some1

1. Nie. 2. Tak. 3. Zależy

Z wymienionych rowerów Horsta mają tylko Cannondale i NS, wiec to nie jest tak, że "wszystkie majo, a Focus nie". Inni producenci też radzą sobie bez tego.

I to jeszcze na zapisy: Krew dziewic byłaby tańsza.

Możesz się przymierzyć do innego tribana (120, 520), geometria praktycznie taka sama. Z braku innych punktów odniesienia zostają tabelki producenta, czyli bierzesz M, jesli rama okazuje się za wysoka i klejnoty są zagrożone, to wymieniasz od razu na S. A jeśli wysokość ok, a po kilku jazdach dojdziesz do wniosku, że nie chcesz być taki wyciągnięty, to we własnym zakresie wymieniasz mostek na taki jak w S albo coś pomiędzy, bo różnica w długości mostka jest między tymi rozmiarami większa, niż w samej ramie.

@KrisK a nie pomyślałeś, że ten człowiek wcale nie jest nudystą co świadomie jeździ z gołym tyłkiem z dziećmi po mieście, tylko może nawet nie zdaje sobie sprawy, że coś mu prześwituje jak się wypnie? Albo uznał, że tak ma być, skoro żona kupiła mu taaakie drogie spodnie specjalnie do jazdy na rowerze? A zamiast zwrócić uwagę, że chyba używa ciucha niezgodnie z przeznaczeniem, to ktoś mu robi zdjęcia i wyzywa od cymbałów z goła dupą. I nie jest to pryszczaty nastolatek, tylko dorosły facet na sportowym rowerze. Chyba jednak mentalnie pryszczaty nastolatek.

Mnie tam wkurzają parapety, co robią zdjęcia źle ubranym rowerzystom, żeby ich obśmiewać w internecie. Idzie taki ulicą i patrzy tylko, czy komuś rowa za bardzo nie widać. Albo goni cię z wyciągniętym aparatem i nie wiesz, czy to dlatego że kask źle zapiąłeś, czy skarpetki za krótkie, czy spodni nie założyłeś czy po prostu rower mu się podoba. Zgaduję, że to bielizna rowerowa, w założeniu do zakładania pod zwykłe szorty. Mam podobne, przed lustrem może nawet nie widać ale pod słońce siateks prześwituje.

Nie do końca, mam MTB XC i crossa, jeździ się na nich zupełnie inaczej. Ale mniejsze opory toczenia i większy "zasięg" to zasługa opon, a takie można założyć też do MTB. Jak już się ma w miarę wygodne MTB, to zakup crossa trochę mija się z celem. Chyba, że po prostu pora na nowy rower, a gravel wydaje się zbyt ekstremalny

Skoro już masz 29'era to swój obecny rower możesz przekonwertować na pseudo-crossa zmieniając po prostu opony na węższe. Co prawda pozycja będzie trochę inna niż na crossie, ale opory toczenia spadną. Chyba, że to co masz teraz jest niewygodne na dłuższe trasy, albo chcesz mieć drugi dedykowany rower. Gravel bardziej nadaje się na dłuższe wypady, z barankiem można zmienić chwyt i dać odpocząć rękom albo schować się przed wiatrem. Ceną jest niższy komfort w terenie i ogólnie gorszy osprzęt w tych samych pieniądzach.

Triban Gravel 120 też ma karbonowy widelec. A przynajmniej nie mniej karbonowy niż w RC500 czy nawet RC520 Gravel, więc już nie mieszajcie człowiekowi. Z nowych nie, gravele u innych producentów startują od około 3000 PLN i też jest na co narzekać. Co najwyżej jakąś szosę do której wejdą nieco grubsze opony.

Po pierwsze tak, poczujesz różnicę. Zamieniasz najtańszy amortyzator sprężynowy, na tani bo tani, ale jednak amortyzator powietrzny. Chociaż nie licz na jakiś opad szczęki. Są wersje tego amortyzatora z piwotami dla hamulców szczękowych i bez, są wersje ze zdalną blokadą i bez, są też wersje ze sprężyną i powietrzne, więc zwróć uwagę co kupujesz https://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-suntour/ncx/28-cali/150 Mocowanie hamulca tarczowego mają wszystkie wersje. Za to otworu na przelot w podkowie nie ma, tylko gwint z tyłu żeby przykręcić błotnik i lampkę.

