some1

Tutaj jeszcze ciekawy materiał na ten temat:

Nie ma takiej pewności, a już na pewno Shimano nie chwali się taką możliwością. Przerzutka ma "oficjalnie" maksymalną pojemność 31T. W sam raz na kasetę 11-42. Dw współpracy z korbą 2x powinna mieć 31+16 = 47 pojemności. Oznacza to, że jeśli ustawisz ją dobrze do współpracy z blatem, może nie być w stanie wystarczająco napiąć łańcucha po zrzuceniu na młynek. A po ustawieniu pod młynek, możesz zmielić przerzutkę na skrajnych kombinacjach z blatem. Oczywiście Shimano wpisuje w parametrach co im wygodnie i pewnie nie są to absolutne limity przerzutek, ale byłbym ostrożny. Rx812 to klon m8000-GS (średni wózek), a na takie pojemności w MTB jest M8000-SGS z długim wózkiem.

Elektronika działa, ale temperatura wpływa na wartości zwracane przez tensometr. W teorii wszystkie szanujące się zabawki mają wbudowaną kompensację, w praktyce czasem głupieje. Dobrze opisane: https://www.dcrainmaker.com/2021/03/garmin-rally-power-meter-review-spd-spd-sl-look-keo.html#power-meter-accuracy

To zależy, czy chcesz w tych butach chodzić dalej niż do sklepu przy drodze i WC. Bo te buty, które linkujesz są dedykowane również pod bloki szosowe i w związku z tym mają podeszwę, która nie zapewnia żadnego podparcia. Skoro i tak kupujesz SPD, wygodniejszą opcją mogą być buty w których blok jest zagłębiony w podeszwę. Na przykład https://www.decathlon.pl/p/buty-na-rower-szosowy-roadcycling-500-spd/_/R-p-192015?mc=8403017&c=Czarny albo https://www.centrumrowerowe.pl/buty-shimano-sh-xc300-pd23900/?v_Id=147107 Nie mówię, że te konkretnie, ale ogólnie buty tej konstrukcji.

Bo to napęd gravelowy a nie szosowy do jazdy z końmi Do GRXa bez problemu można kupić blaty od 36T do 46T, pod warunkiem, że się zmieści do ramy. Jak ktoś szuka szosy+, to jednak lepiej się rozejrzeć za czymś na 2x.

Kupiłem tutaj https://www.alltricks.com/F-41481-accessoires-de-transport/P-1465726-lyne_holy_rail_dual_cage_kit_black Przesyłka idzie DPD w 3 dni, 10 euro.

Raczej miał elektryczną. https://www.pinkbike.com/news/tom-pidcock-won-olympics-on-what-looks-like-electronic-prototype-suspension-from-sr-suntour.html

Lyne Holy Rail, czyli definitywne rozwiązanie problemu zmieszczenia dwóch bidonów w miejscu jednego. Przynajmniej dla wysokich osób.

Zależy która. Ta nie ma: https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/1946-2477/bignine-15 Ta wygląda jakby miała: https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/1945/bignine-20 Co nie znaczy, że tam jest koniecznie włożony amortyzator z taperowaną rurą, może być przez adapter. Kellys to zależy do której Meridy porównujesz. Trek prawie na pewno gorszy, to bardzo droga marka.

Ogólnie trochę mętne te tłumaczenia. Wszyscy wiedzieli że nie będzie, nawet koledzy z reprezentacji, tylko nie on. https://www.cyclingnews.com/news/mathieu-van-der-poel-blames-removal-of-plank-for-tokyo-olympics-mountain-bike-crash/

Jeszcze jedna ciekawostka z Olimpiady mi wczoraj umknęła. Zwycięzca miał rower z amortyzacją... SR Suntour

Faworyt na Olimpiadzie zaliczył OTB i wycofał się z wyścigu. Zawody XC wygrał Tom Pidcock (Wielka Brytania, BMC). https://www.eurosport.com/mountain-bike/tokyo-2020/2021/tokyo-2020-olympics-very-heavy-fall-mathieu-van-der-poel-suffers-disaster-with-crash-on-mountain-bik_vid1510853/video.shtml

Canyona trzeba obecnie kupować jak karty graficzne. Distill web monitor i czekać na moment, w którym można złożyć zamówienie na stronie. Jak czaiłem się na Grizla, to przeważnie w poniedziałki przed południem coś wpadało. Sparki to i przed pandemią kończyły się na początku roku W środku lata to praktycznie tylko zapisy na przyszły sezon.

