, Orbei czy Silexie. Na karbonowe ramie mi nie zależy. Jak się trafi coś fajnego to można rozkminiać ale rowery z tą ramą są już zawsze w górnym zalesie budżetu albo lekko ponad. Za tysiaka mniej niż ten Esker mogę mieć Atlas 6.9 na pełnym GRX 810, kołach DT LN Gravel i karbonowa sztycą. Z tym Supem oglądałem recenzje Janka z bikesshow.cc i czytałem jakiś zagraniczny artykuł i pokrywały się stwierdzenia, że ta rama jest bardzo sztywna i na komfort nie ma liczyc. Dodatkowo ponoć to jest jedna ramą dla gravela i szosy - to wpływa na całokształt tego projektu.

Na stronie Focusa wrzuca mnie zdecydowanie w rozm M. Canyon w S a Sup idealnie pomiędzy 53 a 54,5. Ten Sup jest określany jako Road Plus bardziej ze sztywna mało komfortowa ramą. Chyba to jednak nie dla mnie.

No patrząc na same liczby to jest bardzo podobny do Grizl'a Ja średnio potrafię sobie wyobrazić jak te cyferki przekładają się na rzeczywistą pozycję na rowerze ale polecany Atlas wydaje się znacznie bardziej prostować rowerzystę. Ten Sup wydaje się być też niesamowicie krótki w porównaniu z innymi rowerami które przeglądałem.

Porównuje rowery z Atlasem 6.9 https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gravelowy-focus-atlas-6-9-nowy-raty-CID767-IDOMhlJ.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=4 Ten superior fajnie wygląda i ma ramę z plastiku ale on chyba jednak ma bardziej agresywną pozycję i nie jestem pewien jaka max opona tam wejdzie.

A co sądzicie o tym? Z jednej strony brak gwarancji ale z drugiej elektryczny Rival https://www.olx.pl/d/oferta/gravel-scott-speedster-gravel-rozm-54-sram-rival-axs-1x12s-CID767-IDZgNr8.html Daleko nie mam więc w razie czego mogę podjechać i pogadać. Lub taki superior. Osprzęt wygląda dobrze i rama w karbonie. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-superior-x-road-team-comp-gr-pd32437/?v_Id=211317

Czerwony jest szybszy!

No poprzedni taki był. Czy nowy Silex po zmianach też jest dziadowozem to nie wiem. Wygląda znacznie lepiej a po zastanawiać się można bo i czas nie goni

A jak wypada ten nowy Silex? Sporo go zmienili podobno w tym roku. 400 jest na najniższym GRXie. Czy Atlas będzie lepszym wyborem biorąc pod uwagę że opłacamy 1-1,5k a mamy osprzęt mieszany GRXa i kola Novateca (do kół DT dopłata jest większa)?

W sumie nowy Silex 400 też bym rozważył. Trochę gorszy osprzęt ale kosztuje poniżej 8k.

Tak jak napisałem w pierwszym poście. 176cm wzrostu i 81,5cm noga

Kwestia innego standardu kół w Atlasie mnie nie odstrasza. Zastanawiam się jednak czy szukać modele tańsze (chyba starsze) z kołami Novatec 25 Elite czy droższe z DT Swiss G1800.

Czyli w przypadku Focusa lepiej szukać S-ki?

Focus jest w mocno brany pod uwagę. Zastanawiam się tylko jak z rozmiarem. Teoretycznie na stronie wychodzi mi M-ka ale szukając informacji o samym rowerze nie jestem pewien. Na YT gość byWICIO ma też 176 wzrostu i wybrał S-ke, na OLX znalazłem ofertę gdzie gość sprzedaje M-ke mając 180cm i nogę 87cm.