Bo w środku puszczy skończył się las.

Earth jest calkiem ok jesli szukasz w miare lekkiego xc. Wagi nie podają, ale pewnie między 12 a 13 kg. Wygląda na model z poprzedniego sezonu albo dwóch, bo ma jeszcze 1x11.

Z crossów Giant Roam ma rozmiar XS, Trek Dual Sport też powinien się nadać, ma nisko opadającą górną rurę.

Jak nie wiesz, czy chcesz XC czy traila to może być coś w pół drogi: https://www.scott.pl/produkt/1044/6477/Rower-Spark-950/ Ten też byłby niegłupi ale już się chyba pokończyły: https://www.decathlon.pl/rower-mtb-xc-900-s-29-id_8545706.html Całkiem lekki, jak na aluminiowego fulla jest Anthem: https://www.giant-bicycles.com/pl/anthem-29-2 W każdym skoro się nie ścigasz, to przy takim budżecie patrzyłbym tylko na fulle, a dodatkowej wagi specjalnie się nie obawiał.

Jeśli okaże się, że jest to najbardziej pasujący Ci rower z tych omawianych, to tak, możesz brać bez większych obaw. Nie jest to duża wada. Po rabacie cena jest w miarę, choć u konkurencji bez problemu znajdziesz rowery z podobnym osprzętem za tyle samo jeszcze przed negocjacjami. Ale niekoniecznie w połączeniu z taką geometrią, napędem 2x itd.

Tylko, że on Cię straszy swoimi dziwnymi problemami, które miał z jeszcze innym standardem (12x142) i szansa, że w Twojej sytuacji wystąpią jest nikła nawet, jeśli zrobisz to samo co on. Jak się rozejrzysz, to akurat takie mocowanie jak Cannondale ma obecnie jeszcze sporo markowych rowerów (Trek, Scott, Specialized itd.) To prędzej tańsze marki przerzuciły się już na najnowszy standard. To właściwie drugo- czy trzeciorzędna rzecz przy wyborze roweru do rekreacyjnej jazdy. Choć fakt, Cannondale jest w Polsce drogi i nawet po solidnym rabacie nie powiedziałbym, że jest to jakaś mega okazja. Jeśli jest tam gold, to już całkiem fajnie, producent nie pochwalił się na stronie ze specyfikacją, więc założyłem, że silver.

Esker 2 ma aluminiowy widelec, więc warto dopłacić chociaż do czegoś na widelcu karbonowym. Do 5000 tysięcy jest spory wybór jeśli nie wymagasz hydraulicznych hamulców, w przeciwnym wypadku zostają do wyboru chyba tylko Romety i Giant Revolt z hybrydowymi. Trochę takich wątków już było ostatnio, więc kilka propozycji tam padło, jest też https://www.1enduro.pl/gravel-do-7000-zl-2020/

Tak dla ustalenia uwagi, bo kolega powyżej nie czyta dokładnie i znowu jedzie z wątkiem w bok. Pisalem o Cannondale Trail że to rower ścieżkowy, choć może jeszcze nie tak mocno w stronę Enduro jak najnowsze konstrukcje. Spec Chisel czy Kellys Gate to rowery XC, o bardziej sportowej geometrii. A jeśli za 3 lata polamiesz ramę w tym Cannondale i dostaniesz inną, to w najgorszym wypadku zmienisz piastę w tylnym kole. I cała filozofia, a nie żadna czarna d... Choć jeśli Ci podejdzie, to zainteresowalbym tym Chiselem. Ale jesli nie podejdzie, to jednak wolalbym rower na którym dobrze się czuję, a na sztywne osie i osprzęt patrzył w drugiej kolejności.

