some1

Bo kaczki na grzędzie:

Pisałem o ramie. Jak autor chce z tego roweru robić trailówkę z jakimś poważniejszym amortyzatorem i hamulcami, to w sumie droga wolna. Jeśli potrzeba tylko hamulce poprawić, Sainty to overkill. A właściwie Roscoe 2022 już jest sprzedawany z tarczami 203 i czterotłoczkowymi hamulcami, ale to nowa rama, która faktycznie nie ma wiele wspólnego z rowerem o którym mowa.

XCaliber to akurat jest na tej samej ramie co trailowy Roscoe z rocznika 2021, więc ramą raczej nie ma się co przejmować, to nie jest wylajtowane XC. On seryjnie wyjeżdżał z amortyzatorem 120mm i oponami 2,8.

Bez problemu. Przykładowa tabelka od Schwalbe https://www.schwalbe.com/files/schwalbe/userupload/Images/FAQ/reifen_felgen_2020/Reifen_Felgenkombinationen_EN.pdf

Ale robią to na rowerach XC, nie na gravelach. Podobnie trasę, na którą w XC potrzeba mykmyka, rowerem enduro pewnie da się przejechać bez opuszczania siodełka. Chodzi po prostu o przesunięcie granicy tego, co da się na takim rowerze "komfortowo" zjechać przy takiej, a nie innej geometrii. Ramy w gravelach nie mają takiego slopingu jak w MTB, więc też nie poszalejesz z długością. Pewnie, że to nisza, podobnie jak amortyzator.

Aktualnie dostępne napędy, chyba od Shimano SRAM po prostu miał dziurę w ofercie, którą właśnie załatał.

Wszystkie mają tokena i ultegrę. W sumie tylko kilkaset PLN dopłaty względem "sztywniaka" mimo, że cena amortyzatora w handlu detalicznym kosmiczna. Jest też wersja z nową przerzutką. https://www.canyon.com/pl-pl/gravel-bikes/adventure/grizl/cf-slx/grizl-cf-slx-8-etap-suspension/2715.html?dwvar_2715_pv_rahmenfarbe=GN%2FBK

Ta, 4000 PLN za amortyzator, a jak chcesz rebound ustawić to imbusem, jak w wyścigowym SIDzie. https://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=40&RZ=10,11,13,15,17,19,21,24,28,32,38,44&UF=2220&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=30,46&RZ2=11,13,15,17,19,21,23,25,27,30,34&UF2=2220 Kaseta i przerzutka jest o tyle ciekawa, że po pierwsze to chyba najtańsza elektryka, tańsza nawet niż GX AXS. Po drugie to SRAM AXS, więc można mieszać szosę z MTB. Nic nie stoi na przeszkodzie (poza pieniędzmi), żeby do gravela wsadzić sobie kasetę 10-52 z przerzutką GX AXS, albo tą nową "gravelową" przerzutkę sparować z manetką MTB i zamontować w rowerze z prostą kierownicą, jeśli wystarczy kaseta 10-44 albo 10-36.

Pozazdrościli Shimano GRX. https://www.bikeradar.com/news/sram-rockshox-zipp-xplr/ Zaraz wynajdą na nowo rower crossowy. 😂

Nowa generacja Shimano pewnie. Pytanie czy tylko Dura Ace Di2, czy od razu będzie nowa Ultegra.

Nikt przecież nie broni cisnąć na elektryku 40 km/h, tylko trzeba tam dojść tak jak w tradycyjnym rowerze, siłą mięśni albo grawitacji.

Tutaj jeszcze ciekawy materiał na ten temat:

Nie ma takiej pewności, a już na pewno Shimano nie chwali się taką możliwością. Przerzutka ma "oficjalnie" maksymalną pojemność 31T. W sam raz na kasetę 11-42. Dw współpracy z korbą 2x powinna mieć 31+16 = 47 pojemności. Oznacza to, że jeśli ustawisz ją dobrze do współpracy z blatem, może nie być w stanie wystarczająco napiąć łańcucha po zrzuceniu na młynek. A po ustawieniu pod młynek, możesz zmielić przerzutkę na skrajnych kombinacjach z blatem. Oczywiście Shimano wpisuje w parametrach co im wygodnie i pewnie nie są to absolutne limity przerzutek, ale byłbym ostrożny. Rx812 to klon m8000-GS (średni wózek), a na takie pojemności w MTB jest M8000-SGS z długim wózkiem.

