some1

Wszystkie mają tokena i ultegrę. W sumie tylko kilkaset PLN dopłaty względem "sztywniaka" mimo, że cena amortyzatora w handlu detalicznym kosmiczna. Jest też wersja z nową przerzutką. https://www.canyon.com/pl-pl/gravel-bikes/adventure/grizl/cf-slx/grizl-cf-slx-8-etap-suspension/2715.html?dwvar_2715_pv_rahmenfarbe=GN%2FBK

Ta, 4000 PLN za amortyzator, a jak chcesz rebound ustawić to imbusem, jak w wyścigowym SIDzie. https://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=40&RZ=10,11,13,15,17,19,21,24,28,32,38,44&UF=2220&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=30,46&RZ2=11,13,15,17,19,21,23,25,27,30,34&UF2=2220 Kaseta i przerzutka jest o tyle ciekawa, że po pierwsze to chyba najtańsza elektryka, tańsza nawet niż GX AXS. Po drugie to SRAM AXS, więc można mieszać szosę z MTB. Nic nie stoi na przeszkodzie (poza pieniędzmi), żeby do gravela wsadzić sobie kasetę 10-52 z przerzutką GX AXS, albo tą nową "gravelową" przerzutkę sparować z manetką MTB i zamontować w rowerze z prostą kierownicą, jeśli wystarczy kaseta 10-44 albo 10-36.

Pozazdrościli Shimano GRX. https://www.bikeradar.com/news/sram-rockshox-zipp-xplr/ Zaraz wynajdą na nowo rower crossowy. 😂

Nowa generacja Shimano pewnie. Pytanie czy tylko Dura Ace Di2, czy od razu będzie nowa Ultegra.

Nikt przecież nie broni cisnąć na elektryku 40 km/h, tylko trzeba tam dojść tak jak w tradycyjnym rowerze, siłą mięśni albo grawitacji.

Tutaj jeszcze ciekawy materiał na ten temat:

Nie ma takiej pewności, a już na pewno Shimano nie chwali się taką możliwością. Przerzutka ma "oficjalnie" maksymalną pojemność 31T. W sam raz na kasetę 11-42. Dw współpracy z korbą 2x powinna mieć 31+16 = 47 pojemności. Oznacza to, że jeśli ustawisz ją dobrze do współpracy z blatem, może nie być w stanie wystarczająco napiąć łańcucha po zrzuceniu na młynek. A po ustawieniu pod młynek, możesz zmielić przerzutkę na skrajnych kombinacjach z blatem. Oczywiście Shimano wpisuje w parametrach co im wygodnie i pewnie nie są to absolutne limity przerzutek, ale byłbym ostrożny. Rx812 to klon m8000-GS (średni wózek), a na takie pojemności w MTB jest M8000-SGS z długim wózkiem.

Elektronika działa, ale temperatura wpływa na wartości zwracane przez tensometr. W teorii wszystkie szanujące się zabawki mają wbudowaną kompensację, w praktyce czasem głupieje. Dobrze opisane: https://www.dcrainmaker.com/2021/03/garmin-rally-power-meter-review-spd-spd-sl-look-keo.html#power-meter-accuracy

To zależy, czy chcesz w tych butach chodzić dalej niż do sklepu przy drodze i WC. Bo te buty, które linkujesz są dedykowane również pod bloki szosowe i w związku z tym mają podeszwę, która nie zapewnia żadnego podparcia. Skoro i tak kupujesz SPD, wygodniejszą opcją mogą być buty w których blok jest zagłębiony w podeszwę. Na przykład https://www.decathlon.pl/p/buty-na-rower-szosowy-roadcycling-500-spd/_/R-p-192015?mc=8403017&c=Czarny albo https://www.centrumrowerowe.pl/buty-shimano-sh-xc300-pd23900/?v_Id=147107 Nie mówię, że te konkretnie, ale ogólnie buty tej konstrukcji.

Bo to napęd gravelowy a nie szosowy do jazdy z końmi Do GRXa bez problemu można kupić blaty od 36T do 46T, pod warunkiem, że się zmieści do ramy. Jak ktoś szuka szosy+, to jednak lepiej się rozejrzeć za czymś na 2x.

Kupiłem tutaj https://www.alltricks.com/F-41481-accessoires-de-transport/P-1465726-lyne_holy_rail_dual_cage_kit_black Przesyłka idzie DPD w 3 dni, 10 euro.