Jeśli nie zniszczony i dobrze Ci się na nim jeździ, rozmiar odpowiedni, to tak, ciekawa propozycja. Można pokręcić nosem na podstawowy amortyzator, ale w nowych rowerach w tej cenie specjalnie lepszych też nie dostaniesz. Trochę bardziej wyprostowana pozycja, inna geometria na której nieco lepiej się zjeżdża (bardziej wysunięte przednie koło), szersza kierownica itd. Ale też nie jest tak bardzo zjazdowy jak inne rowery z tej katergorii, jest gdzieś tak pomiędzy. W praktyce dla przeciętnego zjadacza chleba główna zaleta sztywnej osi jest taka, że koło po wyjęciu i ponownym włożeniu jest dokładnie w tym samym miejscu więc nie trzeba regulować hamulców. Poza tym w teorii podnosi to sztywność mocowania, ale to już docenią ci ostrzej jeżdżący, a i tu mogą mieć problem z oceną różnicy, zwłaszcza z tyłu.

Chisel z zeszłego roku na pewno ma inny osprzęt, niż ten do którego podałeś linka. Sram SX jest dopiero od 2020. Nie ma sztywnej osi z tyłu, z przodu jest. Z tyłu masz standard boost141, trochę przejściowy, ale póki co sporo producentów jeszcze go oferuje w średnio-niższych modelach. Tanie piasty na podmianę kupisz, a droższe przekonwertujesz jeśli producent dał taką możliwość. Co najwyżej gotowy komplet pasujących kół ciężko będzie dostać. Osprzęt faktycznie szału nie robi w tej cenie, da się kupić lepiej wyposażone rowery w tej cenie. Ale to trochę inna geometria od pozostałych rowerów, które wrzucasz, bo to już bardziej ścieżkowiec niż XC.

Merida XL ma mostek 100, L ma mostek 90mm.

Z ramą długości 645mm i mostkiem 100mm, XL byłby w sam raz dla mnie, a jestem kilka cm wyższy. Przy Twoim wzroście i preferencjach, mocno wskazany rozmiar L. Ta Merida ma geometrię typową dla współczesnych rowerów XC. Bez jakichś ekstremów, a czy Ci się spodoba, to się przekonasz po kilku godzinach jazdy. Dookoła sklepu to prawie każdy rower jest wygodny

Czyli Gate 90 za 4500? Dobrze zrobiłeś, rozmiar też dobry, więc jeśli polubisz się z geometrią, to będzie ok

Taa, chciał rower do rekreacji a kupił XC i w dodatku za duże. Tego mostkiem nie poprawi. Z Roscoe nie porównuj, bo to już szlakowiec i tam producent dał krótszy mostek, szerszą kierownicę, amor 120mm, itd. Kellys'a trzeba raczej porównywać z Procalibrem, Scale'm, Chiselem i innymi rowerami XC. Dla porównania ze Scott Scale 950, bo akurat takim jeździłem przez sezon https://www.scott.pl/produkt/811/4913/Rower-Scale-950/ Kellys w rozmiarze L ma: Długość górnej rury 640 Długość podsiodłowej 520 Stack 623 Reach 455 Mostek 100 (?) Scott w rozmiarze XL (od 185 cm wzrostu) Długość górnej rury 640 Długość podsiodłowej 530 Stack 628 Reach 455 Mostek 90 Na Scale'u mając 190 cm czułem się całkiem rozciągnięty i z rekreacyjną pozycją miało to mało wspólnego. Jakbym miał tyle wzrostu co autor i chciał rekreacyjnej pozycji to... wymieniłbym czym prędzej rower na inny/mniejszy a nie robił kwadraturę koła.

Nie jesteś "na granicy", tylko poniżej granicy. Sam Kellys podaje, że rama w rozmiarze "L" jest dla osób o wzroście 188 i wyżej. Ta rama ma parametry jak ramy w rozmiarze XL /22" od innych producentów, więc samą nazwą rozmiarów nie ma się co sugerować. Wymienić na "M" (sugerowany wzrost 178-189 cm) skoro masz taką możliwość, i tyle.