Kombinując z piastą 142mm, nawet jeśli to możliwe, wymienisz koło na pozbawione boosta. Poza tym brzmi to jak wciskanie na siłę kwadratowego klocka w trójkątny otwór. Wymienić endcapy w piaście 12x148mm i już, taka jest prawidłowa ścieżka konwersji do 9x141.

Nie tylko Twój rower podrożał. Ceny poszły w górę, dostępność kiepska, to nie jest za dobry czas na zakup roweru. Niestety nie wiadomo, kiedy będzie lepiej, ani czy w ogóle. W terenie cross nie będzie jakoś dramatycznie lepszy od trekkinga, a jeśli obwiesisz go wszystkim co masz teraz przyczepione do swojego roweru, to nie będzie nawet specjalnie lżejszy. Z kolei MTB nie sprawdzi się za dobrze jako wózek na zakupy albo asfaltowy przecinak. Do tego Krossa to chyba nawet bagażnika nie przykręcisz.

Kolejny niedźwiadek od Canyona w tym wątku. Opony wymienione na Gravelkingi SS+.

Bo ciany.

Temat trochę jak porównanie Krossa i Treka. Z jednej strony jakaś lokalna, atrakcyjnie wyceniona marka, w dodatku słabo znana w PL, a z drugiej najdroższy producent rowerów na naszym rynku. Nawet myślałem przez chwilę, że Spec nie ceni się aż tak bardzo, dopóki nie zauważyłem, że ten drugi rower jest na karbonowej ramie. Ale do zakupu elektryka trzeba podejść tak jak do zakupu motocykla czy samochodu i zwrócić dużą uwagę na silnik. Oraz wsparcie pozakupowe. Gdzie ten Conway ma w ogóle serwis gwarancjyny?

Tak jak Dokumosa pisze, te 8,50 to standardowa opłata, która istniała od dawna, można sobie porównać "cennik opłat dodatkowych" na stronie poczty. Właściwie to nawet usunięto z nowego cennika jakieś dodatkowe opłaty celne (poz. 18 i 19). https://cennik.poczta-polska.pl/ Opłaty i "daniny" nie uległy zmianie, po prostu system się uszczelnia i czy towar jest z UE i czy spoza, VAT będzie naliczony.

Ale po co robić kapitalny remont nowego roweru, w dodatku budżetówki? Wydasz ponad 1000 PLN a reszta nadal będzie kiepska. Brakuje przełożeń, to wymień wolnobieg na kasetę i tylną przerzutkę. Resztę w przyszłości w miarę zużycia.

Po prostu rowery na zdjęciach są w różnym rozmiarze, czarny wygląda na XXL. @chudzinki podał dobre alternatywy.

Chyba tylko ta mała część łącząca trójkąt z damperem, bo na pozostałych widać spawy.

Pod względem użytkowym sztywne osie pozwalają zdejmować i zakładać koło bez ponownej regulacji hamulców tarczowych. Sztywność ramy i widelca niby też poprawiają, ale to już trzeba ostro jeździć, żeby to poczuć. Jeśli chodzi o ewentualne zmiany w przyszłości, to zarówno ten Kross jak i tańsze Meridy są w kategorii rowerów, w które za bardzo nie opłaca się pakować dużych pieniędzy. Prościej sprzedać i kupić coś lepszego. 141x9 jest troszkę bardziej nowoczesny (boost) i ewentualnie pozwala kupić takie koło, które wykorzystasz w przyszłości w ramie ze sztywną osią (12x148). Ale patrz poprzedni akapit 🙂 Nie ten rower oglądasz https://kross.eu/pl/rowery/gorskie/mtb-xc/level-5-021-czarny-srebrny-polysk

Masz bardzo dobry rower, toż to właściwie gravel flatbar. Jedyne czego potrzebujesz, żeby nadążyć za kolegą na gravelu to serwis, opony i kondycja. Tu nie ma specjalnie co ulepszać, trzeba toto po prostu doprowadzić do pełnej sprawności.

A w niedzielę ci, co mają dobrego anioła stróża.