Raczej miał elektryczną. https://www.pinkbike.com/news/tom-pidcock-won-olympics-on-what-looks-like-electronic-prototype-suspension-from-sr-suntour.html

Lyne Holy Rail, czyli definitywne rozwiązanie problemu zmieszczenia dwóch bidonów w miejscu jednego. Przynajmniej dla wysokich osób.

Zależy która. Ta nie ma: https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/1946-2477/bignine-15 Ta wygląda jakby miała: https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/1945/bignine-20 Co nie znaczy, że tam jest koniecznie włożony amortyzator z taperowaną rurą, może być przez adapter. Kellys to zależy do której Meridy porównujesz. Trek prawie na pewno gorszy, to bardzo droga marka.

Ogólnie trochę mętne te tłumaczenia. Wszyscy wiedzieli że nie będzie, nawet koledzy z reprezentacji, tylko nie on. https://www.cyclingnews.com/news/mathieu-van-der-poel-blames-removal-of-plank-for-tokyo-olympics-mountain-bike-crash/

Jeszcze jedna ciekawostka z Olimpiady mi wczoraj umknęła. Zwycięzca miał rower z amortyzacją... SR Suntour

Faworyt na Olimpiadzie zaliczył OTB i wycofał się z wyścigu. Zawody XC wygrał Tom Pidcock (Wielka Brytania, BMC). https://www.eurosport.com/mountain-bike/tokyo-2020/2021/tokyo-2020-olympics-very-heavy-fall-mathieu-van-der-poel-suffers-disaster-with-crash-on-mountain-bik_vid1510853/video.shtml

Canyona trzeba obecnie kupować jak karty graficzne. Distill web monitor i czekać na moment, w którym można złożyć zamówienie na stronie. Jak czaiłem się na Grizla, to przeważnie w poniedziałki przed południem coś wpadało. Sparki to i przed pandemią kończyły się na początku roku W środku lata to praktycznie tylko zapisy na przyszły sezon.

Kombinując z piastą 142mm, nawet jeśli to możliwe, wymienisz koło na pozbawione boosta. Poza tym brzmi to jak wciskanie na siłę kwadratowego klocka w trójkątny otwór. Wymienić endcapy w piaście 12x148mm i już, taka jest prawidłowa ścieżka konwersji do 9x141.

Nie tylko Twój rower podrożał. Ceny poszły w górę, dostępność kiepska, to nie jest za dobry czas na zakup roweru. Niestety nie wiadomo, kiedy będzie lepiej, ani czy w ogóle. W terenie cross nie będzie jakoś dramatycznie lepszy od trekkinga, a jeśli obwiesisz go wszystkim co masz teraz przyczepione do swojego roweru, to nie będzie nawet specjalnie lżejszy. Z kolei MTB nie sprawdzi się za dobrze jako wózek na zakupy albo asfaltowy przecinak. Do tego Krossa to chyba nawet bagażnika nie przykręcisz.

Kolejny niedźwiadek od Canyona w tym wątku. Opony wymienione na Gravelkingi SS+.

Bo ciany.

Temat trochę jak porównanie Krossa i Treka. Z jednej strony jakaś lokalna, atrakcyjnie wyceniona marka, w dodatku słabo znana w PL, a z drugiej najdroższy producent rowerów na naszym rynku. Nawet myślałem przez chwilę, że Spec nie ceni się aż tak bardzo, dopóki nie zauważyłem, że ten drugi rower jest na karbonowej ramie. Ale do zakupu elektryka trzeba podejść tak jak do zakupu motocykla czy samochodu i zwrócić dużą uwagę na silnik. Oraz wsparcie pozakupowe. Gdzie ten Conway ma w ogóle serwis gwarancjyny?

Tak jak Dokumosa pisze, te 8,50 to standardowa opłata, która istniała od dawna, można sobie porównać "cennik opłat dodatkowych" na stronie poczty. Właściwie to nawet usunięto z nowego cennika jakieś dodatkowe opłaty celne (poz. 18 i 19). https://cennik.poczta-polska.pl/ Opłaty i "daniny" nie uległy zmianie, po prostu system się uszczelnia i czy towar jest z UE i czy spoza, VAT będzie naliczony.

Ale po co robić kapitalny remont nowego roweru, w dodatku budżetówki? Wydasz ponad 1000 PLN a reszta nadal będzie kiepska. Brakuje przełożeń, to wymień wolnobieg na kasetę i tylną przerzutkę. Resztę w przyszłości w miarę zużycia.