Elektronika działa, ale temperatura wpływa na wartości zwracane przez tensometr. W teorii wszystkie szanujące się zabawki mają wbudowaną kompensację, w praktyce czasem głupieje. Dobrze opisane: https://www.dcrainmaker.com/2021/03/garmin-rally-power-meter-review-spd-spd-sl-look-keo.html#power-meter-accuracy

To zależy, czy chcesz w tych butach chodzić dalej niż do sklepu przy drodze i WC. Bo te buty, które linkujesz są dedykowane również pod bloki szosowe i w związku z tym mają podeszwę, która nie zapewnia żadnego podparcia. Skoro i tak kupujesz SPD, wygodniejszą opcją mogą być buty w których blok jest zagłębiony w podeszwę. Na przykład https://www.decathlon.pl/p/buty-na-rower-szosowy-roadcycling-500-spd/_/R-p-192015?mc=8403017&c=Czarny albo https://www.centrumrowerowe.pl/buty-shimano-sh-xc300-pd23900/?v_Id=147107 Nie mówię, że te konkretnie, ale ogólnie buty tej konstrukcji.

Bo to napęd gravelowy a nie szosowy do jazdy z końmi Do GRXa bez problemu można kupić blaty od 36T do 46T, pod warunkiem, że się zmieści do ramy. Jak ktoś szuka szosy+, to jednak lepiej się rozejrzeć za czymś na 2x.

Kupiłem tutaj https://www.alltricks.com/F-41481-accessoires-de-transport/P-1465726-lyne_holy_rail_dual_cage_kit_black Przesyłka idzie DPD w 3 dni, 10 euro.

Raczej miał elektryczną. https://www.pinkbike.com/news/tom-pidcock-won-olympics-on-what-looks-like-electronic-prototype-suspension-from-sr-suntour.html

Lyne Holy Rail, czyli definitywne rozwiązanie problemu zmieszczenia dwóch bidonów w miejscu jednego. Przynajmniej dla wysokich osób.

Zależy która. Ta nie ma: https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/1946-2477/bignine-15 Ta wygląda jakby miała: https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/1945/bignine-20 Co nie znaczy, że tam jest koniecznie włożony amortyzator z taperowaną rurą, może być przez adapter. Kellys to zależy do której Meridy porównujesz. Trek prawie na pewno gorszy, to bardzo droga marka.

Ogólnie trochę mętne te tłumaczenia. Wszyscy wiedzieli że nie będzie, nawet koledzy z reprezentacji, tylko nie on. https://www.cyclingnews.com/news/mathieu-van-der-poel-blames-removal-of-plank-for-tokyo-olympics-mountain-bike-crash/

Jeszcze jedna ciekawostka z Olimpiady mi wczoraj umknęła. Zwycięzca miał rower z amortyzacją... SR Suntour

Faworyt na Olimpiadzie zaliczył OTB i wycofał się z wyścigu. Zawody XC wygrał Tom Pidcock (Wielka Brytania, BMC). https://www.eurosport.com/mountain-bike/tokyo-2020/2021/tokyo-2020-olympics-very-heavy-fall-mathieu-van-der-poel-suffers-disaster-with-crash-on-mountain-bik_vid1510853/video.shtml

Canyona trzeba obecnie kupować jak karty graficzne. Distill web monitor i czekać na moment, w którym można złożyć zamówienie na stronie. Jak czaiłem się na Grizla, to przeważnie w poniedziałki przed południem coś wpadało. Sparki to i przed pandemią kończyły się na początku roku W środku lata to praktycznie tylko zapisy na przyszły sezon.

Kombinując z piastą 142mm, nawet jeśli to możliwe, wymienisz koło na pozbawione boosta. Poza tym brzmi to jak wciskanie na siłę kwadratowego klocka w trójkątny otwór. Wymienić endcapy w piaście 12x148mm i już, taka jest prawidłowa ścieżka konwersji do 9x141.