Wiem, że podobnych tematów jest sporo ale każdy jednak dość indywidualny więc otwieram kolejny. Coraz bardziej noszę się z zamiarem pozbycia się swojego MTB (Rockrider XC500) i zamiany go na gravela. Powodów jest kilka; pierwszy - doszedłem do wniosku, że tu gdzie jeżdżę nie potrzebuję roweru MTB (Poznań), czasy ścigania się XC już mam dawno za sobą i teraz moje jeżdżenie sprowadza się do wycieczek z młodocianą i dłuższych wypadów (np. po Wielkopolskim Parku Narodowym) w okolicach 80-120km. Drugi jest taki że z RR nie mogę się odpowiednio dogadać w kwestii komfortu i nawet na krótkich dystansach jest to uciążliwe a nie mam ochoty na kupowanie nieokreślonej liczby dodatkowych komponentów i próbować to poprawiać. Moje 'parametry': - 176cm wzrostu - 81,5cm noga - 90kg wagi - 35 lat Do czego gravel? - Wypady po płaskiej Wielkopolsce - udział w gravelowych ustawkach, które są w Poznaniu popularne - Nie jest wykluczone, że w dłuższej perspektywie jakiś wypad bikepakingowy polskim wybrzeżem (mam kilku znajomych, do których mógłbym dołączyć z podobnym pomysłem) Jakie wymagania? - Pozycja neutralna - niespecjalnie sportowa, ale też nie jakiś dziadowóz - Miejsce na oponę 45 - Napęd nie ma większego znaczenia. Dogadam się z 1x i 2x ale... Jeżeli 1x to raczej 12s. Raczej Shimano GRX niż Sram chyba, że jakimś cudem elektryczne wydanie - wtedy Sram; jak bez kabli to bez kabli. - Hamulce hydrauliczne to must - Nastawiam się na aluminiową ramę raczej - nie mam ciśnienia na 'plastik' ale nie mówię nie jeżeli trafi się coś rozsądnego - Liczba mocować nie ma specjalnie znaczenia ale z jakiegoś powodu podobają mi się widelce z trzema śrubami i wygodnym rozwiązaniem wydaje mi się mocowanie na śrubach torby typu 'płetwa' przed mostkiem - Sam wygląd może wykluczyć rower 😆 - rower ma być dla mnie więc musi się podobać - Kwota bliżej 8k ale budżet można trochę naciągnąć do ok 10k jeżeli oferta będzie warta uwagi. Nie mam też spiny żeby rower kupić na teraz. Mogę poczekać aż trafi się okazja np. - Plusem jest schludne prowadzenie kabli (jak w Focusie czy Orbea'i) Modele, które rozważam/znalazłem: - Canyon Grizl 7 1by (minus to napęd 11s) - Canyon Grizl 8 1by - Focus Atlas 6.8 - Orbea Terra H40 - Kellys Soot 80 - RONDO Ruut AL1 G3 (minus to napęd 11s) - Scott Speedster Gravel 20 (nie widzę jednak konkretów w kwestii geometrii) - Grizl CF SL 6 AXS (czy warto dopłacać do carbonu i Apex'a AXS? ) Co myślicie? Który by pasował najlepiej? Czy macie jakieś dodatkowe propozycje?

Jeżeli pytasz jakie kupiłem to RS do Reby A9

Możesz zadać pytanie producentowi żeby potwierdzili rodzaj gwintu. Mnie się to nie udało i zamówiłem trochę w ciemno - na szczęście okazało się że pasuje.

Dzięki. Po wstępnym teście wygląda, że wszystko wróciło do normy. Sporo musiałem odciągnąć co jest dziwne biorąc pod uwagę fakt, że wlałem tyle ile kazał producent.

Czy przypadkiem jeżeli wykręcę tłumik i ugnę amortyzator to olej się nie wyleje przez krawędź? Jaki powinien być wynik tego porównania?

Od góry po wyjęciu tłumika wlałem równiutko 100ml 5wt od rockshox tak jak było w manualu.

Czołem. Z uwagi na wystrzeloną uszczelkę kurzową podczas ostatniej jazdy REBA wymagała serwisu. Zrobiłem pełen serwis (200h) zgodnie z instrukcją producenta. Serwis zrobiłem samodzielnie i była to pierwsza taka operacja w moim wykonaniu. No i chyba nie wszystko poszło tak jak powinno. Po pierwsze amortyzator nie wykorzystuje pełnego skoku. Ugina się może do połowy, może odrobinkę więcej i potem beton (nie jest to kwestia ilości wpompowanego powietrza). Po drugie amortyzator nie reaguje na blokadę z manetki. Pokrętło po prawej stronie przekręca lub wraca na swoje miejsce po przekręceniu manetki (Combolock od Rockridera) ale amor pracuje tak samo bez względu na to w jakiej pozycji jest blokada. Jedna rzecz mnie trochę frasuje. Element zaznaczony na czerwono (taki jakby plastikowy komin) powinien znajdować się w dolnej goleni w zaznaczonym na zielono miejscu i gumowy 'bumper' powinien być nad nim na shaft'cie? Amor to REBA RL 100mm (FS-REBA-RL-A9 - 46t01619918) Jakieś porady jak to wyprowadzić na prostą?

Po co czekasz na odpowiedź producenta skoro masz rowery w domu. Weź suwmiarkę lub nawet miarę i sprawdź jaka szeroka jest dolna rura przedniego trójkąta. Ja też mam pytanie. Rok temu nie zdecydowałem się na zakup ale w lipcu jedziemy rodzinnie na wakacje z rowerami i teraz ostatecznie szarpie się jaki model wybrać. Zastanawiam się pomiędzy Thule Euroway a Peruzzo Pure Instinct(Como - wydaje się, że te dwie nazwy to ten sam model). Obie wersje na 3 rowery. Cenowo wypadają podobnie (Peruzzo odrobinę taniej). Thule ma masę pozytywnych opinii i ku temu się skłaniam ale Peruzzo też wygląda ciekawie i mam pozytywną opinię użytkownika z pierwszej ręki. Jakie macie doświadczenia z tymi modelami i co byście poradzili? Nasze rowery to hardtail 29er(RR XC500), holenderka żony i jeden rower dziecięcy.